C3是雪铁龙的2CV怀旧情结与最新设计理念的结合，高高的车顶在视觉效果和实用性方面都发挥了重要的作用；现代汽车的进步相当神速，几年前的小型车已经不能与今天的盖茨同日而语；大宇卡洛斯显得不那么抢眼，但低廉的售价却是实实在在的诱惑。

　　C3的配置丰富一些，在售价为14890欧元(折合人民币12.2万元)的豪华型上，前后头部气囊、自动空调和CD音响都是标配，而且还能选装泊车雷达、导航系统这些比较豪华的设备，两款韩国车在配置的丰富性方面就差多了，空调这样的设备都要选装，电动车窗也不带防夹功能，而头部气囊和泊车雷达根本就无法提供。

　　小型车的内部空间往往受到人们更多的关注。C3拥有最大的前排空间和舒适的前座椅，后排乘客的头部空间也足够，只是头枕有些小，但腿部空间就不那么充裕了。而盖茨则充分考虑到欧洲人身高腿长的特点，后排腿部空间比较充裕，卡洛斯后座腿部空间更大。不过，两款车共同的缺点是前排空间有些局促，特别是横向空间比较窄。行李空间方面，C3的最大容量达到1150升，盖茨的后排座灵活性最好，不仅能分开放倒，还能向前折叠。而卡洛斯行李箱的标准容积最小，只有175升，理论上能够完全放倒的后排座实际操作起来很费劲，因此后排座椅的得分只能排名第三了。

　　盖茨和卡洛斯的内饰设计和工艺已经与"昂贵"的C3基本上处于同一档次，只有直接比较才能发现区别。例如当指甲轻轻掠过卡洛斯的中控台面板时，摩擦声告诉我们它的材质不如C3，在一些像空调出风口这样的细节设计上，C3也显得更用心。但C3并非无懈可击，从后排小桌板和中控台的材质上也能看出成本压缩的痕迹。盖茨的内饰给人印象最结实，当然只是相对的。对于一辆便宜的小型车，你的期望值不应太高，"一分钱一分货"是放之四海而皆准的。

　　韩国车的外形和工艺有了长足进步，但在车身刚性和底盘技术方面的功力还不够。作为欧洲小型车的最新代表，C3在这方面显然比对手们优越。C3行驶机构的调节是最均衡的，舒适性最出色。无论长波路面还是短波路面都能应对得比较自如。只有经过很大的颠簸时，车内才会有明显的震感。盖茨和卡洛斯就没那么潇洒了。在不平路面上，乘客的舒适性要差一些，在有起伏的高速公路上，盖茨的表现比卡洛斯更糟糕，只有满载的情况下会稍好一点。

　　动力性上C3就没什么优势了，1.4升直列4缸发动机的功率明显低于对手。现代的1.3升发动机是三辆车中排量最小的，而静止加速的成绩却最快，这要得益于传动系统顺畅的输出。C3聊以自慰的是4挡中途加速的成绩还是不错，日常使用中并不显得乏力。

　　三台发动机的音质也有所区别：盖茨的曲轴在3000转附近就会发出不好听的噪声，卡洛斯的不悦耳转速则出现在4500转，只有C3的噪声基本上是均匀上升的，乘客的耳朵感觉最舒服，6000转附近时达到最大。而从车内噪声的测量值来看，三辆车相差不多，盖茨稍稍领先。与对手相比，卡洛斯的传动系统还不够完善，变速箱的传动比设定与动力输出的匹配不够理想，在坡度很小的高速公路上，发动机就显得有些吃力，只好降到4挡。在这种驾驶方式下测得的油耗为每百公里9升，对于一台1.4升的发动机来说，无论如何有些太高了。两位对手比卡洛斯从容得多，C3的百公里油耗只有7.5升，而盖茨的8.5升虽然也不低，但动力性上得到了补偿。

