现场解说说:现在在台上发言的是PSA标致雪铁龙集团贝雷塔先生，讲述先进汽车柴油机电喷与排放控制技术。

　　主持人说:各位来宾，我们现在开会，今天下午我们继续进行本次大会安排预定的大会报告，今天下午一共有四个报告演讲人，第一个演讲题目是先进汽车柴油机电喷与排放控制技术，演讲人是来自法国PSA标志雪铁龙集团贝雷塔先生，请大家欢迎。

　　贝雷塔说:女士们、先生们大家下午好，我很高兴能够在本次2003年学术年会以及中国工程学会成立大会上做本次发言，我们今天出席这次大会很清楚地表明标志雪铁龙作为一个公司对于中国汽车工业的发展所作出的坚强的承诺。我们认为中国是世界汽车市场中最有希望的一个市场。

　　贝雷塔说:我今天代表标志雪铁龙公司来就先进柴油机电喷技术及控制来做一个发言。标志汽车公司在过去几年取得重大的成绩，在过去几年我们汽车的销售量已达到3266700万辆，占世界汽车市场的5.8％，我们是欧洲第二大生产厂家，2002年占欧洲销售市场的15.5％2003年这一数字是15.9％，我们的销售收入是544亿欧元，我们在世界范围内雇佣了198400名员工。

　　贝雷塔说:在2003年我们确定了2006年新的销售标准。我们将设计出26个新车型，将在2004年推出新的车款。我们标志现在较成功的关键是什么呢？我们必须全方位地推出强有力的成本，在过去几年中，我们在中国市场中大约已投放了五款车型，大家知道雪铁龙、毕加索、富康、爱丽舍、Xsara，在不远的将来我们将在中国市场根据雪铁龙TF2型设计的几款新型车。在这些车款当中，我们向中国客户将介绍最新的三款标志车型。

　　贝雷塔说:为了能够取得成功，我们认为我们必须有明确合作的战略。我们在中国的合作是长期的，我们与东风汽车公司的合作是历史悠久的，这一合作始于1992年。去年在北京，为了能够对中国汽车工业起推动作用，我们建立了DPAC这样一个合作伙伴。

　　贝雷塔说:为确定这一关系，我们将向中国市场介绍一个新的创意平台，同时我们也重新推出了一个新款标志车型，到2003年两个合资公司分别占有的股份各为50％，分别是东风汽车公司和标志公司。由中法两国共同投资，所占份额将是平等的。

　　贝雷塔说:我们2004年的销售计划是生产15万辆车，到2004年我们确定生产车的总数是11.1万辆雪铁龙，中型车的中期目标是生产30万辆。我发言的第三部分是关于我们的创新策略问题，下一步接着讲中国汽车所面临的主要挑战。很清楚汽车生产厂商的责任就是是一定能设计出符合个人特点的车辆。

　　贝雷塔说:首先我们要解决的是设计、维修质量以及汽车尾气的排放。第二我想说关于燃料质量的问题，第三关于汽车排放尾汽的有效后处理问题。

　　贝雷塔说:法国标志雪铁龙已经明确了这两个条战，我们面临这两个挑战是非常重要的，我们必须要战胜它所带来的温室效应。第二是能够处理对当地造成的污染。

　　贝雷塔说:我现在讲一下关于环境的温室效应，欧洲汽车生产厂商在生产柴油机发动机时，我们在欧洲取得了一定的成效。在欧洲市场上销售的新车尾气排放量在2002年不超过每公里162g，把这个数据与美国汽车市场上销售汽车的排放数据做一比较，美国汽车排放量是每公里220g，欧洲生产厂商与欧盟签署协议，以降低汽车尾气的排放。

　　贝雷塔说:在2008年我们将达到每公里140g。标志雪铁龙已达到了142g每公里，已接近2008年的目标。（排放量）这对每个生产厂家来说是很重要的，柴油机在未来将会发挥很大的作用。如果大家看到污染的问题，我们一定会用技术手段加以解决，并获得最终的胜利。

　　贝雷塔说:在过去的几十年中，我们对尾气排放已有了很大的控制，对燃油技术已有了很大的进展。此外在立法方面也有很大的进展，对汽车生产厂家提出的倡议同样产生了很大的影响，特别是关于微粒过滤器的生产等等。

