二年前，身为南汽掌门人的黄小平在接受中央电视台采访时说过，南汽什么也不缺，缺的就是资金。今天，当派力奥周末风上市时，记者问南汽现在还缺什么时，已身任跃进集团董事长的黄小平爽快地回答道，现在资金不缺了，缺的是营销。这就提供了一个重要的信息，即南汽已经完成了发展战略，驶上了主流汽车企业的快车道。

　　 黄小平高兴地对媒介介绍说，在南汽由中央企业下放地方之后，首先，是体制理顺了，得到了地方政府的支持；其次，一些列有利于企业发展的政策措施纷纷出台；再是，企业的技术改造和发展规划开始启动。

　　 业界人士关注到，随着派力奥周末风的推出，长期以来困挠南汽人游离于轿车的问题解决了。从南京菲亚特浮出水面，到一个平台三大系列十余款车型的年成功推出，使徘徊在主流企业之外的南汽重又获得业内的话语权，并一步与三大集团并肩站在了同一个起跑线上。此外，南京依维柯今年提出的三箭齐发（乘用、商用、专用市场）战略已出见成效，轻型汽车第一品牌的认知度开始被市场所认可，而追加投资改造的力度使其如虎添翼，成为行业的排头兵。再是，被称之为孕育今天跃进集团“老母鸡”的跃进轻卡也将投入10个亿的巨资进行改造，将重新焕发青春，并涉足中卡和重卡，全面介入商用车市场。据透露，倍受市场关注的“英格尔”和“优尼柯”将会得到很好的呵护，并作为民族品牌寻找到更加适合的市场定位，东三再起。

　　 经历了半个多世纪的南汽，是我国最老的国有汽车企业，曾为中国汽车业的发展作出了很大的贡献，是国内唯一的轻型汽车生产基地。然而，由于众所周至的原因，南汽一而在，再而三地错过了发展的机遇。现在，当解决了体制问题之后，南汽则以迅猛的发展态势给中国汽车业带来一些列的惊喜。除了南京菲亚特强势出击实现三级跳之外，南京依维柯又显示出“国家队”的实力，全面出击轻型车市场，而跃进轻卡也凸现出强劲后劲欲与卡车强手试比高。

　　 现在南汽总资产118亿元，净资产有68亿元，在江宁经济开发区将形成轿车和卡车两个现代化的生产基地。黄小平说，从发展的要求来看，生产15万辆轿车的目标并不高，关键是我们的战略是顾客，也就是说，争取用户才是南汽发展的真正的目标。他说，派力奥平台成功引进之后，还会推出更高层次的平台，用产品说话讲是南汽人面对市场激烈竞争最好的回答。

　　 南汽开始崛起。由过去传统的制造型和技术型企业开始向现代营销型和服务型企业的观念转变，表明南汽将借助三大板块（轿车、轻客、卡车）为核心组成的“航母”开始直面市场挑战，把失去的时间夺回来。由此，我们不难看到，如果说，二年前南汽因体制束缚曾苦于没资金发展的话，那么，今天的南汽则以长缨在手的气魄开始发力了。

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