外国车商蚕食本土市场美三大车商和为贵

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外国车商蚕食本土市场美三大车商和为贵

2003年09月15日04:38　　来源：中华工商时报

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福特的两位高层官员做汽车秀

　　有迹象显示，美国底特律三大汽车制造商通用、福特和克莱斯勒与美国联合汽车工会（UAW）关于新劳动合同的谈判有望达成最终协议。知情人士称，尽管如此，在美国当地时间周日午夜（北京时间15日中午）4年期劳动和约到期之前，双方仍会竭尽全力讨价还价，直至最后一分钟。UAW目前与三大公司之间的为期4年的合同是在1999年签署的。

　　关于协议达成的时间表，双方官员起初均表示周六前可能达成协议，而后又警告说，周六前不会有协议产生。一位工会官员说，“当谈判接近尾声的时候，我们注意到我们还有一些最重要的问题没有解决。”这些“最重要的问题”包括薪金、福利、工作安全和养老金等。虽然他预示双方将“会很快有一个协议产生”，但他也表示任何推迟都是可能发生的。

　　尽管双方仍存在分歧，但对于及时达成协议这一点，双方体现出了难得的一致。劳工专家说，与以往不同的是，这次三大公司管理层和劳动者之间的谈判体现出了少见的团结，这从早先一项无争议的协议中也可以看出。

　　在过去的劳动谈判中，UAW一般是挑选三大公司中的一家作为目标，与该公司签订为期3年或4年的合约，然后再让其他两家公司接受同样的条件。为掌握主动，汽车商们往往都希望自己能成为第一个同工会达成协议的公司。这也使工会手中拥有了一张可以有效维护自身权益的王牌。

　　罗恩·盖托芬格（R on G e ttelfin－ger）去年新任美国联合汽车工会主席后，曾表示将放弃一些传统做法。相关人士表示，与三大汽车商通过协商方式迅速达成协议将有利于该工会在其他工厂开展工作，也包括外国汽车制造商在美国的工厂。

　　发生这种变化的原因同市场竞争背景也是分不开的。如今，诸如日本丰田这样的外国汽车制造商正在美国市场上蚕食着越来越多的市场份额，这也在一定程度上促使美国汽车业展开了价格战。由于外国汽车制造商没有工会组织，其员工相对比较年轻，用于医疗保险和养老金方面的费用也少一些，所以劳动成本比美汽车商要低，双方的利润率自然存在着差距。为了保卫自己的市场份额，与没有工会组织的外来竞争对手展开激战，这次劳动合同谈判才体现出了更多的团结精神。

　　世界第二大汽车制造商福特证实，UAW与它的谈判进展顺利。

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