新奥迪A8身上还体现着空气动力学专家精心研制取得的成果。其风阻系数仅为0.27，比上一代车型又减小了8%，创下了豪华轿车级别中低风阻系数的新记录。新奥迪A8还有非常小的后轴升力，这意味着操纵性更好和方向稳定性更高，同样是其它豪华轿车望尘莫及的。

　　以上超群品质来自一系列新技术措施。例如，新奥迪A8配备了精密符合空气动力学的车身底板，彻底减小了车底的空气紊流。另一个重要手段是经过改进的高性能空气冷却系统，大大减小了车内的风阻。而通过空气悬架来降低车身高度同样也起到了重要的作用，因为这样能大大减少高速行驶时的阻力。

　　不过，考虑到空气声学时，高速行驶还是会出现一些比较棘手的情况。对于类似新奥迪A8这样的豪华轿车而言，刺耳的风啸显然不能接受。为此，奥迪的空气声学专家精心研制出了一系列详尽的技术方案。

　　首先，与车前挡风玻璃边缘、车门边缘和门窗玻璃间隙齐平的密封防止了高频扰人的噪声发生。

　　在车门和车窗玻璃上，A8原则上设有3条密封线，以尽可能阻挡外部噪声进入车厢。

　　车窗选用5毫米厚玻璃，这种玻璃即使只有一层，也能很好地起到隔音作用。

　　A8刮水器也经过了精心的改进。一套特殊的控制设备使刮水器在不使用时降到特别低的位置上，因而避免产生任何风噪声。

　　即使在A8刮水器摆动时，也只会有非常低的风噪声。该效果是通过研制出一种新型扁平刮水器而得到的。与传统刮水器相比，它保证了很低的噪声和更加柔和的频率特性，而且丝毫不影响其清洁效果，即使在高速行驶时也如此。

　　刮水器技术----豪华级轿车中的全新技术----的实质是利用内装的扰流板巧妙地引导空气流沿着刮水器的刷臂和刷片周围流动。这种刮水器的刷臂具有特别高的刚性，从而可以给刷片提供额外的下压力。

　　一系列的空气动力学和空气声学的有效措施都得益于1999年创办的奥迪风洞试验中心。在这里，可以模拟实现300公里/小时的风速，同时，仿真路况的实验相比那些传统风洞的试验，能够得到更接近实际的结果。车轮和轮胎在影响整车的阻力系数中占25%的比重，因此也应给予应有的重视。

　　如果没有仿真路况实验，就不可能有像新奥迪A8这样完全流线型车身底板的成功开发。归功于一系列复杂的测试和计算，排放系统和后轴才得以结合得如此巧妙完美，以至最后的车身底板比其他同样面积大小的、本身已经十分平滑的车身底板具有更好的空气动力学性能。