现在，各种利益主体都想在汽车行业大显身手、大获其利，都把上汽车项目当机遇、当支柱、当政绩。干汽车利润高，有规模，对经济的拉动大，既可以有力促进经济增长，又能创造就业岗位，不上汽车上什么？利益机制的驱动，使中国汽车行业的投资不断升温。可是，在这种上汽车热、干汽车热中，也蕴藏着潜忧。笔者认为，最大的危险在于没有意识到危机，最大的失误在于看错方向。

　　那么，当前我们的最大危机和可能出现的失误是什么呢？是缺少世界眼光。

　　汽车是一个全球化特征最为突出的产业，也是全球资源配置最为充分、最有效率的产业，更是全球性竞争最为激烈的产业。如果缺少世界眼光，不失误才怪。可是，现在谁也不承认自己没有世界眼光。有人说，我们天天在讲全球化，天天在与跨国公司打交道，经常到国外考察，怎么会缺少世界眼光？但据笔者观察，很多这样的人恰恰最缺少世界眼光。这些人处在重要岗位上，手中掌握着相当大的权力，又急于干大事，很容易被一时的顺利冲昏头脑，被想成就一番大事的冲动所左右，影响了视野。

　　一是偏好做大，忽视做强。我们的汽车企业，特别是一些地方政府对上新项目、做量的扩张感兴趣；对高速度、高指标、高投入格外热心；不怕大，就怕小；喜欢大规模，冷漠小而强。看不到全世界范围内汽车工业的大趋势、大环境、大分工、大重组。不面对这种形势看自己、看别人、看发展。

　　二是偏好自成体系，忽视合作。我们中国的汽车企业本来就不大，又热衷于自成一家，封山为王。大的企业这样，不太大的企业也这样。在与国外的汽车企业合作时却比较主动，与国内企业的整合则不积极，甚至反感、抵触。对于汽车产业的大整合趋势，没人不知道，但遇到具体问题时，往往是真理被忽视。

　　三是偏好整车，忽视零部件。上整车热情高涨，上零部件不冷不热，认为有整车项目才算是有了汽车工业。面对全球汽车业的激烈竞争，中国汽车最有希望的应该是零部件，而不是整车，起码不是轿车。可是我们多年来，不扬己之长，避己之短，重整车，轻零部件，使本来有比较优势的零部件业，也未能得到大的发展。

　　四是偏好引进，忽视开发。现在，好像只有引进才是开放，只有把跨国公司的技术引进来，才是有国际眼光。多年来，我们在不断进行着这样的工作，取得了一定的发展。但是我们必须看到，伴随着这些成就，潜藏着一些必须加以高度重视的问题。真正的世界眼光，不是简单的引进，而是在把握全球大势、权衡利弊的前提下，有选择地引进，竭尽全力地去进行自主开发。忽视自主开发，偏好引进，不是有世界眼光，而是一种短视，一种自我陶醉。