人均可支配收入居全国大城市之首；人均公交车拥有量居全国大城市之首；户均家庭汽车拥有量远低于全国平均水平。良好的公共交通成为富裕的广州人不买私车的第一理由。

　　据广州市环保局公布的数据，２００２年广州市空气质量优良天数３３０天，空气污染指数达到国家Ａ级标准。广州市向２００４年入选“全国模范环保城”目标稳健迈进。

　　据交通部门监测，广州市市区平均车速从１９９６年的每小时１８公里提高到２００２年的每小时３０公里，成为全国大城市交通最畅通的一个。

　　天高气爽，车畅人欢，实现这一切，公交好、私车少，功不可没。

　　广州市政府没有对私人汽车消费采取任何限制措施，也没有征收国家规定以外的地方税费。但广州的私车消费一直保持着理性、平静。据广州市统计局统计，作为全国大城市居民“首富”，２００２年广州市城镇居民人均可支配收入高达１５１１７元，每百户拥有家庭汽车却只有０．７辆，相当于广东省平均水平的１９％，全国平均水平的６１％。统计局调查还显示，打算在未来三年内购买汽车的广州居民家庭只有５％。

　　广州市统计局万户居民调查网络跟踪调查显示，２００２年被调查对象对“不买车的原因”的回答，“公共交通方便，没有必要买车”从去年的第三位跃升第一位，而“车价太高”则从第一位下降到第四位。广州市区及周边地区方便快捷、舒适周到的公共交通服务，得到了市民的充分认可。

　　“公交优先”在广州不仅仅是一句口号，而是有目标、有措施、有资金保障。广州市明确提出了公交发展目标：建设信息化大交通；步行５００米、最多换乘一次，即能通达市区任何地点。

　　广州市大力吸引民资、外资投入公交建设。目前，全市有公共汽电车企业１６家，营运公交线路３２２条，去年末营运公共汽（电）车７５００多辆，平均每万人拥有公交车１５辆，为全国大城市之最。主要线路交通高峰期３至５分钟一班，低峰期６至７分钟一班。全市主要街道设立了公交车专用道。经济水平提高，市民收入增加，广州公交也同步向高档化升级换代。目前全市三成公交车是空调车。广州市已经制订规划，三年内将现有公交车全部更换成高档车，并推广使用天然气、液化气等清洁能源。

　　各类智能化设施如电子报站器、ＩＣ卡收费机、卫星定位指挥系统纷纷在公共交通上亮相。市民只要把起点终点输入电脑“广州公交网”，或打电话到声讯台，即可获知最佳乘车线路。广州在全国首创“无人售票”后，去年又大规模推广“无钞乘车”。

　　现代化、智能化高标准设计的广州地铁，不仅是广州市民出行的交通工具，更成为“羊城一景”，每天吸引大批游客专程前来观光。广州地铁全面引入了以人为本的设计理念，如过去多见于高级宾馆、商厦的自动扶梯，几乎所有地铁进出口都安装上了，乘客无须为高高的楼梯发怵。地铁与大型公共场所之间通过专用进出口实现无缝衔接，如地铁进出口设计在广州火车站候车大厅内，乘客出了地铁站直接检票乘火车。

　　为了减少车辆，降低运行成本，广州市大批机关、企事业单位取消了内部职工班车，转而租用公交车提供定时定点服务。另外，全市还有１．６万台出租车提供点对点服务。