几十年来，不同民族的鉴赏力、贸易壁垒和设计优秀的欧洲车等种种因素，使得日本车在欧洲举步维艰。时过境迁，现在越来越多的欧洲消费者抛弃了他们的菲亚特和大众，青睐于丰田、日产和本田。

　　去年，日本车在欧洲的销售蹿升了7%，达到164万辆，而同期的整个汽车市场则萎缩了3%。在2003年上半年，日本车的销售再次增加6%，而同期的汽车市场继续萎缩2.6%。目前在欧洲卖出的8辆新车里就有一辆日本车，而近十年来的这一数字都是9辆里面占1辆的份额。

　　日本汽车工业终于在欧洲突围，其原因是各种综合因素造成的：对亚洲进口的壁垒减少，欧洲人对购买汽车的习惯的变化，以及日本人使用在本地设计，甚至有些是在本地制造的新车来替代完全进口的车型。

　　许多日本的畅销车型都是专门为欧洲设计和制造的。日产MICRA来自于设在伦敦的新设计中心；丰田最新的型号都来自法国南部的普洛旺思。几十年来，欧洲的驾车者们认为日本车可靠、皮实，然而无味和缺乏个性。现在，人们认为社会对于日本车已经认可，都乐于开上一辆。越来越多的新车型在孕育中，越来越多的工厂也在好几个国家计划或者已经动工。例如，比利时附近的丰田工厂投资了5.7亿美元，于2001年开工，计划年产量达到15万辆车。截止到去年，市场上对于YARIS的需求如此强劲，以至于年产量飙升到了18.4万辆。明年还有一笔1亿美元的投资用于扩大产能，达到24万辆。本田在英国有工厂，日产在英国和西班牙有工厂。传统上，欧洲联盟的法规使得汽车生产商们对于自己的经销商具有严格的控制，这在很多国家造成事实上的垄断，阻碍新进入的竞争者。现在的法规变化意味着放松了这种体系，可以使得日本的生产商们加快进入步伐。

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