再写高尔，我假设大家已经看过我刊2003年第3期的封面故事《添丁》。

　　我们通常将对一款新车的测评截然分为两篇报告。就比如高尔，我们先于第一时间奔赴上海，采访研发人员，拍摄各角度照片，并在厂方提供的场地上获得初步驾驶印象，告诉读者们关于此车的背景和内外细节情况。至于大家更为看重的测试数据，我们基本不在我们认为不标准的场地上采集。我们力求每一个测试数据都经得起严格的推敲和时间的考验。而在这里说这些题外话的目的是希望读者谅解，本文将不再过多讨论车身、内饰、材质和工艺等表面内容，而更侧重于分析我们的测试数据和测试时的感受。

　　被高尔吸引的应该是一个年轻的人群，他们简单、快乐、直接，思维很少束缚。他们当然希望能从自己的第一辆车就开始享受驾驶乐趣。

　　好，我们首先就告诉你高尔的加速能力：0～100公里/小时11.4秒，怎么样，不错吧？这比厂家提供的数字13.2秒快了许多，跟我们一开始的估计差不多。也恰巧跟我们以前测试过的夏利2000相同，这说明它1.6升发动机的加速能力不负众望。但数字的相同并不意味着驾驶感觉的一致。

　　我们在上篇文章中已经介绍过，这款发动机是上海大众主要提供给桑塔纳出租车的，排量为1.6升，最大功率64千瓦，出现在5200转时；最大扭矩有128牛·米，出现在3000转时。用它来拉动一款小车，显然没有困难。要说这款发动机的特点，就是初段表现比较吃力，带给车身的抖动明显。无论哪个挡位，在2500转以下的低转速区域都会感觉扭矩不足。但只要转速超过3000转，动力输出的方式就很顺畅了，甚至有一点驾驶赛车的感觉。发动机的噪声明显，但比较低沉，因此虽不够安静，却颇有运动感。4、5挡的中途加速能力表现比较平庸。看来超车时通过快速的降挡来获得充沛的动力输出是必要和安全的。

　　舒适版高尔的方向盘跟波罗非常像，虽然做工比不上波罗那般精致，但操控的感觉还是很灵活的。高尔18米蛇形绕桩的成绩是58.3公里/小时，110米紧急变线成绩也突破了100大关，为100.8公里/小时。

　　试车员在描述绕桩变线时认为高尔明显具有三门车的特性，车身刚性好、整体感强。但悬挂缺乏精细的调校。在颠簸路面上行驶减震缺乏韧性，影响了舒适性。在做上述极限测试时缺乏强有力的侧向支撑，抓地力下降的同时车尾不易控制，转向过度明显。由于车头前悬较长，在极限操控时车头指向显得不够直接。

　　我们编辑部驾驶过高尔车的几位记者一致认为，高尔作为一款两厢三门小车，驾驶座的视野非常好，前视野开阔，侧面由于B柱较偏后，外后视镜很大，因此容易看清相邻车道的情况。车内空间堪称宽敞，后排乘员进出也无太大困难。前排座椅能将普通身材的开车人很好地包容其中，座椅调节范围比较大，但安装似欠牢固。后排各部位空间都够用，但由于椅背较低，而使人感到肩部缺少支撑。

　　高尔100公里/小时～0的标准刹车成绩平均为42.3米。比厂家提供的50米短很多，我们感觉高尔的刹车渐进性不错，力度容易掌握，有安全感。

　　油耗测试费时费力，但我们还是抓紧时间完成了。车内乘坐一人，偶尔开空调。200多公里的测试线路完整地包括了城市道路、郊区道路、高速公路及部分山路。得出综合油耗数字是8.56升，对一款排量1.6升的普通发动机而言，这个油耗数字能够令人满意。

　　高尔的性价比现在成了一个有意思的话题。7.5万元的导入型遭到冷遇，其实原来不少经销商和媒体十分体贴地建议购车人买导入型，然后自行改装，比如装桑塔纳的空调只要花大约4千元，还能合理避开一小笔购置税。没想到应者寥寥，原因大概是心存不安，除了舍不得自己的新车被开膛破肚，还忐忑于后装的东西质量能有保证否。现在有了一款7.98万元的配置，带原厂空调。再往上是8.73万元的“基本型”，多了十分有用的转向助力、音响、后头枕、后座安全带，雨刷和高位刹车灯。本测试车是最高配置，市场价格9.83万元，包括ABS、双气囊、中控、遥控和电动窗，据说这款卖得最好，尽管它是高尔系列中的“价格不菲”者，但显然车主还是对原厂配置有更多的信任。