　　贝雷塔说:最后一点也非常重要的，它也对燃烧产生的颗粒产生了很大的影响。在我完成这部分内容的时候，我想给大家看一下这组数据，可以看到欧洲尾气排放方面发生的变化。大家可以很清楚地看到，汽车尾气排放方面根据欧洲的法律导致最终尾气的排放大大降低了。我想中国可能再花五到八年才能达到欧洲的水平。大家知道这主要是由于中国汽车保有量在逐年增加。

　　贝雷塔说:我要讲的最后一部分是关于创新策略的问题。策略是如何能起作用呢？第一点就是要勇敢，我们从不在面对新技术威胁方面退缩，我们认为勇敢地面临这种挑战是十分必要的。但是我们还要现实，在攻克这些难关的时候要提高我们的技术性能以便达到我们的目的。因此，我们的策略能够对我们生产新型的过滤系统产生非常大的作用，特别是我们在生产柴油机、发动机方面。

　　贝雷塔说:我们正在寻求技术方面的创新，以便能够同我们的客户分享我们在这方面的成果。这就是我们作为汽车生产厂家一个主要的作用。我们并不为一小部分所谓的精英客户生产汽车。这种大规模的技术革新方面也同样给我们创造了一种机遇，因为在我们部署这种新技术，突破的过程中，也给我们提供了优势的杠杆，这也可以成为我们提高效率，特别是我们谈到如何保护环境方面提供了有力的保障。

　　贝雷塔说:我们采取这一立场使我们可以最大限度地为我们的客户提供受益，特别是提高我们汽车的性能、质量。对于各位来说，对保护环境起到很大的作用，对我们来说可以提高我们的形象，降低成本，同时在市场上取得很大的成功。这是我们管理公司，集团的创新过程。这一创新的过程在未来的几年中将成为公司的主导。

　　贝雷塔说:我们的动力总成是第一位的，同时也是最为明显的，特别是我们在寻求这种效率中的工作，我将用四方面展示我们所取得的成就。

　　贝雷塔说:首先是在柴油发动机方面取得的成就，下一个是变速机，下一个是天然气汽车，还有混合动力。从98年我们开始大规模生产的供给的是高压发动机，在我们工厂进行了大规模的生产。

　　贝雷塔说:我们的能源在降低尾气排放取得了明显的进步，在油耗方面降低了20％，对环境污染的尾气排放也减少了一半。对于汽车驾驶等方面也大大提高了驾驶员的舒适程度。比如说在降低噪音，此外对环境保护等等都有先进的技术得以保证。无论是对司机驾驶以及在降低控制排放等等都达到了我们必须的目的。

　　贝雷塔说:我们第二个所谓的创新就是我们采取的新策略??小型策略。我们的发动机小型、轻、性能优越（接近大型发动机）第一个引擎是根据我们的1.4升的HDI发动机，在2003年2月份我们又推出了两款新的发动机，是1.6和1.0升发动机。所有的引擎都可以集中地体现高性能以及驾驶舒适，低噪音，环保，因此达到了欧4标准，特别是在颗粒排放过滤器方面都取得了相关的成就。

　　贝雷塔说:我们在颗粒排放控制这方面，排除了有利于消除发动机基础的障碍，提供了颗粒滤清器，这完全是新的技术解决方案。我们的结果就是把颗粒排放降到最低的水平，降低了一万个系数，在客车或者柴油车这方面，我们看到了环保形象大大提高。

　　贝雷塔说:6月份我们集团销售了第五十万辆带有颗粒滤清的车辆，符合欧4的技术。我们很自豪在这方面的成就，经历了这四年，而且看到越来越多的新老客户，都希望我们提供类似的减少污染的装置。

　　贝雷塔说:到2004年中集团可以完成这方面的开发，可以提供颗粒滤清器这种新的架构。我们在柴油机这方面的创新，98年开始我们的引擎生产了400万辆，是过去十年的两倍，在98年得益于新的供给技术，我们加速了方面的推广。

