目前，汽车投资热成为媒体议论的热点，其中一些文章引用了一些国内外著名机构所作的预测，现在看来，由于2002年－2003年汽车市场的高速发展，使得这些预测已经过时，如果还是以这些预测来判断汽车投资过热与否，显然是不妥当的。

　　下面列举一些机构的预测值。

　　1．原机械部“十五”规划预测课题组在1998年所作的汽车需求量预测。这个预测影响很大，有的机构的预测实际上也是根据这个预测来作的。该预测认为到2005年轿车需求量为110－120万辆。

　　“十五”规划预测课题组汽车需求量预测（万辆）

　　 　　　2000年　　 2005年 　　2010年 　　　2015年

　　货车　 66-76 　　　106-121 　　141-153 　　167-178

　　客车 　50-55 　　　55-68　　　 60-72 　　　　65-77

　　轿车　 66-72 　　　110-121 　　193-220　　 339-355

　　总量 　182-203　　 271-310 　　394-445 　　571-610

　　2．国家信息中心的预测,该预测认为2005年轿车需求量为220－270万辆，这个预测比机械部课题组多出一倍多，但是现在看仍然偏低，因为2003年轿车销售量就会在200万辆左右（含进口）。

　　　　对轿车市场需求量的预测（万辆）

　　 　　　　2000年 　　2005年　　 2010年　　

　　保有量　 600-700 　1200-1400　 2200-2700

　　需求量 　130-160 　　220-270 　　350-440

　　3．罗兰·贝格公司的预测认为2005年轿车销量为100万辆。

　　2003年5月21日《经济日报》在一篇报道中引用了这个预测；“自1993年下半年起，中国汽车市场连续7年处于低迷状态，2000年末，‘九五’规划结束，轿车销售仅实现了原定目标的60%。世界上十分权威的罗兰·贝格管理咨询公司，调查了中国100家汽车整车和零部件企业后，发表了《入世后中国汽车十大趋势》，断言中国汽车‘产能过剩的现象至少持续到2005年才能有所缓解’。这一悲观结论的广泛传播，加之消费者对入世后汽车降价的过高期望，普遍持币待购，使汽车界一片惶惶然。”

　　罗兰·贝格公司的预测

　　 　　单位 　　　　　　　　2000年　　 2005年 　　2010年

　　轿车总销量（千辆）　　　　 634 　　　　1000　　　 2000

　　其中私人轿车销量（千辆）　 190-250　　　 500 　　　1400

　　私人轿车占总销量的比例（%） 30-40　　　 50 　　　　70

　　4．新华信公司的预测

　　新华信市场研究公司汽车部的预测，2005年，轿车市场总需求量为132万辆以上，2010年将超过300万辆。

　　5．高盛公司的预测

　　新华网2003年5月19日专电：投行巨头高盛新近发表全球汽车工业报告指出，到2006年，中国汽车市场的总产能预计会达到690万辆，而汽车销量却难以超过220万辆。（注：这里可能有误，即把轿车的产能和销量错写为整个汽车的产能和销量）

　　6．富士重工的预测

　　有的文章引用日本Fuji-keizai公司的预测，该公司预测2005年中国汽车产量为530万辆，其中轿车产量为200万辆。

　　由于汽车市场变化存在诸多难以预料的因素，特别是2002年轿车市场的“井喷”出现，因此汽车市场预测失准是正常的现象。目前，国内汽车市场正处于大转变时期，2005年将面临更多难以预料的情况，使用预测作决策时一定要慎重。

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