友人说重庆是大城市大农村格局，让“大嘴明”一顿好骂。这天与友来到石桥铺，大气秀美的立交桥下，突见一辆辆小三轮与奔驰宝马同路竞技，见朋友目光有异，忙称此乃城乡结合部，属特殊情况。

　　不过朋友也说了句“实在话”，看得出来重庆人很有钱，路上跑的大都是好车，“大嘴明”顿时哑然，去年车市井喷，而重庆车市靠路桥年票的拉动才增长了30%。重庆养车成本高全国闻名，小百姓不敢买车，路上跑的当然只有好车了。用车环境同时对城市形象也有影响，往年本地车展厂家反应都很热烈，但车市始终不温不火，让厂家也感无奈，以至今年的车展几乎就是本地商家在唱独角戏。

　　其实想买车的不少，大家都在盼望，养车费用哪天才能降到自己能承受的范围。

　　上周，笔者惊闻中国汽车产能过剩：据有关机构统计，2003年中国汽车销售有望突破420万辆，而目前中国的汽车产能已经达到了近500万辆。不少所谓的“分析人士”惊呼，此80万辆的产能过剩将会导致更大规模的降价风暴。中国汽车产能真的过剩的吗？笔者不敢完全苟同。产能是否过剩，不能简单地从汽车市场总量来看。例如广本这样的企业，产量虽然在翻着番地增长，却始终感觉吃紧，跟不上市场需求；“上海制造”的汽车最近也卖“疯”了，而在另一些企业的仓库中，积压的车子已蒙上了厚厚的灰尘。所谓产能过剩的只是那些缺乏市场竞争力的企业，对供不应求的汽车企业就根本不存在这个问题，这是一种结构性的过剩。

　　试车时，经常行走于高速公路和市区道路上，许多事情也让自己感慨不已：高速路上，当自己正以160码的速度飞奔时，一辆小货车在没有任何预兆的情况下以60码的速度突然驶上超车道，真个“胜似闲庭信步”，自己除了猛踩刹车还能干什么？在市区道路上，车多路窄，按部就班的前进本无大碍，偏有一些车强行挤道，也不知道多超前了一个车位的距离又有何意义？此类现象，开车的同仁们或许都有相同感触，只是有时一笑了之，有时破口大骂罢了。

　　常说“十个事故九个快”，对这些司机，还是要提醒一句：遵守交通规则最重要。“车祸猛于虎”，君不见，从魂归“大海”的张雨生到“风中玫瑰”的戴安娜，无不是被交通事故夺取了生命。