《车王》执行主编蓝河：

　　实际上日产阳光应该说中国老百姓对它还是有所了解的，因为毕竟走了一段进口型的日产阳光，但是这个车型当然到现在不断地在发展，在变化，这次应该说这个车，因为我有一个理论，就是车跟鞋是一样的，你看着外观再好，或者是再漂亮，你不穿在脚上很难说这个车怎么样。虽然它在国外是进口车我们以前接触过，但是作为在国内的生产我们目前还没有接触这个车到底怎么样，所以很难对它的细节去做很多评价。但是我认为这个车可能对于老百姓来讲，最最实惠的东西应该是一种新的选择。因为每一个人，现在中国人都在接触汽车，总要找到一个比较个性化的车型，也许应该从它的配制上面，从它的造型上来讲，尤其是它的动力系统，大家都会认为它可能在很多上面跟目前的风神蓝鸟有很多相通的地方，但是毕竟来讲就好像同样我们吃大米饭扬州炒饭和白米饭的味道是不同的所以我们不可能说它的发动机组成是一样的，它的动力组成是一样的它就是一样的车，它开起来的感觉会是一样，我们肯定不能这么去判断它。但是这个车我觉得起码作为日产这个公司它一贯的风格和它的车型上来看，应该说还是有很多优势。因为首先来讲日产可能在设计上面是非常符合中国人驾车习惯的，所以如果说喜欢日本风格车型的人可能会喜欢这款车。当然能不能相中，看对眼没看对眼，从开的感觉上来讲应该不会有大问题，大家应该感觉它不错。当然这里面因为买车要考虑它的方方面面，可能对于我来讲，第一印象看到这个车，我认为它应该说从风格上也好，从目前我们在发布会上所感受到的这些东西，应该说跟日产的一贯做事风格还是非常接近的。虽然在中国大陆来设计，但是它的这种新产品很多关系依然还是在贯穿着，从这个意义上来讲，应该说这个车还是一个原汁原味的车型，应该是这样的。当然车的方方面面，比如说售后服务这是大家最为关注的，因为所有的汽车一定会有小的不愉快，比如说零件需要换了、保养了，或者是蹭蹭剐剐的。这个车因为它借助了东风现有的一些体系，能不能按照东风原汁原味的这种服务体系来体现，这个可能还有待于双方合作以后的磨合，因为主要还有零配件的供应，包括所有服务人员的技术。因为每一个人的技术是不同的，一个新的车型一定要有一个新的培训，它们能不能达到像日产目前的服务水平，它的提供的非常能不能达到，可能还有一段时间我们来看。

　　但是总的来讲，我确实觉得在此之前国内由于大众的实力是比较强的，所以在国内大家对于欧洲车型接触的更多，日本车型相对在国内目前出的还算少，就像广州本田它实际上车款是美归版的车型，所以纯这种粹日本味道的车型目前来说市场上相对还少，可以说这种车型推出来应该说对中国老百姓来讲是一个尝试。

　　记者：你觉得这款车最大的特点是什么？它的所谓的传统日产的理念。

　　蓝河：是这样的，因为日产车按我以前的了解和我跟它的接触，我觉得日产车的特点一个是在装配的精细度上是比较好的，比如说它的密封件都做得比较精细，这一点你开这个车开一段时间，你把机器盖打开以后，你发现机器仓里面是非常干净的，它的漏油或者是某些地方小的渗漏这种现象会很少。当然这也是日本车的共同特点，就是返修率比较低，因为它装备的精细度比较高。相对来讲，日产车如果说在日本各个车型当中来看，我觉得它的车相对来讲驾驶风格上来讲更稳，怎么说呢？这种稳的感觉，比如说广州本田雅阁有一种跑车的味道在里面，但是这个特点是相对稳。就是你开着这个车的时候，会觉得它比较沉着，但是并不是说它的动力不足，而是说它的风格是一种很沉着的风格。也就是说，可能如果说比喻成男人，它是比较成熟的男人。

　　记者：它更适合追求生活品质安稳的家庭来开？

　　蓝河：对，就是说从驾驶个性上来讲，如果你是属于那种比较激情，比较喜欢飙车族，可能日本车型不是适合你的口味，但是可能很绅士化的人可能感觉这款车风格和你很温和。

　　记者：刚才那位是车王杂志社的主编蓝河，现在我采访的是深圳科技报汽车双刊主编李潮先生。能不能谈一谈到这个现场的感觉是什么？对车的感觉是什么？对现场的整个公司的形象是什么感觉？

