申城学车热升温，“陪驾”跟着火起来。有照无车的“本本族”，带动了一个新兴服务行业，且在不断升温。

　　保守统计，上海拥有驾照者已达200多万人，每个月还有上万名新手从各所驾校毕业。但许多“持本者”平时没车开，得不到实际锻炼，一上路事故不断。现在有“陪驾”坐一旁，安全系数增加了不少。

　　笔者来到一家陪驾公司采访。李小姐拿到驾照已有两年，苦于一直没有“上手机会”，“一坐进驾驶室看到大街上的车流，我就心慌。”李小姐说。现在，她每天请“陪驾”实践锻炼2小时。走进驾驶室，一股香味扑鼻而来。“以后驾驶不要擦香水，会引起大脑麻痹，尤其是夏天，容易出事……”有着20年驾驶经验的老司机一边向她“指点迷津”，一边指导如何超车，如何变换灯光，如何避让来车、行人等。老司机说，“学员在驾校学到的是起步、停车等基本技术，驾驶是实践性很强的活，还得靠经验积累。”途中李小姐边开车，边向他咨询路况和应急处理方法，教练耐心一一作答。“慢一点，稳一点，安全第一……”一圈下来，笔者发现教练比李小姐还紧张，已是满头大汗了。李小姐感激地说：“我第一次练车时穿高跟鞋，后来才知道这样很危险。有很多小细节，就是教练教会我的。”

　　与驾校不同，陪驾公司的个人化服务显然更有的放矢。据世炯汽车俱乐部负责人介绍，他们的陪驾师有3项硬性指标，其一是陪驾人员必须具备教练资格证书，其二是驾龄在10年以上，其三是年龄在50岁以下。每月，有上百人寻求陪驾服务，50位陪驾师和50辆车常忙得“马不停蹄”。

　　陪驾大多以小时计费，每小时收费约30—80元。

　　抛开前期租场地、办公设备、车辆购置、上牌、买保险等投入不说，陪驾公司后期的车辆维护、油耗、陪驾师傅薪金等支出，也相当可观。“本本族”上路经常熄火，油耗也高，一小时近15元；刹车片几乎月月换，小修小补更是家常便饭。平均下来，每辆车每个月的维护保养费最起码要上千元。

　　不过，有关人士提醒：找“陪驾”时，要注意查看公司营业执照，与陪驾师傅深入细致交谈，做到对其技术心里有数。另外，签订规范的协议书也很重要，要明确约定双方的责任和权利，对碰到交通事故如何索赔等细节问题更要约定清楚。