“中国汽车这块蛋糕终于端上来了”

　　车展前的种种迹象表明，长期以来虎视眈眈的世界汽车巨头们终于图穷匕首见。海外兵团的咄咄逼人与中国兵团的尴尬再次引起人们的反思。当中国汽车工业走过半个世纪之际，好不容易做成的汽车市场这块“大蛋糕”，看来不全是留给自己的，这种无奈也许在已开幕的上海第十届国际车展上显得十分明显。在开放与市场双重挤压下的中国汽车业能否扛得住，挺直腰杆指点江山，拥有自己的版图？也许，“车展是再好不过的演示”。对关心汽车业的人来说，今年的上海车展兴许是一个时代的过去，另一个时代的开始。围绕汽车业的掌控和市场的争夺已不再是一句“狼来的”空话，而是如何排练如何吃“蛋糕”？

　　中国有望进入世界四强

　　“从今年一季度汽车产销100万辆的势头来看，全年可望突破400万辆，这就意味我们可以挤进世界第四大汽车生产大国。”这是中国汽车工业协会副会长蒋雷在上海第十届国际汽车展览会新闻发布台上的分析。最近汽车界权威人士张小虞也这样认为，并在媒体上表示乐观。蒋雷回顾道，去年中国汽车首次突破300万辆，达到325万辆，同比增长38%，其中轿车产量109万辆，同比增长超过50%，由此挤身世界第五位。然而，蒋雷又不无担忧的说，这种“大跃进”的背后似乎有点超常规了，出现了新一轮的汽车热，隐藏着很大的风险。

　　其实这种担忧并不多余，连老百姓也看出了名堂。面对大兵压境，国外汽车列强的产品战略的气势搅得市场烽火四起，新车型成批地涌现，价格又在走低，预示了进口四大车系（美、日、德、韩）争夺细分市场的战幕已经拉开，同时波及到国产车市场。

　　“中国汽车产量2010年将达到1200万辆，届时会成为世界最大的汽车市场。”这几乎是此次参展商们的一致看法。中国汽车业的发展速度惊人，市场增长迅猛。美国通用在新闻发布会上表示，通用不仅在中国造车还要卖车，并且在中国开发车型，抢占中国的汽车设计市场。同样，日产看好中国，在新闻发布会上全面介绍了日产的车系以及将要在中国生产的车型，他们把中国当作日产全面复苏健康发展的机会，不仅与东风签署了全面合作的一揽子计划，而且郑州推出了战略车——帕拉丁，以试中国车市的深浅。另外，又宣布将正式在广州生产。此外，丰田负责中国事物的丰田章男在今天的新闻发布会上说，丰田在中国的市场计划决不是10%的份额，在轿车方面要提高到20%。以展品的实力表现出十足的后劲。福特公司不甘示弱，他们除了生产嘉年华之外，还会生产蒙迪欧这样的中高档车，以及其他的车型。而显得有些低调的德国大众在坐拥一南一北两大合资企业的基础上，继续扩张，产品将会再生级。

　　这都是“技术换市场”的结果。今天中国汽车业的格局可以用业内人士的话说，国内市场真的开始国际化了。

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