■厂方虽不提倡用帕萨特当出租车，但家用帕萨特同样存在此现象

　　■这些车才使用一年左右，用户正在联名讨说法

　　新华网浙江频道6月17日电 浙江省温岭市的出租车大多是帕萨特轿车，属较高档的一批出租车。然而，当地的出租车公司却频频反映：这类出租车已出现不同程度的裂纹，且裂纹都发生在发动机仓后挡板。出租车司机很担忧，怕再开下去要出事。

　　日前，记者在台州市部分地区就此事作了调查。

　　250多辆出租车，200多辆出现裂纹

　　玉环县的林申于于2002年7月6日在浙江东发汽车贸易有限公司玉环分公司买了一辆帕萨特轿车作出租车用，但在同年9月初就发现发动机仓后挡板出现裂纹。

　　而温岭市大多数帕萨特出租车司机均遭遇了“裂纹事件”。

　　据了解，温岭市目前有帕萨特出租车250多辆，出现裂纹的有200多辆，均为帕萨特SVW7183AGi车型。这些车车龄均为1年左右。

　　一位姓林的用户说：“车子开了约8万公里后，发动机仓后挡板便开始出现裂纹。”

　　一位郑姓司机告诉记者，他的车是去年9月份买的，现在总行驶公里数为15万公里，发现裂纹是在车子开了5万公里的时候。“目前裂纹越来越长，再开下去，真怕会出事。”郑某说。

　　在温岭市泽国镇街头，记者随机对10辆帕萨特出租车进行调查，发现浙J·M0246、浙J·M0291、浙J·M1294、浙J·L8311、浙J·L8300、浙J·L8811、浙J·L8596均出现了裂纹。

　　温岭市泽兴轿车出租有限公司副经理孙伟忠告诉记者，该公司有15辆帕萨特，到目前为止，已有13辆出现裂纹，另两辆没出现裂纹，但发动机均有渗油现象。

　　讨说法有点难

　　林申于不断向经销商和上海大众公司反映此事。今年2月3日，上海大众公司终于派了一位姓张的工程师，并在临海大众特约维修站检查了他的车。检查后，这位工程师告诉他，肯定不是质量问题，而是人为造成的。2月26日，临海大众特约维修站要林申于把车开过去，免费帮他焊接。

　　对此，林申于不同意。2月28日，临海大众特约维修站又打电话给他，称给他换个车壳，同时赔偿他人民币1万元。林申于还是没同意，并继续与经销商和上海大众公司交涉。

　　3月10日，玉环县质量技术监督局委托浙江方圆公正产品质量司法鉴定事务所对林申于申请鉴定的车进行了鉴定。检测结论为，该车发动机仓后挡板出现的裂纹属于质量瑕疵范畴。

　　但上海大众公司认为这份鉴定书不在他们的承认范围之内。

　　温岭市泽兴轿车出租有限公司副经理孙伟忠就公司出租车出现裂纹一事也已多次向经销商和上海大众特约维修站反映。

　　“一个月前，上海派人来看过，但看后说，再试三个月作答复。我们从安全角度考虑，希望上海大众公司及早解决此事。”孙经理说。

　　厂方不提倡用帕萨特当出租车

　　据温岭市的帕萨特用户反映，大部分出租车都是从台州海港汽车销售有限公司买的。为此，记者来到了该公司。

　　该公司总经理王清波说：“出租车一般都用普桑，把帕萨特当出租车在全国还很少见。当时我们还请示了上海大众，厂方也不提倡用帕萨特当出租车。为此，我们就做客户的工作，客户仍说要用，我们只好和他们签了合同，注明改线路后，一切后果自负。因为帕萨特车是商务用车，作出租车用，就要改线路、装顶灯等，由此引发出的一系列问题，我们是不负责的。”

　　不过，王清波说，这个事情肯定要处理的，厂方已答复他们再使用三个月，以观发展情况。另外，特约维修站也正在做登记工作。

　　但记者走访了温岭的泽兴、大众、顺达等出租车公司及椒江等地的家用车辆用户，发现不管把帕萨特轿车当出租车还是当家庭用车，均发现发动机仓后挡板出现了裂纹，裂纹长度与总行驶公里数有关。

　　目前，这些用户正在联名讨说法。

　　■专家意见

　　该车发动机仓后挡板出现裂纹

　　属于质量瑕疵范畴

　　浙江方圆公正产品质量司法鉴定事务所两位专家在专家意见书中这样分析裂纹产生的原因：

　　1.横跨在车体的两减振器上方的发动机仓后挡板以点焊连接，可等效成一简支梁，车辆在行驶中，路面对车轮的冲击通过减振器使车体、发动机仓后挡板产生各种扭力，从而使该简支梁发生扭转变形。

　　2.该简支梁发动机仓后挡板0.8mm厚的金属压制件，因结构需要在左右两侧开有缺口（穿插ABS管和空调管），在扭转变形中该缺口处应力较大，经较长时间的扭力作用即会产生疲劳裂纹。客观的事实也表明，裂纹发生的部位正是该梁（发动机仓后挡板）的薄弱环节。

　　综上所述，该车发动机仓后挡板出现裂纹属于质量瑕疵范畴。 （浙江工人日报/潘仙德 青年时报/毛剑杰）