在2003东京汽车峰会上在宝马总裁之后，第7位登台演讲的是德国保时捷副总裁HansRiedel。其演讲的主要内容如下：

　　保时捷副总裁Hans Riedel

　　20世纪90年代初期，规模较小的保时捷陷入了经济危机。保时捷的优势就在于保持独立性，其战略要点之一就是追求标新立异。在汽车业的重组兼并大潮中，为了避免被大型汽车集团兼并，保时捷开始着手重塑品牌。

　　保时捷在20世纪60年代向市场投放了“911”跑车，获得了巨大成功。但正是因为这款车太成功了，保时捷的经营从1980年到1990年相当糟糕。由于连续开发与911同样思路的产品，保时捷最终失去了客户与市场。

　　鉴于此，为重塑品牌，我们旗帜鲜明地提出了“顾客至上”的口号。首先对全球客户进行调查，找出对象客户的共同特点。然后再根据这一特点，弄清客户的需求，即使在技术上已经成熟的车型，如果与客户需求不符的话也下马停产。关键是开发意识打破技术至上、转为以客户至上。最终，保时捷将以核心品牌911为中心开发的“928”与“968”逐步排除在产品系列之外。

　　与此同时，在价格上也转为客户至上。产品价格由客户获得的便利来决定。在这一点上，928等产品的价格就过于昂贵。通过反思，保时捷从1994年以来不断改变价格战略。并于1996年推出了“物有所值”的敞蓬跑车“Boxster”。对客户来说也是一个诱人的价格，从而为保时捷车拓展了新的用户阶层。

　　但跑车的需求起浮不定，经营往往被市场变动所左右。因此，保时捷决定打入需求比较稳定的SUV市场，于2002年推出了“Cayenne”。作为独立厂商的保时捷确保了稳定的收益，可以说是为了生存而推出了这款产品。

　　目前保时捷以超过13%的营业利润率傲视全球汽车业。这几乎是生产数量居全球第二位厂商的2倍。通过这一数字也可以说明，规模庞大并不是汽车产业成功的唯一条件。