国内每年高达数百亿元的高档豪华轿车市场，正吸引着全球各大高档轿车品牌前来“赶宴”，在这一细分市场，奔驰、宝马以每年超过６０００辆的销量正在吹奏“笑傲江湖”，而以奥迪Ａ８、富豪Ｓ８０为冲锋利器的奥迪、富豪则正在一路赶来，当然，来自通用、丰田的“凯迪拉克”和“凌志”，也正在“快马加鞭”。

　　旗舰之作——宝马７６０Ｌｉ

　　文章刊登时间２００３．０４．１４

　　４月８日，宝马汽车公司在北京展示了其７系轿车中的顶级产品宝马７６０Ｌｉ轿车，价格为２００万元左右。

　　７６０Ｌｉ车长接近５．２米，拥有达３１３０ｍｍ的超长轴距尺码，比起奔驰Ｓ－Ｃｌａｓｓ长轴距还胜出一筹。在外观上，７６０Ｌｉ只是在一些细部的地方拥有独特的设计，以彰显顶级旗舰的身份，车室内部的装潢当然也挖空心思地凸显出７６０Ｌｉ的顶级华丽，就连天篷都是用麂皮包覆，连遮阳板都不放过。

　　至于在内装配备方面，不消说，像是前后座的主动式通风座椅、后座专属行动电话、后座专属ｉ－Ｄｒｉｖｅ系统等配置统统奉上。后座还可以左右独立分离电动调整，连后座车窗的遮阳帘都是以电力驱动，一切任务都在屈指按钮间达成。

　　７６０Ｌｉ搭载了一台６．０升Ｖ型１２缸发动机，可以爆发出４４５匹最大马力与６１．１８公斤米峰值扭力，可怕的是，后者在不算太高的３９５０转的转速区域便可以完全发挥，再加上仅仅５ｋｇ／ｈｐ的超低重量／马力比，更是让厂方宣称７６０Ｌｉ达成了５．６秒的０－１００ｋｍ／ｈ起步加速成绩，极速则被电子限速器压制在２５０ｋｍ／ｈ的法定规格，这样的演出，已经是性能跑车等级的加速水准，但却是由一辆顶尖房车所达成。

　　Ｖ１２引擎虽然硕大，但是全铝合金制造的优势极有帮助，再加上底盘绝大多数重要部件也都是由轻量化的铝合金所组成，所以让７６０Ｌｉ跑起来相当轻快。同时能够路感扎实的电动方向盘、加速流畅的六速密齿比手／自排变速箱、ＤＳＣ－Ⅲ动态稳定控制系统、ＤｙｎａｍｉｃＤｒｉｖｅ动态驾驶稳定系统等诸多先进电子科技的无形扶持下，展现出左挪右移、车随意转的畅快驾驭乐趣！

　　７６０Ｌｉ技术数据（仅供参考）

　　发动机排量（ｃｃ）５９７２

　　汽缸数／每汽缸气门数　１２／４

　　输出功率　（ｂｈｐ／ｒｐｍ）　４４５／６０００

　　输出扭矩　（Ｎｍ／ｒｐｍ）　６００／３９５０

　　长／宽／高（ｍｍ）５１６９／１９０２／１４９２

　　轴距（ｍｍ）　３１３０

　　车重（ｋｇ）　２２２５

　　风阻系数　０．２９

　　０－１００Ｋｍ／ｈ加速（ｓ）　５．６

　　轮胎规格　２４５／４５Ｒ　１９（前）２４５／４０Ｒ　１９（后）

　　油耗（Ｌ／１００ＫＭ）２　０．５（市内）　９．７（郊外）

　　性能豪车威武绅士—新款奥迪Ａ８

　　●试车时间　２００３．０８．０４

　　●试车手　田越

　　总体来说，奥迪Ａ８动力足够使用，７秒左右的加速成绩是豪华大车的必备，操控性能表现出色，转向、路感均衡，舒适度、空间、整体做工达到高级轿车中非常高的水准，配备非常丰富，毕竟是一百多万元的车，并且安全性很好。

