“威驰终于降价了，”这是不少追赶新潮的白领消费层所发出的感叹。10月8日，也就是飞度以9.98万元低价上市后的第10天，天津丰田推出了10月8日到12月31日购车的新车主将得到优惠5000元的待遇。虽然丰田方将此举强调为促销一说，但不少分析人士却认为这是降价策略中的明显有着“留了一手”的变相降价“试水”行为，目的就是为了应对飞度所带来的市场变局。

　　威驰俏销事出有因

　　今年8、9月份，8万至15万元之间的经济型轿车板块降价潮一浪盖过一浪，然而上市了一年的威驰还保持着上市初的价格，凭什么？

　　2001年，丰田T-1在北京国际车展上首次亮相，其与世界同步的技术和外型设计，被国内媒体评价为将是中国紧凑型轿车的“颠覆者”。而此后的事实也证明，威驰的优势赢得追赶新潮的白领消费层的青睐，年销量达到了3万辆，但这还不都是威驰成功的秘密。

　　去年10月威驰上市销售，当时，新款经济车型数量还不多，派力奥略低威驰一畴，宝来又高出威驰一档，POLO刚上市人们就将其定位于女性用车，而爱丽舍又缺乏全新亮相的新鲜感，相比之下，威驰准确地找到了市场差异点。

　　促销难缓解市场压力？

　　时隔一年，天下已大变，尤其在广州本田经济型车飞度低价入市后。先是爱丽舍、派力奥、POLO、威姿、嘉年华等同档车型接二连三的降价，大多降价幅度超过了上万元，大有不降出个万把元就不叫降价似的。随后，外型与之相仿、价格却低了近3万元的飞度，号称以不足10万元的“国际接轨”价格上市，这时，威驰价格依然岿然不动就不能保证不出现大量的“跑单者”了。

　　据了解，威驰此次推出的优惠内容涉及了所有的新老客户。10月7日之前已经拥有威驰的车主可以享受免费换机油和机滤的优惠，这项优惠的价格为500多元；而10月8日到12月31日购车的新车主将得到5000元的优惠。然而，不少消费者却认为，威驰此举无疑是“挤牙膏”，并没有跌入消费者的期望值内。

　　威驰为何不大降

　　那么，威驰为何不一“降”到位？业界人士分析说，虽然飞度夺走了威驰一定的“跑单者”，但由于飞度严重供货不足，总体上不影响其俏销局面。威驰“留了一手”更多的是为了应对明年更大的市场压力。飞度明年背负了8万辆的销售任务，难免不会有更大力度的促销行为，再加上北京现代伊兰特和长安福特的福克斯即将上市，均具备“杀手”级的形象。

　　正如威驰车上市之时一款车价格从定价13.5万元到19万元，拉长产品线欲覆盖中档车价位的“通吃”做法令业界颇有微辞一样，此番威驰小降亦难免引来一番非议，但一切应以市场为准。无论如何，威驰暂时仍是赢家，市场还在热销的事实就是最好的证明。