大众高尔原产地为巴西。“高尔”一词在葡萄牙语中意味着向着正确目标积极进取和拼搏。1980年，高尔首次在巴西投产，销量连续16年保持第一。经济型轿车高尔，1980年首次在巴西批量生产，此后又做过多次改进，目前在上海大众生产的是第三代高尔，是有史以来最便宜的国产大众车。

　　★外观内饰 车身稳重 比例谐调

　　四门高尔长、宽、高分别为3895毫米、1648毫米、1415毫米，与两门高尔并无区别。外观设计属于大众车一贯的成熟与稳重型，从头灯、水箱面罩和保险杠等多处都能找到与波罗、高尔夫、捷达甚至是帕萨特的神似之处；从侧面来看，整个车身比例谐调，重心略向前倾，有别于波罗的圆润饱满，高尔更显简洁顺畅。旋转点火开关，控制面版的荧光蓝背景灯衬托出两个圆形的转速表，表盘内设有数字公里表、ABS、机油指示灯、安全带指示灯……显示一目了然，驾驶座椅不仅可以前后调整，还可以调整倾斜角度。车的前部空间能满足大多数人的需要，后部的空间与两门车几无变动，是标准掀背小车的一贯大小，只是后座坐垫较直，对乘员的包裹感不是很好，且坐在里面顶部空间略显压抑。

　　★动力 发动机响应速度灵敏

　　高尔采用了EA827型1.6升纵列发动机，原本设计用做普通款桑塔纳出租车和驾校专用的此款引擎耐用性非常不错，只是进气和排气设计在发动机的一侧使进、排气门的口径受到了限制，影响了发动机的功率发挥，好在纵列安置的发动机更有利于低扭矩动力的输出，算是对此做了些补偿。从0~100公里/时加速在12秒内即可完成，绝无拖沓，但极速跑到160公里/小时后再想往上就只能靠悠了。

　　★操控 路感清晰 易于操控

　　在急转测试中以40公里/时速切弯儿车身侧倾感明显，轮胎也已经发出“吱、吱”胎响，但转向还是很准确的，方向指到哪车头很是听话地往哪拐。高尔的转向系统在目前已属少见，其转向器的横拉杆与前减震器固定在一起，这样，随着方向的转动，拉杆将带动减震器和车轮共同摆动，方向盘变得更加容易操控。

　　试车人：张迪

　　试驾车型：四门GOL

　　试驾时间：8月18日

　　试驾地点：金港汽车公园