　　ＭＭＩ拼斗ｉ－ＤＲＩＶＥ

　　体现在新奥迪Ａ８身上的看家本领，最明显的就是和宝马ｉ－ＤＲＩＶＥ很像的那套智能控制系统，奥迪称为ＭＭＩ，还有奥迪的四驱技术ＱＵＡＴＴＲＯ。

　　而新奥迪Ａ８的装备亮点不只于此，我们细数一下，还包括：照明系统、空调、车身、悬挂、安全装备、变速箱等。

　　ＭＭＩ，奥迪称多媒体交互系统。位于中控台中央上方７英寸的显示屏，方便全车人的观察，而且把影响驾驶安全的因素减到最低。控制旋钮在排挡杆后方，系统整合了娱乐、通讯、信息、行驶系统的控制等８大功能，操作起来并不复杂，整个系统与电脑使用很接近，但目前没有中文功能，可能稍后会有。整体来说，ＭＭＩ很好用，也比较简单，但现在买车一定要会英文，否则许多功能都无法使用。原厂的ＭＭＩ有导航功能，在国内因没有适用的电子地图也无法使用。

　　四驱ＱＵＡＴＴＲＯ系统

　　奥迪在Ａ８上使用的ＱＵＡＴＴＲＯ系统，四驱系统比前轮或后轮驱动形式更安全。据资料显示，新奥迪Ａ８的ＱＵＡＴＴＲＯ系统会以５０：５０的比例将动力分配给前后轴，某些情况下可达到７５：２５或２５：７５，而在车轮打滑时电子差速器锁ＥＤＬ可将动力集中在一个车轮上。另一方面，这一系统带来的负面影响就是成本、油耗、车重都会因此而提升。为此，奥迪的另一项设计刚好弥补了缺陷。

　　ＡＳＦ铝合金车架

　　这就是ＡＳＦ铝合金车架，铝合金车架能有效减轻车重，也不会像铁会生锈，车子轻了首先油耗会降低，也有利于操控。

　　主动式悬挂

　　此外，Ａ８使用了主动式悬挂——ＡＡＳ，有四种车身离地间隙：最高１４５ｍｍ，普通１２０ｍｍ，运动模式１００ｍｍ，高速模式９５ｍｍ。连续阻尼控制的４轮空气悬挂系统，部分解决了操控性与乘坐舒适性之间的矛盾，同时也保持车身的水平。

　　奥迪Ａ８　４·２　ｑｕａｔｔｒｏ技术参数

　　排量４１７２ｃｃ

　　最大功率２４６ｋｗ／６５００ｒｐｍ

　　最大扭矩４３０Ｎｍ／３５００ｒｐｍ

　　轮胎２３５／５５　Ｒ１７　９９Ｙ

　　前后轮制动　通风碟

　　长／宽／高　５０５１／１８９４／１４４４ｍｍ

　　车重１７８０ｋｇ

　　最高车速　２５０ｋｍ／ｈ（上限）

　　取向年轻　高贵依旧——奔驰２００３款Ｅ２４０

　　●试车时间：２００２．０５．２７

　　●试车手：高晓宁

　　风阻超低

　　新款Ｅ２４０的外形比之上一代有了很多变化，完全没有老款车那种略显厚重的感觉。灵活的设计为全新Ｅ２４０创造了超低的风阻系数０．２６。而在体形上，新Ｅ系的长度与上一代车差不多，但前后悬挂变短了，轴距变长，车内的宽度相应地有所增加。

