“关于和戴·克合作生产奔驰卡车的事情，我们成立了专门的谈判小组，由于很多东西都没有定下来，所以具体进展情况不便透露。”6月上旬，北汽福田一名不愿透露姓名的高层很谨慎地向《中国经营报》的记者证实了他们正在与戴·克谈判的消息。

　　生产基地可能在北京怀柔

　　为取得戴·克奔驰的生产资格，福田汽车从多方下手做了准备。5月28日，福田汽车召开董、监事会，会议审议通过了关于收购北京第一通用机械厂破产拍卖资产的议案：同意公司出资11580万元收购北京第一通用机械厂破产拍卖资产。

　　北京第一通用机械厂与福田公司总部毗邻，占地约300亩，有大片厂区和厂房可以利用，由于经营不善，面临破产。据说北京市政府早有打算鼓励福田汽车收购该公司，以盘活其资产。在采访中，记者得知北汽福田将在收购了的北京第一通用机械厂设立北汽福田研发中心，另外还会预留一些地皮做未来发展规划。

　　如果和奔驰顺利签约，其生产基地很可能会在北京怀柔。因为北汽福田投资6亿多元在这里建立的商用车生产基地已经正式落成并投产。该基地占地面积52万多平方米，资产总额达12.44亿元，目前具有年产6万辆重型卡车生产能力，2003年底三期技改后将形成年产10万辆的生产能力，是目前亚洲规模最大的商用车生产基地。

　　密谈消息确有其事

　　由于戴·克与福田合作的消息走漏没几天，福田欧曼中重型卡车扩建工程开工了，人们也由此开始猜测欧曼和戴·克项目的关系。此间专家分析认为：欧曼完全是自主品牌，但因它而扩张的基础设施正好可以提供给戴·克项目。

　　业界的猜测在福田副总经理赵景光处得到了进一步的答复，赵景光说：“有许多外国公司和福田在谈商用车项目，包括戴·克，它们主要看重的是福田的效益和前景，不过到现在为止，没有一个项目进入到具体协议谈判的阶段。”“欧曼车原来使用过不少国外技术，也有过合作，将来也不排除在这个项目上的合作，因为目前它发展的态势很良好，已经有了6万辆的产能，今年10月份三期将开工，年底就将形成10万辆产能，主要是在总装车间，其他的也在边干边扩建。”“北京市对这个项目很重视，初期投了6个亿，重点的确放在了9吨以上的重型卡车上。”

　　从目前情形分析，至少戴·克和福田在市场目标方面是共同的，那就是重卡是未来中国商用车一块高成长的市场。

　　来自中国汽车工程学会的预测称，今年中重型载货车的增幅可能在20%左右，增加的产量估计在5万辆以上。从现在到2012年，中国可望成为仅次于美国的第二大重卡市场。因此，建立本地化的生产基地，自然就成了国外重型车生产者在中国取得长期规模效益的必要前提。