　　贝雷塔说:我们公司是第一个将这种直接喷射的技术推广到我们的汽车厂，推广到所有的制造领域。98年我们已经生产了400万HDI引擎，2005年我们希望生产300万HDI的引擎，看看中国的市场，今后二十年是引擎市场最大的挑战。

　　贝雷塔说:技术的选择取决于国家的能源战略、网络战略。取决于燃料的质量，中国的自然资源基本上是天然气和煤炭。碳氢燃料目前占了燃料进口的40％，预测2020年，碳氢燃料的进口会占75％，汽车市场所应用的柴油燃料质量会得到改善，我觉得汽油引擎可能是中国最佳的一个机会。

　　贝雷塔说:我们在其他领域的技术诀窍在汽车和引擎上也是一样，我们采取新的战略，将这些作为关键技术开展。特别是在创新的材料、转化的优化过程、直接喷射的汽油引擎、透瓶压缩还有电子管理等等，这些都会带来很多的好处。比如减少燃料的消费这方面我们成为世界领先的（厂家）之一，提高环保性，给驾驶员带来舒适。

　　贝雷塔说:在变速箱的创新，通过电子化改善变速箱，特别是用于中小型的引擎。我们有两种模式，可以选择手动或自动。它的优点是这种变速箱带给驾驶很多愉悦，同时可以提供更高的燃料效能，另外比传统自动箱成本更低，并且可以减少燃料的消费，减少幅度达到5％。特别是在均一循环周期中，我们可以减少5％的燃料消费。电子管理变速箱有执行器，换档控制。

　　贝雷塔说:我们公司对天然气的开发情况怎么样呢？天然气开发是我们能源多元化的一部分。比较高的贪青的比率，主要是能够带来二氧化碳排放的降低。与汽车引擎相比可以减少30％，另外更高的效能。

　　贝雷塔说:如果你有专用的引擎可以减少甲烷的排放，另外减少燃烧的过程。混合器，无论是天然气还是汽油混合装置，我们在中国的产品也有这样的装置，比如毕加索。这些新款型的车都是可以安装CNG（压缩天然气）。继续改善这方面的技术，我们在不同领域也有进展。

　　贝雷塔说:我们现在正在开展多喷射技术。并且能够提供专有的引擎来取代目前的这种解决方案。还有对全面地用于压缩气体或者油箱进行了改善，包括天然气携带的存储和后处理等方面都进行了改善。

　　贝雷塔说:我们现在比较注重“停停走走”解决方案，需要动力总成必须加一种启动，主要取决于它的模式。在启动的时候，引擎还可以得到停止，可以硬启动，比如等待红灯的时候。所以可以改善驾驶员的舒适。

　　贝雷塔说:在巴黎地区，我们基本上有35％等红灯时要使发动机停止。在混合装置方面我们有什么创新呢？我们希望得到一些好处，希望可以减少燃料的消耗，并且减少二氧化碳的排放，幅度达到5％－8％，这取决于你的用户。

　　贝雷塔说:同时我们在城区希望可以减少噪音，这取决于你的成本平衡，如果这个成功可以大量地投入使用，带来很大的影响。

　　贝雷塔说:到2004年我们可能将这个推向市场。提供城市中应用的一流的混合动力技术，一切以客户的需求为准。在车辆的架构方面可能不会带来很大的影响，在成本投资方面也尽可能地节省。

　　贝雷塔说:我们的技术创新使用量一定很大，一定要能够服务于尽可能多的客户。随着我们的进步，使之成为革命性成长的杠杆。这些有用的技术能够帮助保护环境，产生一种良性的循环。比如能够减少温室效应，减少城市的空气污染，并且减少噪音污染。

　　贝雷塔说:通过将这些创新应用于系列化生产的汽车，能够服务于我们的客户和社区。我们将在这方面向社会证明我们公司对汽车生产的爱好，以及社会所面临的主要挑战得到很好的协调和平衡。我们现在正在积极为未来做准备，通过积极地在所有领域进行研究，而这些领域对未来的汽车有重大的影响。

　　贝雷塔说:特别是可选择的替代能源来源、包括生物燃料、氢、混合动力、电动汽车等等，我们公司正在关注很多领域的发展，以保证未来的发展是建立于健康和可持续发展的基础上的。谢谢大家。