1955年的300SLR

　　五十载经典车系今朝复兴

　　天才的汽车设计师鲁道夫·乌伦豪特在1955年制造出奔驰300SLR双门跑车时，或许他本人也没有想到这款车会成为奔驰公司最经典的跑车之一。如今，近50年过去了，另一个大胆的设计师赫尔策尔复兴了奔驰SLR这个梦幻车系，一款与迈凯轮（奔驰在F1车坛上的合作伙伴Mclaren）合力打造的奔驰SLRMclaren超豪华跑车将于今年秋天正式上市，性能和售价将直逼大名鼎鼎的“红色闪电”法拉利550。

奔驰SLR

　　■再现50年前的欧翼车门

　　1955年的奔驰300SLR，是借鉴了1954年上市的奔驰300SL跑车和F1赛车的元素设计而成的。在当时，它凭借着一台3．0升、最大马力达310瓦的八缸发动机，极速达到了290公里。这种在今天来看也属上乘的表现为300SLR赢得了众多荣誉。1955年的1000英里耐力比赛中，300SLR创造在10小时7分48秒里就跑完了1000英里（约为1609公里）的纪录，平均时速达160公里/小时。除了成绩之外，300SLR让人记忆犹新的是其采用了与300SLR一样的欧翼式车门。尽管，后来，这种上掀式车门受到了安全等方面的质疑，但其海鸥展翅般的造型给跑车迷带来的享受却远非一般车门所能替代的。

　　1998年时，奔驰公司受到了哈基宁在F1车坛为其夺得总冠军的鼓舞，决心将SLR这个凝结了运动精神的跑车车系复兴。半年之后，1999年的底特律车展上，他们展出了与英国迈凯轮（Mclaren）公司合作的全新SLR车型———梦幻SLR概念车，在这款车上承袭了50年代300SLR的经典元素：欧翼式车门和无与伦比的速度感觉。

　　■具有F1风格的SLRMclaren

　　将于今年秋上市的SLRMclaren是梦幻SLR的量产车型。其成功地将F1赛车的设计元素移植到公路跑车上。比较典型的是，其箭头式的车身设计和修长的发动机舱，大胆另类，令人联想起迈凯轮车手们的坐骑。同时风阻系数的cd值也只有0．29。

　　SLR迈凯轮的发动机是由AMG开发的，V型8缸、5．5升排量，配有带中冷的增压器。据说这种发动机系手工打造。其最大功率可达到410千瓦（557马力），最大扭矩为720牛顿·米，这个数字是比较出色的，其相当于6．5台捷达发动机所输出的功率。

　　在这款V8发动机的驱动下，新款SLR的0到100km/h加速时间仅需4．2秒，而在11．3秒时就能达到200公里/小时的速度。SLR所能达到的极速是320公里/小时。

　　奔驰SLR迈凯轮出色的动力表现也与其大量采用轻质材料有关。与F1赛车一样，SLR的车身和内部座椅等采用了碳纤维复合材料，这样就具有较高的强度和刚度，同时，重量还比钢制车身减轻40％。

　　在制动系统方面，SLR采用了与新款SL跑车一致的陶瓷刹车盘。这种刹车盘不会因高温而降低制动效果，具有较高的耐热性、耐磨性，使用寿命也比一般刹车盘大大延长。对于SLR这种高速跑车而言，好的制动系统是非常重要的，它可大大提高主动安全系数。

法拉利550的后续车型575M

　　■叫板法拉利550

　　奔驰SLR迈凯轮绝非一般跑车，它瞄准的主要竞争对手是法拉利550，是奔驰进入超豪华跑车市场的先锋，并为今后奔驰跑车的发展确定了标杆。

　　与法拉利相比，奔驰SLR的超前外形和如同飞船般的内饰、仪表盘都不逊色。以致有媒体评价说，法拉利550是神秘迷人的情人，而奔驰SLR更像外星来的女神。

　　不管是SLR还是法拉利，对于痴迷跑车的Fans来说，只要能亲眼看看现车而非宣传画都是件非常惬意的事！所幸的是，这一天不远了！在今年9月的法兰克福车展，奔驰SLR迈凯轮将会正式掀开面纱。据说，其售价会在30万美元以上，每年生产500辆左右。