今年夏天的京城是少有的凉爽，然而车市却是前所未有的火爆。轿车市场的降价狂潮和老三样价格体系的土崩瓦解早已让人们应接不暇；而MPV市场的跌宕起伏则又添一景，并牵动着整个车市的神经。我们发现，在这个日益成熟的市场中，与单纯的降价战略相比，丰富的产品线和较高的性价比无疑更能赢得消费者的青睐……

　　事实证明，中档MPV不仅在抢轻型客车的“饭碗”，而且在挖别克GL8、广本奥德赛等高档MPV的“墙角”，其“蚕食推进”的速度也令人瞠目。那么，在中档MPV异军突起的背后，到底蕴藏着怎样的驱动力？

　　驱动力之一：MPV的三大优势。业内人士认为，与轻型客车相比，MPV拥有三大优势。其一是价格优势。随着MPV市场的蓬勃发展，MPV尤其是中档MPV的价格越来越趋于合理，其价位不断逼近轻型客车，甚至档次相当的MPV的平均价格已经低于轻型客车高端产品的价格。其二是性能优势。MPV在配置、内饰等方面具有强烈的轿车化特征，而这些特征所带来的是高度的动力性和驾驶舒适性，这使轻型客车无以望其项背。其三是成本优势。在大中城市里，MPV在各种道路行驶所受到的限制比之轻型客车要少得多，特别是在缴纳过路、过桥费等方面，其经济性更为明显。总之，在性能和拥有成本上优于轻型客车，在价格上优于高档MPV，这是中档MPV敢于向这二者“叫板”的主要原因。

　　驱动力之二：厂商战略与政府政策不谋而合。早在去年年底，拥有高、中、低档全线产品的东风风行MPV全能商务车就已经看到MPV对面包车的取代趋势，将2003的产品规划拓展到11万至24万元之间。东风这样的领先厂商的积极推动，在MPV与轻型客车的对决中起到了推波助澜的作用。

　　与此同时，由于平头微面9月份将全面禁售，轻型客车在与MPV的竞争中就更加失去了优势。于是，在厂商与政府的“夹攻”之下，轻型客车注定难逃节节败退的命运，加之MPV客货两用、体面实用、公私兼顾这样的特征，使得价格在10万到14万元之间的MPV备受欢迎，从而成为整个MPV市场中增长潜力最大的一部分。

　　与瑞风所采取的降价策略不同，风行从丰富产品线、提高性价比入手，继续挖掘自身潜力。事实上，风行一直着眼于国内MPV市场的长远发展，不断扩充产品线，致力于将高档MPV发展成国内普通百姓有能力购买的普通车。风行的产品线之宽，在国产MPV中可谓首屈一指，从高端到低端都有涉及，优势尤其突出。

　　据风行MPV市场部介绍，风行早在年初就预测，整个中档MPV市场将会下移，MPV取代面包车将是必然的市场趋势。