长丰集团董事长李建新专访

　　2003年8月28日下午

　　主持人：现在进行新闻专访会。

　　上海教育电视台：猎豹飞腾下线的口号是城市越野车，上海作为大都市购车的概念，越野车主要是在城市之外，在城市驾驶越野车是否适合。

　　李建新：从两个方面理解。一个是使用方面。一个是时尚方面。使用方面，我在城市里跑，为什么要用越野车，我去郊外的时间不多，是否应用越野车。猎豹四轮驱动在城市里跑时采用的是两轮驱动。道路不好时采用四轮驱动，越野车在城市里跑是否很耗油，该车每百公里蚝油是7升，与一般的轿车是一样的。从消费理念和时尚来讲，SUV在国外是一些人的第二辆车，是比较喜欢突出个性的消费群体，车本身的个性与一般的轿车不一样。该车购买后，你自己可以按自己的意愿进行改装和假装。在一般的乘务车上很难做到这一点。你购买轿车时你能如何更改，改来改去不象一辆轿车，你购买猎豹后你可以更改，越改越有个性，在街上跑回头率很高，即时尚。我们车的定位不比两升车的排量高。在上海、北京、广州这些大都市消费水平比一般的城市高一些，个性化地发挥及需求的人会多一些，故定义为城市内的越野车。

　　问：长丰以前的车是公务车，现在面对个人消费者，一般购车户对长丰集团的猎豹不了解，长丰集团以后应如何做。

　　李建新：用户不了解我们时候，宣传是必要的。宣传不是夸大其实，应是实实在在地，产品是什么样的理念，与用户是如何沟通的。与用户提供的是什么样的服务。在这一方面还需要宣传，需要大家对它有一个认识。现在有一些比较发展的地区，例如广东。我们生产的猎豹汽车产品在广东50％以上是个人购买的。

　　问：三菱众所周知在中国有很多的合作项目，长丰是其中很重要的一块。我听说长丰集团是否准备进军三菱的轿车，是否有这方面的消息。

　　李建新：长丰集团首先是把越野车做成系列化，我们现在系列化还没有完成，有3升、2升、1点几升的，我们的计划还有更大的排量的，3点5升的。大家知道我们的合作伙伴三菱有零点六六升的。我们先把越野车系列化，在此基础上，我们在做其他的乘坐车是必然的。生产越野车的技术要求，在生产乘坐车的要求是非常高的，在去生产其他的车，是可以满足的。

　　问：早晨价格公布后，有一些记者反映，猎豹飞腾的价格高处我们的猜测，该车技术非常不错，请问您是如何评价该车的性价比，您认为该车的目标购买群是怎样的。

　　李建新：猎豹飞腾的价位是比较合理的，与该车的品质相比是物有超值，该SUV在国际市场上20000美元左右，何况该车上的主要配件是进口的，进口零配件的关税还在10％左右。该车与同排量的轿车相比较，价格并不高。我们在做市场调研时，它的消费群体主要是中等收入以上的消费者。一个家庭年收入水平在100000元左右。汽车已走入普通家庭，对这些用户，我们在销售上采取按揭贷款一类的服务。按揭贷款职能从金融机构或银行进行，我们国家银行监理会颁布了汽车金融公司。今后会有一些金融机构，为一些个人购买猎豹汽车提供服务。为关注我们车辆的人提供一种颁发。

　　福建电视台新闻频道：飞腾还是猎豹的标志，很多生产吉普的厂家都采用国外的品牌，我们为什么用自己的品牌。

　　李建新：三菱在国内整车生产的就只有长丰一家，在沈阳还生产发动机，是合资。在哈尔滨三菱与哈飞合作生产发动机。三菱也向北京吉普转让了一些技术。三菱是一个代客控股的集团，我们和三菱的合作是否会因为其他国内的合作带来障碍。我职能说我们目前的合作很好，我们正在讨论进一步深入地合作。至于商标，我认为猎豹这个品牌，特别是95年引入技术后品牌的知名度越来越高。说道猎豹越野车就是三菱的品牌。是用三菱还是猎豹这是我们之间商务协商的问题。我希望猎豹这个品牌，作为国家自由的品牌可以延续甚至可以发展。不排除今后合作中使用其他的品牌。