《深圳特区报》李潮：
　　
　　现场的感觉可以看看这周围，这个地方大概是一片荒地我们现在看到，但是刚才区委书记讲了这个地方将有15平方公里的汽车园区，也就是花都区为风神公司落户在花都还是做了比较大的努力，也有一个好的印象。

　　如果再加上自动挡，这个价格大概是进口同级别低十几万元，阳光快车是1.8排量，用的是蓝鸟的发动机，虽然比较早，但没有收到过客户的投诉问题。但是这款车是2.0升的，这个动力和排量的比是非常值的，虽然比宝来轻，但比它的动力强，我想这个车在超速和动力这些方面应该有比较优越的表现，如果是这样，他是把动力和精细结合起来的一款好车。

酷车地带制片人运泽：

　　这是SARS之后的第一次活动，这是众多人的一场冲动，下现的现场非常小，容纳的人很少，也许是非典之后大家非常沉闷，也有可能因为非典的原因很多记者不愿意出来，但还是把自己想表达的东西表达出来了。消费者虽然还没有见到阳光，大家通过网络已经看到了，而且刚才看到价格，觉得真的很合适，大家觉得应该就是这个价格。我相信做为厂家来讲，肯定会把品牌和市场定位有一个很好的处理。

　　下线仪式还是比较老套，毕竟是非典之后，已经很不容易了，虽然有点儿简单，只是炮声很大让人感到很惊奇，可能是因为SARS的原因造成的吧。

非常轿车网主编谢卫烈：

　　我觉得今天我想谈的一点现场的时候我们注意到会场气氛有点儿典型日本企业下线的风格，这跟我在国外见过日本的车展的形式非常相似的，就是追求整体的灰色调，非常简洁。特别是我们可以看到在现场NISSAN采用新的标，这个标可能有些受众没有注意到，这是最新日产实行全球战略之后最新采用带有立体感更强的一个车标，应该说标志着它在中国市场战略的出现，它带有很强的立体感，这个方面寓意是很明确的。在今天新车下线的仪式上也是新东风有限公司成立之后第一款的战略车型，也就是说它将以这个为平台不断推出新车。另外在现场我们也看到除了在主会场展车之外，别出心裁在边上设了一个分会场，把几款主要首次推向市场的阳光车型做了一个集中展示，这种在主会场当中有一个分会场这也是下线活动一个非常有特点的展示。可见新东风或者是东风有限公司在这一方面刻意在现场营造一种比较热烈而全面展示的气氛。

　　另外从车型本身角度讲我感觉这辆车是属于典型日本车，中规中矩，换句话说应该有的配制全都有了，而且基本上手动档、自动档基本全色系的推出了。我觉得可能在这个产品系列中，尤其在华南、华东市场会占有一定市场空间。当然这里面下一步也存在一个市场细分的问题，因为刚才我们几个朋友也在开玩笑，它是属于同父异母的不同的型款，这种情况下属于萝卜白菜各有所爱，虽然有相似的地方，但是作为一个成熟期的平台以后我们会看到更多相似的车型在中国市场露面，这应该是一件好事。我们觉得日产在跟新东风合作当中，将有助于它在中国有一个更加细分的市场。

　　记者：新车下线第一到现场这里面有一些资深记者专家，他们对下线仪式的感受，对车本身的第一印象他们都有，能谈谈第一印象、第一感受是什么呢？

《汽车之友》胡岩：

　　我觉得这款车是非常规矩的，中规中矩的，一般看这个车不会有什么激情，当然这个车做得很精致，很舒适，开起来也很方便。总的说来这是一款非常非常规矩的车，开起来不会带给你什么问题，很标准的一种校车。

　　记者：你觉得它的目标客户群体是什么？

　　胡岩：我觉得很多人可能要买第二辆车的时候会买这一辆车，至少百分之几十的人，百分之三四十吧。

　　记者：主要是面对城市家庭使用的，作为一种公务车你觉得呢？

　　胡岩：作为公务车还是小一点，作为个人开的车，就是车主自己开着车是非常合适的。

　　记者：主要的竞争对手。

　　胡岩：可能会对宝来、威驰产生一些影响。

　　记者：技术上最大优势是什么？

　　胡岩：日本车有一个特点，就是在中国开这个级别轿车的享有的东西基本上都具备了，有天窗，电动门都有，可能我估计以后还会提供一些装备，比如说导航系统，一些额外的装备，并不是开车时必备的，开车时所需要必备的东西它都具备了，一些安装装备都有了，这个级别应该有的车都有了。我觉得这个车在市场上至少在这一段时间只要货能够跟得上来，会有非常好的市场前景的。