人均GDP达到3000美元后，北京在全国率先步入汽车时代。对于不少北京家庭而言，买一辆家用轿车已提上日程。作为仅次于住房的大件商品，老百姓买车有哪些想法？北京车市呈现何种特点？记者昨天从市统计局商调队获得了第一手材料。

　　私人贷款购车增幅快

　　相关统计数字表明，截至今年3月末，本市城镇居民储蓄余额4366．7亿元，人均存款3．638万元，户均存款12万元。不仅如此，这笔存款还在以10％左右的速度逐年递增。在目前家电已经普及，80％以上的家庭拥有至少一套住房的情况下，手头如此宽裕的北京人，购置一辆家用轿车并非难事。对于那些存款不足、但消费观念超前的家庭，各商业银行的汽车贷款也能帮助他们提前圆了“轿车梦”。据悉，本市发放的汽车消费贷款余额已占个人消费贷款的12．5％，较去年上升7．7个百分点。

　　据介绍，目前私人购车已成为本市汽车市场的主导，所占比重在70％左右。如鼓励汽车消费的相关政策得以出台，这一比例还会进一步提高。

　　购车款均价高了5800元

　　前两年不少人在想：轿车要进普通人家，车价先得降到10万元以下，于是厂家竞相生产“经济型家用轿车”。如今情况悄然生变，市场上最好卖的往往不是那些价格最便宜的车型，而是性价比合理又较为舒适的中低档车。

　　据介绍，今年1至5月，本市共销售新车7．29万辆，销售额为121．2亿元，平均每辆车价值16．63万元；而去年同期，本市共销售新车8．03万辆，销售额128．9亿元，平均每辆车价值16．05万元。一年之间，北京人所购新车均价高了5800元，而今年1至5月，北京车市平均价格还比去年同期下降了8．8％，可见北京人买车档次正在提高。

　　二手车市场的情况也证明了这一点。今年1至5月，本市共销售二手车4．61万辆，销售额18．97亿元，平均每辆车售价4．11万元；而去年同期，本市每辆二手车的平均售价是3．72万元。

　　6成消费者购新车

　　二手车价格便宜，证照现成，门槛较低，对不少家庭而言，二手车是他们进行汽车消费的起点。但随着老百姓财力越来越雄厚，新车价格越来越便宜，在京城车市总销量中，二手车所占比例有萎缩趋势，新车风头越来越劲。

　　据统计，今年1至5月份，本市共销售汽车11．9万辆，其中新车7．29万辆，占61．3％；而去年这一比例是50％。当新车价格仅相当于两三年前的二手车时，买新车的人越来越多也就不足为奇。