出现在上海车展中的轻客展车中，松辽汽车的新型轻客应引起重视。

　　目前轻客市场中下列几种车型可算大腕：首先是丰田海狮车型，生产厂家非常多，有金杯、福田、金龙、金程等等。按去年的产量估计，今年国内所有海狮车型之和可能会有接近10万辆的庞大产量。其次是三菱得利卡车型，生产厂家只有福建的东南公司。这个车型的量同海狮有一定距离。另外，还有南京生产的意大利依维柯和江铃生产的福特全顺。它们都属于万辆级，比起得利卡又少了一些。

　　在以上四种车型中，目前海狮车的数量遥遥领先，是超级大腕。一方面因为金杯客车公司拥有较大的生产能力，另一方面则还因为有个厦门金龙可以为金杯客车之外的企业提供仿海狮车型的车身冲压件。得利卡与依维柯都没有对外提供冲压件，同一车型均为只此一家别无分店。

　　另外，以上大腕车型有个共同点：车身技术源自国外，国内的生产企业只是使用该项技术。而松辽汽车不同。在展览现场可见松辽的新车。据介绍，该车由松辽自己出钱请美国人设计，知识产权属于松辽。目前国内新的轻客竞争者一般是购买可以买得到的海狮车身来生产其产品（依维柯与得利卡的车身买不到），而松辽不需要去买人家的车身。这样，它就有了一个真正属于自己的、同别的竞争者不雷同的轻型客车。而且从发动机配置看，预期价格区域较宽，似乎要全力杀回轻客领域。

　　人无我有，这就可能出现一块新的市场。如果松辽做得好，可能把这个市场做得比较大。如果做大了，对整个轻客行业就会产生大震荡。

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