面对需求商家变招 二手市场如何盘活信贷 |
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2003年11月11日11:33 |
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银行和汽车经销商都在努力寻求良策
我市居民刘先生今年10月份去一家银行办理货车贷款,结果被告知这项业务目前已经暂缓办理。
据了解,目前我市货车信贷市场不热,买车的着急,卖车的也着急,银行和经销商以及购车者对于运输市场需求的增长,都是看在眼里急在心上,因为车摆在那里就是出不了手。
都是盲目跟风所致
业内人士指出,由于去年货车信贷不规范,一大批不熟悉运输业务不具备还款能力的客户,仅凭七凑八凑起来的一点钱,就把十几万甚至二十几万的车开回家,造成货运市场运力严重过剩,加上违规超载罚款,利润已经很薄的运输市场“雪上加霜”。
对运输市场的需求,很多人没有经过市场调查,头脑发热就加入了贷款买车行列,有关部门统计,2002年我市一下子新增货车6000多辆。再加上运输市场的其他因素,从去年底开始,贷款逾期拖欠率大幅上升,普遍在30%以上,有的高达50%。由此,各商业银行有的抬高门槛,提高首付款,有的干脆“叫停”。今年以来,各家银行和汽车经销商,都把精力投在了催缴拖欠贷款的工作上,新的货车信贷业务几乎没有开办,因此,以汽车信贷为支撑的货车市场一直不景气。如何打破目前货车信贷市场僵局,银行和汽车经销商都在努力寻求破解的良策。
面对需求商家变招
从今年下半年开始,迫于银行货车信贷门槛的抬高,不少有运营业务或想扩大运营业务的客户,将目光瞄向了这些收回车辆。
按协议规定,对拖欠贷款3个月以上,又得不到还款保证的,客户的车辆应收回。据我市一汽车经销商提供的数据显示,仅9月份一个月就收回拖欠贷款客户的车辆80多辆。
目前对这些收回车辆有三种处理方式,一是给原车主一定的时间,由他们筹措资金以补齐拖欠贷款,将车开回,继续承租;二是转租给新的客户;三是重新估价出售。经采取催缴收回车辆措施后,一部分车主能积极地筹措资金,补还欠款,尽快将车开回,投入运营。但很大一部分车主无力还款,或运输业务无法开展,不再要回车辆。因而估价二次出售便成为目前最实际的解决办法。
携手盘活信贷市场
据了解,各货车市场每天都有客户前来洽谈,市场开始有松动的迹象。
面对和缓的二手货车市场,各经销商采取多种措施积极推动和引导,有时在价格上做出一些让步。为了使这块市场更有效地启动起来,不少经销商反映,希望银行也能积极支持。比如,对已经几个月没有运营的车辆,能否减免一些利息。
据了解,石家庄货车信贷市场大致是两种形式,一种是直客式,即银行自行审核,直接对客户;一种是间客式,即由经销商对客户审核并提供担保,这种形式的逾期拖欠贷款均由经销商向银行代为补交,银行几乎没有什么风险。业内人士认为,汽车信贷是银行和汽车经销商共同的事情,在现在困难的情况下,应同舟共济,共渡难关。尽管经销商应承担担保责任,但银行也应以积极务实的态度,给予一定的支持,否则,经销商过不了这道坎,最终风险损失还会落到银行身上。 |
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