外形刚健粗犷

与发动机匹配的波箱做了一些技术方面的改进，挡把位变短了，另外厂方技术人员称，新的波箱解决了以前换挡不平顺的问题，实际操作中发现，新的波箱在进五挡位时仍然比较生涩

放倒后排，空间大增，可惜后排不能完全打倒，形成平整储物空间

　　ＪＰ２５００是北京吉普公司切诺基产品的全新换代产品，这款车上市后，备受越野车爱好者推崇的老款切诺基已不再生产，那么这款车能否接过老切诺基的使命，成为越野爱好者的新宠儿呢？

　　外形刚健粗犷

　　外形无疑是此次北京吉普公司改款最成功的地方。记者在广东鸿粤采访的时候，很多越野车爱好者都围着这款车评头论足，对其外形一致认可，认为这款车虽然没有切诺基看起来朴实，但很多地方的改型还是相当成功的。比如车头透明一体式大灯的设计就较以前刚猛了许多，而七竖孔式大型进气格栅的设计显然是吸取了大切诺基的刚毅风格，使整个车头看起来虎虎生气，前保险杠的风格与整个车头更加统一。

　　腰部粗大的棱线自２５００车头贯穿车尾。ＪＰ２５００的金属面漆与旧款切诺基的面漆都有很大不同，质感及光泽度都有很大提高，它的材料是由ＰＰＧ公司生产的高级面漆，与顶级大切诺基的材料一致，这使得车身的抗盐雾能力、抗划伤能力及抗老化能力均得到提升。

　　配置一箩筐

　　试驾过程中，ＪＰ２５００的配置数量让记者感到意外，在这款车上，电动窗、电动可调后视镜、电动后雨刷器、中控锁、ＣＤ（磁带机）／收音机都被作为标准装配件。原来切诺基的方向盘已改为原装ＪＥＥＰ的方向盘，手感较此前厚重、扎实了很多。车顶行李架采用了全新设计，同去试车的一位越野车用力拉了拉行李架后认为，这幅行李架坚固扎实，可与丰田陆地巡洋舰相比，不似很多便宜的越野车只是装装样子而已。另外，安全方面，双气囊、四轮碟刹、ＥＢＤ以往也是中高档越野车才有的配置。

　　谈到做工，ＪＰ２５００内饰水准则属一般，桃木的质感比较次，车身的接缝也比较宽。在细节上，２５００前座的椅面非常柔软，乘客感觉舒适，但对于驾驶员来说包裹力稍欠。驾座椅垫也较长，使驾驶员腿部活动有些挤迫。最让记者不理解的是２５００仍然没有采用预警式安全带。此外，２５００的后视镜的视野没有其它越野车那样宽广，对后面的观察存在盲点。不过综合价格来看，ＪＰ２５００已算是物有所值了。

　　■试车手记

　　功底扎实

　　铺装路段表现：动力输出持续

　　虽然是越野车，但公路性能的测试至关重要，毕竟我们不可能整天在外面做探险活动。

　　起步加油后，感觉２５００离合有些硬，也许是新车的缘故，换挡时须用力踩下。发动机的响应还算合理，记者试驾时车内满员，并且有两个彪形大汉，感觉车辆低转时的扭矩输出略显不够，发动机在２５００转时才能获得较大的扭力值。因此，起步时不妨加大油门，这样才能获得较理想的动力输出。

　　２５００挡位１到３挡之间的齿比较小，这是越野车普遍的特点，低挡位切换时转速下滑的幅度很小，在３５００转左右时进挡，转速下滑至２５００转左右开始继续上升，较小的齿比保证了低挡位切换时仍然有持续的动力输出。而高挡位的齿比较大，进挡时可获得较宽的加速空间。

　　整个过程当中，发动机给油时发出持续声音传入驾驶舱，但这种声音并不扰人，同去的发烧友甚至认为这种声音相当悦耳，开越野车如果没有一种发动机的声音伴随，反而会觉得比较闷。

　　行走在铺装公路上，ＪＰ２５００的螺簧／杆式结构前悬挂、钢板弹簧结构后悬挂偏硬，在行经凹凸路面时，过滤干脆，一定程度上提高了舒适度。

　　碎石土路表现：底盘刚性过硬

　　在越野路面的测试显示出ＪＰ２５００另一方面的功力。我们选择的一段路不算艰难，但却是未修整过的山路，凹凸不平，而且有很多急弯。

　　５０公里左右的时速点刹过弯，车身侧倾很小，全在可控范围内，车身的甩动幅度很小。底盘悬挂系统与车身的整体匹配水准比较高，在颠簸路面对震动的过滤软硬适中，余震小，整车在高低起伏中都没有异响，说明装配水准比较过关。

　　方向机在急弯时的循迹清晰，没有虚位，只是感觉方向盘稍大了一些，快速扭盘时有些手忙脚乱。

　　此外，ＪＰ２５００车厢的密闭性非常好，厂方说是采用了ＥＦＴＥＣｐｖｃ密封胶，车底全部喷涂了厚达２ｍｍ的防震胶，在公路行驶及山地行驶时，均表现出较高的抑噪水准，传入驾驶舱的只有发动机的声音，喜开切诺基的人再熟悉不过。

　　■综合评价

　　ＪＰ２５００值不值得买，首先得看它的价格。如果是２０万的话，可说的余地并不大。但好在它只卖１１·９万元，那么便是一部值得推荐的好车了。

　　美观是无须说的了，舒适性也比较令人满意，车内电动设备基本上武装到了牙齿，电动车窗、电动后视镜的使用都很方便，而且空间也很理想。后行李舱将座椅放倒后，简直就是个行军大床。

　　操控性同样不错，虽然五挡有些生涩，但其它挡位切入清晰，丝毫不拖泥带水。悬挂系统表现出色，车身震动小，而且过弯时的侧倾小，尾部随动性高，即使高速时也有良好表现。

　　对于钟爱切诺基的发烧友来讲，改型后的ＪＰ２５００还是令人满意的。

　　基本参数

　　长／宽／高（ｍｍ）４３００／１７９４／１７００

　　轴距（ｍｍ）　２５７６

　　最小离地间隙（ｍｍ）　１８０

　　接近角３２度

　　离去角２３度

　　最高车速（公里／小时）≥１４５

　　发动机２·５升加强型多点电喷发动机

　　最大功率（ＫＷ／ｒｐｍ／ｍｉｎ）７８／４８００

　　最大扭矩（牛顿·米／　ｒｐｍ／ｍｉｎ）　１８０／３０００

　　变速器  五速手动

　　悬挂系统　前悬挂：螺簧／杆式结构

　　后悬挂：钢板弹簧结构

　　制动系统　前后盘式制动　真空助力

　　车胎　２２５／７０Ｒ１６

　　油箱　７６升