在欧洲汽车市场抢夺越来越大的市场份额

　　根据欧洲轿车制造商协会提供的数字，今年上半年，日韩轿车生产商在欧洲市场的占有率从去年同期的14．3％升至16．1％。欧洲厂商生产轿车的上牌量较上年同期下降4．3％，而日韩产轿车则上升了7．6％。

　　本报综合报道　很多年以来，日韩汽车生产商一直跟在欧洲厂商后面亦步亦趋，但现在它们已开始从欧洲竞争对手手中大肆抢夺市场占有率了，特别是欧元持续坚挺18个月以来，日韩车更加咄咄逼人。

　　日韩车来势汹汹

　　欧洲汽车制造商以往也承受过压力，但这一轮新的威胁来得不是时候。欧洲车目前在本土欧洲市场的销售疲软，在美国市场欧洲车举行促销活动也导致利润下降。更重要的是欧元在过去18个月持续升值，这对于欧洲车出口很不利，但对于日本或韩国制造商来说，在欧洲每销售一辆车所换回的日元或韩元收入将大大增加。

　　Ｓａｎｆｏｒｄ　Ｃ．　Ｂｅｒｎｓｔｅｉｎ　＆　Ｃｏ．，ＬＬＣ．分析师斯蒂芬·奇瑟姆表示，毫无疑问，日韩生产商已经开始大举进军欧洲市场。奇瑟姆预计在未来20年内，日本和韩国制造商在欧洲市场的占有率将增长一倍，达30％左右。包括中国在内的发展中低成本国家生产的汽车终有一日也会奔驰在欧洲的道路上。

　　丰田汽车、本田汽车和日产汽车已经在欧洲生产轿车，而销售量很看好的韩国现代汽车正在与捷克和其他东欧国家进行有关建立一家组装厂的谈判。欧洲市场主导力量正在发生变化。

　　日韩车法国突袭成功

　　据最新的行业数据显示，在法国市场，日韩制造商一直被视为无关紧要的力量，但是，丰田汽车、日产汽车和现代汽车总的市场占有率已经由5％升至现在的6．4％。

　　今年前7个月，这3家公司在法国销售额跃升了18％，其中现代汽车销量飙升了33％。与此形成对比的是，雷诺公司销售下降10％，而另一家法国汽车制造商标致雪铁龙新车的注册量萎缩了7％。

　　法国轿车工业管理人士对最新的数据并未予以重视。轿车制造商协会的一位管理人士表示，日韩公司的销售增幅可能很大，但从绝对数字来看，销量仍然不大。但现代汽车驻法国的发言人吉恩·克劳德表示，自1999年开始在欧洲销售汽车以来，公司一直保持25％的年平均增长率。他表示，公司已经能够通过增加新车型和按照欧洲人的口味作出调整来扩大销售额。

　　吉恩·克劳德指出，现代汽车现在提供16款车型，已经将经销商网络扩展至整个法国，而且通过推出柴油发动机和集中精力于运动型多用途车（ＳＵＶ）来迎合市场。目前现代汽车生产的胜达（Ｓａｎｔａ　Ｆｅ）中型ＳＵＶ已经成为法国该类车型的销量冠军。

　　日韩车专打对手最弱一环

　　为保护本地生产商，部分欧洲国家多年来一直通过年度配额的方法限制日本轿车的进口。然而，这种壁垒在1999年取消，虽然日本生产商仍需支付10％的进口关税，但市场毕竟已向竞争者开放。

　　日韩制造商的策略一直是填补欧洲竞争对手车型的空档。他们通过提供较过去更新潮和更为符合欧洲人口味的产品，在经济型和小型轿车领域打败了欧洲竞争对手。现在有越来越多的欧洲消费者认为日韩生产商制造的轿车和当地的轿车一样可靠而且有很高的性价比。奇瑟姆指出，日韩制造商也从包括意大利菲亚特公司在内部分陷入销售困境的欧洲制造商中受益匪浅。另外，日韩汽车公司从攻入欧洲市场的美国车的一些薄弱环节，以夺取更多的市场占有率。

　　欧洲成为全球竞争焦点

　　Ｊ．Ｄ．　Ｐｏｗｅｒ欧洲汽车工业预测部门负责人查里斯·扬认为，日韩轿车制造商现在在欧洲赚取的利润总额高于以往，但他指出，单车利润率却不像以前一样丰厚。查里斯·扬表示，由于美国市场在未来一段时间内依旧疲软，欧洲已经成为各个制造商的重要战场。全球竞争的焦点已经毫无疑问地转移至欧洲市场，过分的竞争导致利润下降。

　　当然欧洲并不是让日韩生产商肆意妄为的市场。查里斯·扬表示，欧洲轿车生产商正在进行绝地大反攻。他们正努力收复ＳＵＶ领域的失地，并向日韩制造商的强项——低端产品市场系发动进攻，推出一系列的新产品开发项目。　（ＷＪ）

　　图：

　　一辆日本产马自达ＲＸ－8行走在欧洲的一条马路上。