经销商定价往往低于厂方定价而中级轿车市场开始火爆

　　今年以来，价格战几乎成了车市的主要新闻。厂家的价格战一轮接一轮。而厂家的定价，在车市淡季也仅仅只是个指导，经销商的价格战才是真正的“肉搏战”，畅销的、不畅销的各种品牌的经销商都参与其中，以各种优惠争夺消费者。从8月15日开始，一直比较畅销的 P OLO轿车，其经销商广物汽贸上海汽车工业供销广东联营公司也开起了“ P OLO大超市”。

　　据上联公司总经理李军介绍，从8月15日到22日，上海大众生产的 P OLO全系列轿车都将在超市里优惠销售。

　　按行规，经销商应按厂家的统一定价销售汽车，但一位资深业内人士告诉记者，各经销商自行降价促销已经是普遍采用的营销手段了，而厂家在经销商和市场的压力之下，也早就不再干涉。

　　经销商变相降价

　　记者在采访中了解到的情况也显示，除了市场非常走俏而供不应求的汽车品牌之外，几乎没有一个品牌的售价是厂家规定的价格，其实际售价一般都低于厂家的定价。

　　厂家不愿意轻言降价，而市场压力过大，经销商集体施压，在这种情况下，作为汽车生产厂家不降价也得降价。但如果厂家降价过于频繁，又导致消费者持币待购，因为消费者认为，厂家也许会经常降价。在这种两难境地之下，厂家就找到了一个权宜之计，让经销商以包销的形式降价。

　　经销商以各种优惠措施促销的汽车品牌，经济型轿车居多。特别是一些上市以来本来就不大畅销和已经上市多年的经济型轿车。但是市场对于厂家的价格调整或者是经销商的自行调价，反应总的来说都不是很热烈。

　　一位资深汽车销售人员告诉记者，主要原因在于，经济型轿车今年已经走上了慢车道。取而代之的是中级轿车市场，开始进入消费的爆发期。

　　当然，也有资深业内人士不同意这种观点，认为经济型轿车最近销售不畅的原因，还是价格的因素，如果目前在国内的经济型轿车的价格真正与国际接轨，市场还有很多需求的。