全国人大常委会副委员长成思危在１６日举行的“纪念中国汽车工业５０周年”中国汽车·长春论坛上说，２１世纪汽车工业呈现四个趋势。

　　第一个趋势是规模经济下的产业集中化。产业集中化、集群化是企业之间为了增强竞争能力及适应环境变化而以各种方式实现

　　的联合。２０世纪９０年代以来，跨国公司之间通过兼并、控股、参股等方式已初步形成六大跨国汽车集团，这六大集团产量均在４００万辆以上。

　　第二个趋势是信息技术支持下的运营国际化。一是全球制造网络即跨国公司把它的资源全球化，再通过数字化传输的办法，在最适合的地点分别制造，在最适合的地点进行销售。二是供应链与第四方物流管理。三是企业营销活动的网络化。

　　第三个趋势是需求变化引导下的零部件通用化。一是需求的多样化或者个性化导致了汽车更新换型的加速。二是零部件生产专业化，零部件企业以多系列、大规模面向多个整车厂配套，以满足整车企业零部件全球采购的需要。从１９８８年至１９９８年，国际上这类企业从无到有，十年间猛增到２４０家。三是越来越多的车型共用一组基础部件，提高零部件的通用性，实现零部件的共享。预计到２００４年，在全球所有汽车制造厂商的平台中，将有３３％的零部件是全球性的。

　　第四个趋势是激烈竞争刺激下的创新加速化。现在来看，汽车要从节能、舒适、安全、环保四个主要方面，为满足不同用户的要求而进行激烈的竞争。有人预测，以后百公里的耗油量还要大大降低。舒适、安全、环保这些不同的要求，各家公司都积极地在竞争。所以研究开发费用的支出不断增加，通用、福特等跨国公司一年的研发费用高达５０亿至６０亿美元。中国的汽车企业研究开发费用占销售额的２％左右。研究开发主要为了适应２１世纪国际轿车主体趋势，本世纪国外轿车主体趋势是系列化、轻量化、小型化、电子化、柴油化。（来源：新华网吉林频道）