　　配置加码

　　与奔驰过去信任机械高于电子的风格不同的是，在新Ｅ系上奔驰运用了大量的高科技电子设备。仅在前控制台上，就有多达６０多个开关控制。

　　最让人叫绝的是新Ｅ系座椅的可变侧向承托力功能。在座椅的两侧肩膊和腰部都设有气压垫，可根据行驶状态自动充气和放气。比如你在高速右转时，身体自然左倾，这时左边的座椅气垫会充气，将你的身体托至正常状态，右倾亦然。

　　驾驶乐趣增强

　　与竞争对手宝马５系相比，新Ｅ系在驾驶乐趣方面仍然有差距，不过为了吸引年轻消费者，奔驰依旧做了多项改进。记者在试车过程中将挡位推至Ｄ挡加速，立刻听到Ｅ２４０　２．６升Ｖ６发动机发出动人的低吼声，随即车速快速提升，在极短的时间里已达１００公里的时速。以自动换挡方式持续加速，发动机运转平静，在５０００转时开始进挡。而转换到手动换挡方式时，动力输出及加速性明显比自动挡强大很多，速度提升也更快。

　　舒适至上

　　在接下来的连续转向测试及直路虚拟绕桩的测试中，车体的循迹表现出很高的水准。由于设计者一早就考虑了意外发生的多种因素，在新款Ｅ系上运用大量的电子设备进行实时监控，将驾驶者的各种不当操作纠正于无形当中。

　　值得一提的是，Ｅ２４０悬挂上附有的气压吸震系统，除了可以做三段式的软硬调节外，更将性能机制从原来的避震器阻尼的软硬控制扩展到弹簧软硬的控制。这一系统在２４０和３２０上属选配装置。至于悬挂的舒适性，在驶过不平的路面时，来自车底的震荡竟然好似被车底吞噬了一般。

　　Ｅ　２４０技术数据

　　发动机排量（ｃｃ）２５９７

　　输出功率（Ｋｗ／ｒｐｍ）　１３０／５７００

　　输出扭矩（Ｎｍ／ｒｐｍ）　２４０／　４５００

　　０－１００Ｋｍ／ｈ加速（ｓ）　８．９

　　最高时速（Ｋｍ／ｈ）２３６

　　轮胎规格　２０５／６０　Ｒ　１６

　　长／宽／高（ｍｍ）４８１８／１９９０／１４５２

　　豪装铺张—现代“世纪百年”

　　现代“世纪百年”（Ｃｅｎｔｅｎｎｉａｌ）有两款大排量引擎可供选择：Ｓｉｇｍａ　３．５　Ｖ６　ＭＰＩ和Ｏｍｅｇａ　４．５　Ｖ８　ＧＤＩ，Ｖ－８引擎，也为这台“庞然大物”提供巨大的加速度，每分钟５５００转时达到功率２７４马力，每分钟４５００转时的扭矩高达３８．３公斤米。

　　作为现代汽车的旗舰级车型，“世纪百年”的豪华装备包括：宽视旅行电脑、智能系统、智能安全气囊系统（多达６个安全气囊）能够自动地侦察车内座椅上的乘员数目、新冷光技术的智能仪表盘、５速Ｈ－Ｍａｔｉｃ自动变速器、综合记忆系统（ＩＭＳ）等等。

　　更重要的是，作为豪华房车，“世纪百年”在设计时预料了车主的所有需要。舒适首先来自宽大的驾驶舱尺寸、厚实的地毯、高级真皮座椅和光滑的木纹装饰，可折叠的搁脚板、空气净化系统，一切都是为了满足车主对豪华安宁的体验。

