上汽通用五菱汽车的第一款微型轿车———雪佛兰SPARK昨天在上海亮相，在题为“全球标准成就精品———雪佛兰SPARK研发解读”的活动中，来自泛亚汽车技术中心和通用大宇汽车科技公司的负责研发原型车MATIZ的专家们详细讲解了这部车从市场调研至开发量产推向市场的整个过程。“MATIZ第一代从概念形成到样车完成历时29个月，开发费用近1亿3千万美金，SPARK作为MATIZ第二代引进中国，采用CKD方式组装生产，是一部具有全球标准的微车。”上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理曹志刚还透露，SPARK的价格还在研究之中，第一批将全部采用CKD方式进行全进口件组装，排量均为0.8升，今后还有推出排量较大SPARK车的可能。

　　给微车带来新标准

　　记者看到的SPARK是第二代MATIZ，并且在中国已经进行了匹配实验和调校。这部车由意大利著名设计师乔治亚罗设计，将微车的标准尺寸扩大到1.5米×3.5米，同时高度由标准的2米降到1.5米，以取得更好的稳定性。车厢容量达145升，小车的承载空间最大可达830升，采用的是特别为微车研发生产的发动机。

　　“花在第二代MATIZ发动机上的费用就有1亿美金”，来自韩国的负责MATIZ项目专家介绍，这款微车共获得国际上15项大奖，为微车行业树立了一个新标准———“微车同样需要大空间、高配置和安全性。”

　　SPARK、QQ纷争还是焦点

　　尽管通用方面不想提及与SPARK纠缠不清的奇瑞QQ，但在媒体轮番追问下，通用汽车中国公司公关部总监郑洁表示，目前这件知识产权纷争还在调查阶段，通用对此事仍然密切留意，“上汽通用五菱生产的SPARK是血统正宗的MATIZ，知识产权是通过合法手段和程序在通用全面接管大宇所有汽车研发资料后获得，这里面不存在疑问。”她还提醒记者，不妨去问问其他厂家生产的类似车型是经过了怎样的开发、测试过程，标准又是如何。

　　业内人士认为，通用汽车在SPARK上市前进行研发解读活动应该也有突出其血统，打击竞争者“以正视听”之意。