Sohu汽车频道

		<script language="JavaScript1.1" src="http://netads.sohu.com/js.ng/Site=SOHU&Channel=auto&adsize=468x60"></script> <noscript> <a href="http://netads.sohu.com/click.ng/Site=SOHU&Channel=auto&adsize=468x60"><img src=http://netads.sohu.com/image.ng/Site=SOHU&Channel=auto&adsize=468x60></a> </noscript>	·美女 ·报价 ·

首页- 邮件- 短信- 商城 -搜索 -新闻- 体育- 财经- IT- 娱乐- 女人- 生活- 健康- 汽车- 房产- 旅游- 教育- 动漫- 出国- 校友录- 世界杯

汽车查询

　分类查询

轿车跑车旅行车

概念车客车货车

媒体专区

	中国汽车画报
	广东卫视《车周刊》
	汽车与驾驶维修
	北京青年报
	汽车之友
	精品购物指南

车展速递

	2003日内瓦车展
	2003北美国际车展
	2002汉城国际车展
	2002东京国际车展
	天津车展香车美女
	2002北京国际车展
	第23届曼谷汽车展
	2001上海国际车展
	2002日内瓦车展
	台北车展香车美女
	2001东京国际车展
	2001悉尼国际车展
	2001法兰克福车展
	2001长春汽博会
	>>更多车展专题

图片欣赏

	香车美女
	品牌车廊
	车展酷图
	360°观车
	豪华加长

精彩专题

	福特皮卡历史回顾
	3.15汽车维权专题
	“新老三样”大比拼
	2002国产新车瞭望台
	家轿新星派力奥
	夏利降价后的服务
	降税与汽车价格大战
	入世后车价怎么降
	价格放开车价狂降？
	国产家轿大战北博会
	赛欧、夏利先睹为快

分类广告

Sohu >> 汽车频道首页 >> 汽车新闻 >> 产业新闻

我来补充两句

年初车市雾里看花汽车价格看不明白

年初的几天，各地媒体纷纷报道进口汽车降价的消息，如有的报道说，“在北京市场，去年年初尚在230万元的奔驰S600现在报价仅为155万元，降价达75万元；日本凌志LS430也由原来的124万元降到了94万元，降价达30万元，降幅达30%以上。其它售价在30万-40万元的中档进口车降价也都在5万元以上。”但是目前各种渠道的进口汽车报价差异非常大,各个口岸的报价也不一样，所以，进口汽车价格到底降没降，降了多少，现在还说不清楚。

正如有人形容的，目前的进口车市场是“一片浑水”，从1月4日，海关开始按照新的关税标准报关。一批汽车涌进海关。这批车实际上是在去年下半年中国入世已成定局后存在保税库里，日本车则还受到加征100%特别关税的特殊待遇，望关兴叹了半年。仅天津海关保税区，去年就积压进口车6500辆。由于在海关压了半年多，占用资金和仓储成本相当高，进口车经销商利用人们期待入世降税的心理，抛售库存，回笼资金，进口新车。

2002年第一周中热销的车辆以日本车为主，这与日元对美元汇价走低有关。因为日元贬值，目前已经降到130日元兑一美元，这将是进口的日本汽车价格下降，对原来存在手里的同型号车构成威胁，因此经销商必须赶快出清库存。

新的许可证还没有开出。

按照外经贸部2001年12约20日公布的《机电产品进口配额管理实施细则》，外经贸部会同海关总署制定、调整和公布机电产品进口配额目录，编制配额计划并实施，外经贸部每年7月1日共布下一年的配额总量，8月1日到8月31日申请单位向外经贸部提出进口申请，10月31日前外经贸部进行配额分配，签发《进电产品进口配额证明》。这个办法从今年1月1日起施行，今年的配额还没来得及发放。因此目前进口的汽车实际上都使用原有的许可证。真正的进口汽车大军还没有到来。

进口车的价格不取决于关税

尽管国家的关税已经做出了调整，但落实到进口汽车价格上还需要一段时间。因为进口车的价格不单单由关税决定，还受很多因素的制约。如配额、汇率、经销商的营销策略、利润预期等。进口车是从不同口岸进来，包括天津、大连、上海、广州、深圳，经销商的级别也不同，拿到的进货价格就有差异。另外，从非正常渠道进口的汽车价格就更难说了。

今后几年，关税轿车价格越来越小，不再是主要因素。

各种车型受到的冲击程度不同

由于目前各个车型价格与国际市场的差别情况不同，因此各车型入世后市场受冲击的情况也就大不相同，一般来说，轿车受冲击较大，客车和货车受冲击较小；高档车受冲击较大，低档车受冲击较小。

国内生产中高档轿车采取的定价策略是略低于进口同类车，大约低20%左右，由于利润高，中高档轿车降价空间相当大。因此在进口轿车降低关税之后，国内生产的中高档轿车会“水落船低”，价格随之向下走，但仍然有利可图。

国内12万-18万的中档轿车国外每辆为8000-1万美元，进口价格都在20万元乃至30万元以上。中级轿车已经历了5年的价格落潮，如有的车型从最高时的21万元降低到11万元左右，再降价空间有限，而且车型老化，因此可能受到的冲击最大，甚至有的车型可能被淘汰。新一代车型帕萨特、宝来等价格呈向上走的趋势，由于这两款车比较先进，只要与进口车价格拉开一定差距，竞争力还是比较强的。

微型轿车如果进口，价格不会再10万元以内，因此现有的国产微型轿车还是有一定的价格优势的，一些价格在5-8万元的经济型轿车受进口增加的影响也不大。影响微型轿车市场的最大因素不是价格，而是政策。如微型轿车在北京主要道路上禁行，就使许多人感到不便，一些大城市和超大城市限制小排量轿车上牌。

微型客车目前国内最低价格在3万元左右，新一代产品在6万元左右。日本微型客车价格在150-160万日元，国内产品价格大约只有国外的三分之一到四分之一，因此竞争力较强。国外微型厢式车主要生产国是日本，这一档车没有形成过大量进口，且目前日本厂家已经同国内厂家建立合作、合资关系，因此这一档车不会发生进口冲击。

国外大客车价格在140万元以上，国内引进组装的产品在80-200万元，最高的安凯在280万左右，国产旅游大客车价格在40-60万元，最低档的公共汽车只有12万元。因此中低档大客车市场基本没有进口冲击之忧。

国产重型货车在14万-40万元左右，进口车在80万元以上。与轿车不同，重型货车的国内价格低于国外，因此国产重型货车有一定的竞争力。

日本五十铃的一吨货车价格20万元，3吨40万元。国内生产的五十铃系列、依维柯系列在10万元左右，国内价格只有国外的三分之一，价格还将逐步下落。国内中档轻卡价格在6-8万元，没有进口车的冲击，主要受农用车的竞争。国内低档轻卡3-4万元，基本已经同农用车一样，国外没有这一档产品。

汽车市场云消雾散尚待时日

根据历史的经验,每年1-2月都是车市的低潮，从3月开始销售量迅速回升，在二季度形成全年的高潮。一般7-8月也是车市低潮，第四季度相对比较稳定。当然个人购车的规律与整体汽车市场的运行可能不同，但总体看年初不是旺市。至于汽车的进口高潮，至少也要到第二季度中才逐渐出现，那是价格将趋于稳定，国产车的价格走势也会比较明朗。

另外，国内汽车消费政策尚未出台，对汽车市场的走势也有一定影响。(贾新光)


	相关文章