　　现代汽车广州专卖店现已引入了此款最新的顶级豪华车，市民们在“十一国庆黄金周”期间在奥体举办的车展当可一睹其风采。

　　Ｃｅｎｔｅｎｎｉａｌ技术参数

　　长／宽／高5050／1870／1465（mm）

　　悬挂系统　前MacPherson Strut type

　　　后Multi-link type with stabilizer bar

　　轮胎　225／60　R16

　　排量　3，497（cc）

　　最大功率　214ps／5，500rpm

　　最大扭矩　31．3kg．m／3，500rpm

　　双涡轮魅力ＶＯＬＶＯ新Ｓ８０纪念版

　　●试车时间　２００３．０９．０１

　　●试车手　高晓宁

　　气囊多达二十个

　　Ｓ８０的车两侧有两个气帘，这两个气帘分别由９个小气囊组成，加上前面的４个安全气囊，全车共由２２个气囊组成。无论从正面或侧面产生剧烈撞击，车内都会形成一个像帐篷一样的隔绝气囊袋，将人包裹在里面，确保驾驶者及乘坐者在行驶时的安全。

　　操控稳健

　　试驾Ｓ８０纪念版，首先感觉到油门的反应相当敏感。Ｓ８０的电子油门几乎是没有虚位的，只需轻触一下，就可以听到发动机积极的回应，加速反映出来的感觉却是相当线性的，用比较粗野的方式驱使它，涡轮增压器在提速后到１５００转时即启动，此时感觉发动机的动力从车头喷薄而出，我们只测试了０－１００公里的加速时间，约在７秒左右。

　　悬架硬朗

　　ＶＯＬＶＯＳ８０的悬架系统对车身的抑制作用非常到位。我们在多次的急弯测试中，每当车体在过弯时，弯外车轮上的悬架都能提供极好的支撑力，以减少侧倾的发生，而且轮胎的抓地力令人叹服。不过，过弯的时候，会出现一定程度的转向不足。

　　Ｓ８０方向盘的指向在低速时非常轻便，在绕桩的测试中，可以感受到方向盘的指向非常清晰准确，操控起来得心应手。

　　ＶＯＬＶＯ　Ｓ８０　２．９Ｔ６基本参数

　　发动机２．９升双涡轮增压发动机

　　最大功率　２００ＫＷ／５２００ｒｐｍ

　　最大扭矩　３８０Ｎ·ｍ／１８００－－５０００ｒｐｍ

　　变速系统　四速手自排

　　０－１００公里加速７．２ｓ

　　最高时速　２５０Ｋｍ／ｈ

　　长／宽／高４８２２／１８３２／１４３４（ｍｍ）

　　轮胎型号２２５／５５Ｒ１６

　　奔驰宝马第一集团

　　在国内进口高档轿车市场，奔驰和宝马仍然是两大“一等一”的品牌，到目前为止，还没有第三个品牌可以参与到奔驰与宝马的对抗阵营当中。去年，奔驰在中国内地市场共销售近７０００辆轿车，其中多半为售价１００万元以上的“Ｓ”级轿车。尽管今年到目前为止奔驰还未公布其轿车的销售情况，但据有关人士透露，今年奔驰轿车的增长有望在去年的基础上增长２０％。宝马去年在中国内地销售近６７００辆，今年１至８月，宝马在中国内地的销售超过了８０００辆，其中大部分也是７系产品，宝马有关人士表示，按照目前的增长势头，宝马全年在中国内地的销量将超过１００００辆。

　　奥迪富豪紧紧跟进

　　除奔驰、宝马之外，目前在国内高档进口轿车市场姿态非常“积极”的还有奥迪和富豪，尤其是奥迪，一直以来都想挤入奔驰、宝马的对阵格局而参与第一集团。为此，奥迪近两年一直在中国市场大力推介旗下最高端的产品奥迪Ａ８。今年７月份，新款奥迪Ａ８也被及时引入中国市场。除奥迪之外，栖身福特旗下的另一高档豪华轿车品牌富豪（ＶＯＬＶＯ）近两年也大大加快了进入中国市场的步伐，不仅着力在中国打造完善的高档车销售服务网络，而且还频繁地邀请中国媒体前往厂家试车，并以此表明其进入中国市场的迫切之情。据了解，富豪轿车今年在中国的销售计划是３０００辆，其中绝大多数是Ｓ８０高档豪华轿车。