目前国内车市所畅销的车型大多仍是国外几年前流行的车型。我们所落后的，是一代，甚至一代以上。改个头，换个尾，就能冲到市场上赚声吆喝。看着市面上不再流行的车型冠以流行的帽子热热闹闹地销售，我们不禁要问：全球同步离中国还有多远

近日，记者得到消息，２００３ＪＤＰＯＷＥＲ汽车调查最终揭晓，日系车继续大获全胜，在排名前２０名车型中，日本占了１３位。而在各种车型的分类比较中，日车依然占有极大的优势。仅以小型车为例，丰田、本田和马自达３２３占据了头三把交椅。而其中丰田位居榜首最为抢眼，马自达也依靠３２３、Ｐｒｅｍａｃｙ及Ｄｅｍｉｏ等几款车型的不错表现而备受关注。全美刮起了一阵日系旋风。

　　对汽车较为熟悉的车迷应该对ＪＤＰＯＷＥＲ并不陌生，作为美国一家权威的市场调查机构，近年来每年都会对众多的汽车用户进行调查，以评出各细分市场的优胜车型和排名。此次２００３年的调查，是对使用了两年汽车的车主进行访问，通过２．４万份问卷的汇总，评出了客户满意的最佳车。在表明个人意见的同时，车主也从八个方面对自己的车型进行打分，主要包括装备可靠性、内外部性能、外观以及经销商服务、使用成本等内容。

　　据了解，这次调查之所以要以使用两年的汽车作为调查对象，是因为经过两年的时间，汽车本身的重大故障已经能够充分显露出来，而车主也获得了汽车使用保养维修等成本费用的数据。因此，这次调查的结果也与其他包括新车的评比不同，更多地偏重于产品使用后的市场检验，对于消费者的消费决策也更有针对性。

　　从整个的调查结果来看，日本车无疑已经占据全美流行车型的主要份额，有１３款车型进入前２０名，欧洲车型所占份额正在缩减。仅有德国的宝马、奔驰和奥迪还在撑着场面，在高级豪华车领域保持领先。对照我国车市目前的日系欧系争霸的局面来看，无疑有着相当大的不同。这一方面也与我国汽车市场发展的基础和现状相关。尽管近几年我国汽车市场成为最具潜力的市场，但是受基础薄弱的限制，以至于与国外市场相比仍有不小的差距。

中国还没有全球同步车型

　　而这一差距仅从各款车型排名靠前的几款车型便可窥出端倪。大多数车型包括小型车和中高级车的前几位大多在中国没有生产及销售，目前国内车市所畅销的车型大多仍是国外几年前流行的车型。我们所落后的，是一代，甚至一代以上。改个头，换个尾，就能冲到市场上赚声吆喝。从我国的车市消费来看，消费者似乎更将外观放在了第一位。于是大气的欧洲车战胜了小巧的日本车，成为人们选择的对象。

消费理念也需要全球同步

　　事实上我们的差距不只体现在车型的引进，也体现在消费理念上。比方说马自达的Ｐｒｅｍａｃｙ，在总排名中名列２７，在奥迪Ａ２和日产之上而位居所有ＭＰＶ车型之首。这款车在中国同样有生产销售，即海马的普力马，但却没有得到普及，尽管从销量上看已经在细分市场取得了不错的成绩，但仍无法达到预期效果。作为一部工作生活两用的车，这部车在欧美均极受欢迎，可在中国，消费者对于新车型理念的接受程度及对轿车根深蒂固的好感使得其难以普及。有千里马而无伯乐，这是一种无奈，也是一种尴尬。

　　然而，随着我国车市的迅猛发展，消费者的不断成熟，我们正在逐渐地实现同世界接轨，全球同步的车型，也都在慢慢地走进我们的眼帘。相信我们离真正的全球同步并不遥远。