只要一说起微型轿车，我们首先想起的恐怕就是奥拓、夏利、吉利等“老面孔”。尽管它们价格便宜，但我们在购买时总有或这或那让自己不甚满意之处。不过在哈飞路宝上市以后，这一局面开始有所改观，想购买微型轿车的人终于可以“下叉”了。

　　哈飞路宝：让你拿得起，放不下

　　只要一说起微型轿车，我们首先想起的恐怕就是奥拓、夏利、吉利等“老面孔”。尽管它们价格便宜，但我们在购买时总有或这或那让自己不甚满意之处。不过在哈飞路宝上市以后，这一局面开始有所改观，想购买微型轿车的人终于可以“下叉”了。哈飞路宝：让你拿得起，放不下

　　“拿得起，放得下”，是我们对人待物的一种标准，讲究的是一种洒脱的境界，但是在我们试驾了路宝车以后，却不禁犯难了：面对这样一款价廉物美、可爱有加的小车，怎么洒脱得起来呢？

　　外型：愈看愈喜欢

　　路宝是由哈飞汽车和意大利著名汽车设计公司共同完成，一改我们印象中微型轿车的呆板面孔，给人耳目一新之感。

　　乍一看路宝，有一种憨厚的感觉，而且透露出几分朴实，它不像有些车那样抢眼球，但却让人百看不厌。车身线条算不上很流畅，但结构紧凑而且尺寸匀称，外观钣金件的做工也相当不错，各条缝隙均匀，显示出哈飞深厚的军工功底。

　　在外观设计上，路宝大胆运用三角形、扇形等，比如车门拉手、外后视镜、转向灯、尾灯等，尤其是A柱上的转向灯，不仅新颖而且给全车增添了不少活泼气氛。路宝车头的菱形大灯和尾部的大三角形尾灯交相辉映，可以说是全车的点睛之笔，也达到了路宝的设计思想：“鲜明的个性，使之在拥挤的紧凑型轿车中脱颖而出”。

　　内饰：空间感极大

　　微型轿车的一个致命弱点就是内部空间局促，但是路宝给我们的感觉却不甚明显。作为“新生代”微型轿车，路宝不论是在内部空间的大小，还是排布的合理性上，都比同类型车有了质的变化，达到了目前国内领先水平。

　　由于微型轿车轴距有限，所以腿部空间是无法克服的一个硬伤，只是看谁能利用得更合理，路宝在这方面就做得不错。前后排乘客都基本照顾到，没有让人很局促的感觉，头部空间更是大得惊人，近1米9的模特坐上去后，头顶离车顶仍有不小距离。路宝的行李厢空间也不小，加上后排座椅可以完全放倒，开口极大的尾门，装载货物看来是没有问题的。

　　路宝的内饰，采用了目前流行的浅色调，力图营造一个温馨的空间。仪表台是上黑下灰的双色调设计，仪表板和天津一汽威姿一样，采用了中置方式，各种仪表显示一目了然。中控台式样简洁，突出功能性和实用性，不过第一眼看见这个中控台的时候却让我一下想起了蝰蛇的模样。

　　在装备上，家庭轿车讲究的是实用和经济，路宝就较好的领会了这个精髓：转速表、电动门窗、中控锁、安全气囊等，都突出了一个“用”字，不过如果再将ABS作为标配，那就更加完美了。

　　操控：不必太苛求

　　作为家庭轿车，尤其是家庭的第一辆车，它的设计思想和其它轿车有着根本区别，对动力和操控的要求并不是很高，注重的是经济性和实用性。

　　路宝采用的是东安1.1升发动机，从试驾情况来看，动力可以说完全够用，即使是在重庆这种多坡多坎的路况也可以轻松应付。路宝的高速表现不错，我们在渝黔高速路上甚至跑到了170km/h（试车的极速状态，万勿模仿），这已经远远超过了路宝140km/h的标定值，不过此时车已经开始发飘了。但在160km/h时行驶时，除了风噪、胎噪声较大外，并没有什么异常感受，其实对于路宝这种车来说，要求高速时的宁静本身就是一种奢侈。

　　路宝的底盘整体感较强，操控起来也比较轻巧。悬架调校得偏硬，但坐起来并没有生硬的感觉，对路面信息的传达也比较清晰。

　　作为微型轿车，路宝的综合表现可以说相当不错，不论是外观、性能还是设计理念，都比同类型轿车高出一筹。但是目前其6万多的价格还是让许多人犹豫不决，如果能进一步提高性价比，相信在许多购买第一辆车的家庭中，都将被视作首选，至少在《车周刊》内部就已经有人跃跃欲试了。图/徐元宾