作为新东风挂牌的礼物，全新阳光将随之问世。消息不胫而走，翘足而待。这对新东风意味着什么？给中国车市又将带来什么？

　　毋庸置疑，这是中国车界的一件大事，也是中国入世之后日系中挡轿车本地化打响的第一枪。众所周知，阳光是与东风合作正式启动推出的第一款车型，它所传递的是两个重要信息。首先它标志着中国汽车业迄今为止合资规模最大项目打出了第一张牌，显示其实力；其次是，代表着“最深入，最全面战略合作”的一种“信物”，表明其承诺。对日产来说，既是“复苏计划”中的战略思路，又是“不在中国成功，就在世界败北”的机遇把握；而对东风则意味着不甘位居老二迈出的重要一步。

　　在此背景下，阳光肩负重要使命，将扮演日产在华战略马首是瞻的角色。在未来三年中，即到2006年日产将有六款新车在中国“本地化”生产，也就是说从现在起，平均每年要出两款新车，这要比竞争对手来势更猛，气派更大。预计用7年不到的时间，即2010年要在中国形成90万辆的生产能力，大大超出竞争对手在中国的发展速度。欲与先行的大众、通用比肩，毫不逊色于同他的胞兄弟丰田。

　　日产这样的大手笔不仅将影响中国汽车业的整合，而且震惊了世界车坛。证明了日资汽车企业已开始把赢利的视线转向中国，不再是“把欧美当市场，中国当工厂”；开始转变为“既是大工厂又是大市场”，祭起了“合作共赢”的旗帜。这种变化，表明日本对华汽车战略开始转变，由过去只卖产品，不卖技术，进入了全面合作时期，消解了“怕在家门口树立竞争对手”的紧张心态。新东风的诞生就是一个标志性的历史转折。

　　今年上海国际车展，日产展台格外吸引人。“以产品说话，不搞展台秀”。让人耳目一新，品尝到“世界品级汽车生活”的全新理念。而成为新宠的则是全新中国版的阳光。如果说今年初推出的帕拉丁是日产投石问路的战略车的话，那么，阳光则是普照中国车市的“入门车”，将全面提升人们对家轿的全新认识。

　　关注阳光，也就是关注日产。了解日产的人都知道，阳光是日产的当家小生，有50多种车型，曾是日本最早的大众车，深受日本人的喜爱，在世界上也是很受欢迎的畅销车，被列为知名的中挡轿车品牌。

　　阳光在中国生产，日产没有张扬，即便是在车展上宣布，也没多做解释。但是，对于业内人士来说已意识到，这将是掀起中国中挡轿车竞争风暴的“独行侠”，以其温馨的车型，良好的性能，宜人的舒适，幽雅的风格，适合的价格，全面介入中国人的汽车生活。

　　了解阳光，也就了解生活。这款车是为中国人设计的全新阳光，出自日本名设计师之手，他针对的是转型中的中国“中产阶级”设计的“都市时尚”车，又兼顾到这个阶层的发展空间，即与十万元的经济型轿车拉开了档次，又与家轿的盲目奢华的攀比有明显的区别，却又彰显出层次和典雅。

　　抛开俗套的“性价比”和“细分市场”之说不谈，就阳光成熟车型的口碑和早已存在的心理市场而言，阳光的地缘优势和产品优势正契入中国当今私家车普及的当口上。业内人士分析，阳光尚未上市，市场已开始预热，理由不外乎两点，一是车型可人，二是定位准确，这将在阳光身上充分体现（中挡轿车将是引爆中国新一轮家轿爆发的导火线），就像赛欧引发了十万元家轿的“爆发”；那么，20万元的阳光是否也会引发新一轮家轿的全面提升？

　　阳光现已上市我们还不敢断言其市场如何，但有一点可以感觉到，作为日产在中国的第一个新生儿，要打响第一炮，阳光会把“金子当银子卖，”走的将是帕拉丁同样的路，玩的是战略 ，做的是长远的市场。由此看来，又有谁能与其争锋？这不能不说是今年中国车市的一大看点。

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