　　家用的目的和有限的成本空间决定了三辆小型车不可能成为操控精确的典范。相对而言，卡洛斯的转向机最精确，盖茨的方向盘在经过中间位置的时候比较费力，C3的转向反应最迟钝，而在应急测试成绩方面，却是最快的，而且它的操作轻快，底盘的功力显然是发挥了主要作用。极限区的优秀表现再一次表明了C3的实力。弯中加油或收油时车身非常平稳，始终能保持一定程度的转向不足；而在相同的速度下，卡洛斯就出现了甩尾；盖茨也从转向不足一下子变成了转向过度。满载时两款韩国车转向过度的倾向都有所增加。

　　尽管是小型车，安全性却是不容忽视的。三款车的刹车成绩都很出色，最长的热刹车距离也只有42米多。刹车踏板的反应上还是C3最灵敏。主动安全配置方面也是C3考虑得最周到，前后头部气囊都是标准配置。显而易见，C3是三辆小车中的"贵族"，几乎在各个方面都显示出过人的本领。而现代和大宇还处在靠价格竞争的阶段，尽管它们正朝着工艺竞争和技术竞争的方向前进。但现在称它们取得了成功还为时过早，因为与世界先进水平相比还有一定差距。

	雪铁龙c３	现代盖茨1.3 GLS	大宇卡洛斯1.4 SE
发动机形式	直列4缸	直列4缸	直列4缸
排量 cm3	1360	1341	1399
最大功率 kW(PS)/rpm	54(73)/5400	60(82)/5500	61(83)/5600
最大扭矩 Nm/rpm	118/3300	117/3200	123/3000
长×宽×高 mm	3850×1667×1529	3810×1665×1490	3880×1670×1495
轴距 mm	2460	2455	2480
整备质量/承载质量 kg	1061/409	1088/412	1046/454
最大拖车重量(普通/带刹车) kg	540/1174	450/1000	500/1100
最小转弯直径 m	11.6/11.5	11.4/11.6	10.8/10.6
行李箱容积/放倒后排 L	305/1150	254/977	175/735
内部宽度(前/后)  mm	1400/1390	1355/1370	1375/1380
内部高度(前/后)  mm	1050/950	985/930	1010/930
测试车轮胎	米其林 Energy	韩泰 Centum	锦湖 Powermax
	185/60 R 15H	175/65 R 14T	185/60 R 14T
驱动形式	前置前驱	前置前驱	前置前驱
	5速手动变速箱	5速手动变速箱	5速手动变速箱
加速性 s 0～100km/h	12.9	12.6	12.9
中途加速 s
60～100km/h(4挡/5挡)	13.7/20.5	14.1/19.6	14.8/21.6
80～120km/h(5挡)	24.7	23.7	26.2
最高时速 km/h	167	164	170
刹车距离 m
100km/h～0冷车	40.6	40.2	41.9
100km/h～0热车	41.9	42.9	42.9
油耗 L/100km综合	6.3	6.2	7.5
测试油耗	7.5	8.5	9.0
噪声水平 dB(A)
80km/h	62	63	65
100km/h	66	65	68
120km/h	71	72	70
应急性能 km/h
18米蛇行绕桩(空载/满载)	61.4/61.6	59.6/57.3	61.0/59.7
紧急变线(空载/满载)	120.0/117.9	117.9/113.8	116.8/112.2
国际市场参考价格 RMB	12.2万元	9.7万元	8.2万元
系列配置
头部气囊	○	－	－
泊车雷达	●	－	－
电动窗	○	○	○
自动空调	○	●	●
金属漆	●	●	●
导航系统	●	－	－
电动天窗	●	●	－

测试评分

车型（括号内满分）	雪铁龙c３	现代盖茨1.3 GLS	大宇卡洛斯1.4 SE
车身（100）	77	67	65
行驶舒适度（100）	81	61	65
驱动性能（100）	55	48	36
行驶性能（100）	70	69	71
安全性（100）	68	52	46
性能得分总计（500）	351	297	283
环保（50）	36	38	37
费用（100）	71	74	74
得分总计（650）	458	409	394

　　撰文 / 小波 图片提供 / ams