　　车型 前置发动机，前轮驱动，两门两厢车

　　动力系统 发动机 直列4缸，每缸2气门，电控燃油喷射

　　排气量 1595 cm3

　　最大功率 64 kW(87 PS)/5200 rpm

　　最大扭矩 128 Nm/3000 rpm

　　缸径x行程 81 mmx77.4 mm

　　压缩比 9.5∶1

　　机油容积 3.4 L

　　防冻液容积 6.5 L

　　传动系统 变速箱 5挡手动变速箱

　　主减速比 4.111∶1

　　悬挂系统

　　前 麦弗逊独立悬挂

　　后 复合梁

　　转向系统 齿轮齿条带液压助力

　　刹车系统 前盘后鼓

　　车身

　　整备质量 1010 kg

　　承载质量 375 kg

　　行李厢容积 285/1015 L

　　前后配重(前/后) 55.9%,44.1%

　　厂方油耗 L/100 km

　　60 km/h等速(城市) ≤4.9

　　90 km/h等速(郊区) ≤6.1

　　120 km/h等速(综合) ≤8.0

　　油箱容积 51 L

　　油品类型 90＃以上无铅汽油

　　排放 达到欧洲Ⅱ号排放标准

　　静止加速 s

　　0～60 km/h 4.7

　　0～100 km/h 11.4

　　0～140 km/h 24.0

　　静止到400 m冲刺 17.7

　　静止到1 km冲刺 33.2

　　中途加速 s

　　60～100 km/h(4挡/5挡) 11.9/17.4

　　80～120 km/h(4挡/5挡) 13.4/21.0

　　最高时速 171 km/h

　　应急性能 km/h

　　18米蛇行绕桩(空载) 58.3

　　紧急变线(空载) 100.8

　　最小转弯直径(左/右) 11.2 m/10.8 m

　　方向盘回转总圈数 3.0

　　测试综合油耗 8.56 L/100km

　　车内噪声(4/5挡) dB(A)

　　怠速 52

　　80 km/h等速 66/63

　　100 km/h等速 73/73

　　140 km/h等速 77/77

　　速度表偏差

　　50 km/h(表) 47 km/h(实)

　　80 km/h(表) 76 km/h(实)

　　100 km/h(表) 94 km/h(实)

　　刹车距离 m

　　100 km/h～0(冷车空载) 42.3

　　高尔基本型标准配置：转向助力，空调，后座安全带，后头枕，音响，高位刹车灯，后雨刷

　　高尔舒适型标准配置：（在基本型的基础上增加）ABS，双前气囊，中控、遥控、电动窗

　　鸣谢：中国北方车辆公司北方车辆大世界提供测试用车

　　电话：010-67579658,67571188

　　评价

　　高尔的外形、内饰具备明显的家族特征，大气规整，工艺较细致，选材档次不高；内部空间宽敞，发动机噪声明显,高转速动力强，低速扭矩不足；车身整体性好，侧向支撑较弱；高速过弯易甩尾；价格偏高

　　车身

　　车身与内饰做工细致，车身刚性好，内部空间大，视野好，提供DIY余地，设备操作简单，进出后排较方便

　　内饰材质档次较低，座椅安装不坚固

　　行驶舒适性

　　前座椅宽大舒适

　　发动机噪声明显，遇颠簸路面减震缺乏韧性

　　动力性能

　　发动机高转速动力充沛，运动感强

　　低转速扭矩弱

　　驾驶性能

　　方向盘操控灵活，车身整体感强

　　侧向支撑较弱，过弯时车身侧倾大

　　安全性

　　刹车系统可靠，易控制

　　基本型没有ABS及气囊

　　费用

　　油耗适中，日常使用及维护费用低

　　购置价格偏高

　　撰文 / 吴道予 摄影 / 赵一路、李青川