　　搜狐：早上的下线仪式和新闻发布会了解了猎豹飞腾的一些情况。飞腾是倡导一种自由自在地生产方式，您如何看待SUV借助汽车文化唱好一台戏，中国的汽车市场需要什么样的SUV。

　　李建新：中国的汽车市场SUV炒的很热，甚至认为今年是SUV的元年。SUV作为汽车的一个品种，在发达国家发展很快。增长速度高于轿车的速度，有一种越来越快的势头。汽车作为一种奢侈品，豪华贵族产品，从伏特的批量生产将汽车走进大众走进家庭，仍然只是代步。汽车不但要在城市内跑，还要到野外，满足汽车的驾驭感。该车有比较号的加速性，更好地通过性。从这方面讲SUV我认为是一种消费的趋势，在中国我们的汽车才刚开始进入家庭，我希望拥有汽车的朋友，喜欢运动，也喜欢活泼甚至自己的个性。他不仅满足自己有一个代步的工具，人的需求很多，就象以前骑自行车不但要骑单车还要骑跑车。这体现了人的个性，你想象一下，你驾驶一辆轿车和一辆SUV有什么感觉。有朋友建议，你做一个广告，驾驶你的车就高人一等，我们没有采取这种宣传方式。但是我们体验驾驶SUV确实比驾驶轿车有一种高人一等的感觉。

　　很多车外表时尚，但是要通过驾驶以后感觉。很多会开车的人不愿意用自动拨，但刚开始学驾驶的时候喜欢用便捷地自动拨。之后要找一种驾驶地感觉。

　　问：保持猎豹的品牌是为了保持土地汽车品牌，您认为本土汽车品牌的切入点在哪里。

　　李建新：我认为SUV是一个切入点。为什么这么说？以前人的思维认为原装比组装好，组装比国产好。虽然大家以前没有购买过汽车但也购买过电视机、照相机。这很容易让人理解，因为我们的制作业与世界有一定的差距。所以组装不如原装，国产不如组装。但经过一定的努力，我们的引进了技术，迅速拉近了与世界先进技术的差距，在此基础上，我们可以说我们生产的产品达到或接近国际水平。SUV在国际上的卖价很高，我们职能说达到或接近，我们还没有超过。这时我们的价格和成本比国外的低，还是可以让国用户接受的。这样的切入点是合适的。

　　问：关于三菱和长丰的合作，最近传闻三菱会增持长丰的股份，是否属实。

　　李建新：我们的常务副总从合作开始时就是从三菱来的，从三菱高层改组后。被代客控股后，双方一直在谈论的问题是如何在现有的基础上加深和拓宽合作的领域，甚至包括资本结构问题。

　　问：长丰会成立一个金融服务公司，该服务公司是自己做还是与合作伙伴一起做。

　　李建新：银监会发布的文件只是指国内的企业和非银行的机构。我们现有的公司法规定只能是与国内非银行的机构一起合作成立金融公司。我们也与国外一些机构谈，但是前提是国内的法规允许。

　　问：长丰猎豹产量的拓展的问题，明年产销量150000台，2007年达到200000台，现在的产销量还未达到100000台。您还说长丰的股份还在排队，您从资本市场上筹到资金后想干的是什么事。

　　李建新：我们从量化、规模上已经达到。明年5万，2005年8万，2006年12万，2007年达到20万。现在永州和长沙达到8万。扩建问题不存在问题，筹集的资金并不单扩大产能，股市上有严格的规定，我们要不断地完善销售服务网点，还有关键地零部件。长丰规模扩大投资来说，不单从股票市场一个渠道。长丰的资本实力还是可以的。