仅从采用独树一帜的舞台剧形式进行上市推广，就可以看出上海通用对凯越轿车寄予了厚望。而其发布会的主题：“飞越梦想”，更是使凯越轿车吸引了众多人的眼球，《车周刊》亦不例外。

　　凯越：飞越梦想之作

　　刚和经销商联系好试驾凯越，就有很多朋友和同事向我咨询这款车的具体情况，由此也激起了我的浓厚兴趣：为什么有这么多人关注这款车呢？通过一天的试驾以后，自己似乎找到了答案。

　　世界级的外观

　　当凯越停在我们面前时，我们都有点不敢相信这是上海通用生产的车，它和以前所见的美国车有着完全不同的风格。作为通用全球车的中国版本，凯越在外观上更多的强调了符合中国人的审美观。

　　凯越的车身整体比例近乎完美，具有欧洲雕塑风格的造型精致简练，不愧为意大利平宁法利那的又一杰作。晶亮的镀铬水箱格栅加上水晶前大灯，构成既有现代感又略带笑意的前部风格；凯越的车身线条硬朗、流畅，极富动感，车身两侧纵贯前后的车肩棱线，予人一种石刻般的冷峻，同时更充满了蓄势待发之感，而外凸的轮眉则更充满了张力感。自己还是最喜欢凯越几近完美的后部造型：C柱向后平滑延伸，使车体显得修长，视觉也更好，富有活力的五瓣花式尾灯设计和前大灯相互呼应，再加上宽大的镀铬饰条，既强调了凯越的梦想概念，又满足了国人的审美需求。

　　坐进车内，一种温馨和豪华感立马扑面而来，整体浅色内饰更强调了这种感觉。方向盘和中控台设计灵感来源于别克的盾形圆标，在一些部分还加上了仿金属面板，使之更具现代气息。驾驶员座椅可进行手动8向调节，而且还有腰部支撑，坐起来包容性很好，感觉很舒适；凯越的轴距长达2600mm，再加上独具匠心的空间感设计，坐在里面各方向空间都足够，没有一点局促感，尤其是后排腿部空间尤其宽大，完全可以与更高级别轿车媲美。

　　最值得一提的是凯越的许多人性化设计：方向盘上的音响控制按钮、电动天窗、全车多达16处的储物空间甚至细致到了雨伞烘干器、1.8升车型还配备有自动空调和高级音响系统等，这些处处都体现出世界级大师的设计风范。

　　近乎完美的操控

　　我们试驾的是1.6升手动挡和1.8升自动挡车型，它们装备的都是澳大利亚霍顿（HOLDEN）公司的TWIN-TEC动力系统，功率分别达到了78KW和88KW在我们上南山的途中，自己分别感受了一下这两款不同配置的车型。

　　凯越1.6升车型配备的是时下流行的可变气门设计的发动机，输出特性均匀，从2000转到6000转都可以一直保持90%的扭矩输出，这在自己上山时感觉特别明显，起步就感觉动力输出源源不断，超车、提速都收放自如、游刃有余，这也刺激自己不断加快速度，惹来后面另外一个车不断的用对讲机叫喊：“慢点，慢点……”

　　也许是自己更偏好手动挡车的缘故，始终感觉1.8升车型在山路上的表现要差一点，起步时油门在稍微的迟滞以后才开始欢快起来，提速也要略慢一点，不过，在深踩油门时KICK?鄄DOWN动作明显，还能感受到一点推背感。不过想想，自动挡不用频繁换挡，也要省事不少，尤其是在市区开车的时候。

　　凯越的操控性能真的可以用“飞越”来形容，完全超出我们的预期。经过泛亚技术中心针对中国路况专门改进的悬架、底盘确实不同凡响，可以说是在追求舒适和运动感中找到了一个有机的结合点。在经过坑洼路面时，有少许震动，但冲击力并不大，而且悬架很快就回复正常；长波路面有轻微的“点头”现象，但是也在可以接受的范围内。在高速过弯时，凯越给人信心十足，方向指向准确，车身侧倾幅度不大，而且回复及时，不过采用的正新轮胎在高速过急弯时似乎不能提供足够的侧向支撑力，发出阵阵刺耳的尖叫声，也迫使我们不得不放慢前进的步伐。

　　在噪音的控制上，凯越达到了更高级别轿车的水准，并且对胎噪和风噪声都控制得很好，愉快的驾驶着凯越，听着悦耳的音乐，享受着从天窗洒下的阳光，可以说这不啻为人生一大乐事。 图/徐元宾