车还没下线，价格也没确定，在一个销售店就预定出八九百辆车。在今年层出不穷的新车中，恐怕只有宝马和飞度才有这样的“号召力”。

　　不过市场吊的胃口太高，带来的问题是，飞度会不会像雅阁一样“有市无车”。为此，记者采访了广州本田执行副总经理曾庆洪。

　　　记者：目前，飞度预订情况很好，会不会也出现排队购车的情况？

　　曾庆洪：在飞度下线之前，我们并没有接受飞度的定单，但还是有许多消费者在不知道价格的情况下，在专卖店登记买车。

　　为什么会出现这样的情况，我认为主要是消费者通过新雅阁的价格对广州本田有信心。

　　目前，广州本田每天的产量520台，到明年，我们就会达到年产24万辆，每天生产1000辆，届时，排队购车的情况就会缓解。

　　记者：有人说，广本有意在制造“饥饿式销售”。

　　曾庆洪：广本不是有意制造市场的饥饿感，中国汽车市场这么大，一家企业怎么能控制市场。我们只是想在市场、服务、质量等方面打好基础，一步一步地滚动发展。

　　去年，老雅阁卖29.8万元。今年初，我们推出的新一代雅阁却只有25.98万元。当时，我们也考虑了，如果每辆新雅阁多卖一两万元，估计今年销售也没问题。那样，我们就可多赚十多亿。

　　但是，广本希望制定一个稳定的、长期的定价，如果一年降个五六次，这对企业、用户都是伤害。

　　记者：很多消费者都想知道，广本为什么没有推出两厢飞度？

　　曾庆洪：我们曾做过调查，80％的消费者希望买三厢车。这点，我们与POLO不一样，POLO是先有两厢再出三厢。

　　不过，从目前的市场来看，两厢车也越来越被大家接受。因此，我们也不排除生产两厢车的可能。

　　广州本田承诺过，每年都会推出新车型，与飞度同平台、同系列的车型都可能在广州本田生产。

　　记者：明年，产能提高了，质量如何保证？

　　曾庆洪：一天生产500辆和生产1000辆差距真的很大，在质量管理、零部件等方面都要上个台阶。

　　在半年前，我们就开始对人员进行培训，并派出了三四百人到日本学习。

　　记者：广汽正与丰田谈判，这对广州本田有影响吗？

　　曾庆洪：佳美在不在广州生产，广本都要面对它的竞争。因此，我认为，佳美若真的在广州生产，对广州本田来说也不是坏事，佳美和雅阁的一些零部件可以共用，大家可以一起降低成本。