在蒙特卡罗，今年世界汽车拉力锦标赛（ W RC）第一站，雪铁龙车队包揽了前三名。 W RC刮起了一阵法国旋风。现在这股法国旋风也刮到了中国， W RC雪铁龙车队赛车的原型车 X SARA赛纳已经正式在东风雪铁龙投产，并于本月投放市场。

　　东风雪铁龙同时推出配备2.0升16气门发动机的自动档和手动档两款赛纳，售价分别为16.98万元和19.08万元。

　　虽然在下线仪式上厂家代表花了大量时间去解释这款车的外形如何漂亮，但是我认为这款车最值得介绍的还是发动机部分。其0~100公里／小时加速时间仅9.8秒（手动档），而同时90公里／小时等速油耗不到6升，这样出色的动力、经济性能给我留下了深刻印象。该车采用雪铁龙2.0i16V发动机，在6000rpm转速下输出最大功率97KW，最大扭矩190Nm出现在4100rpm转速时，是一款典型的高速高扭矩发动机。所以在驾驶时，如果发动机转速没有上来就急着换档的话，你将无法体验到这台发动机的真正潜力。

　　X SARA赛纳这台发动机另一个优点是安静环保。加速行驶时车外噪音小于74分贝，提前达到国家2005年噪声法规标准，而排放则满足欧洲 I II号排放标准。加之出色的低油耗水平，发动机的确是赛纳值得自豪的地方。

　　秉承了 W RC赛车的基因，赛纳的操控性也是一流的。无论是油门、刹车、转向，反映都非常敏捷可靠；由于车身自重不大，在发动机充沛动力的驱使下，灵活自如。可变助力转向使你在交通繁忙的市区驾驶手动档车也不会感觉很费力。而铠甲式加强车身带来的高刚度，也在提高车辆安全保护性的同时，改善了车辆的操控性。

　　记者试驾的是手动档车型，这台变速器表现也很出色，入档清晰稳健，操作起来没有多余的噪声。配合8方向可调座椅、4方向可调方向盘，你总能轻易找到最佳的驾驶位置。

　　厂家介绍，为适应中国路况和驾乘者的习惯， X SARA赛纳的工程师们驾驶着它穿越神州大地，南至云南、西至青藏高原，在不同地域进行综合适应性比较测试。

　　经过无数次测试调校， X SARA赛纳终于以超卓表现全新亮相，完全适合从－30℃~＋45℃辽阔的中国驾乘环境；底盘高度、排气管位置全面提高，以提升通过性、涉水性；底盘加强，在保持舒适的前提下，有效承载质量增加到500多公斤，抗震、抗冲击能力更强。

　　不过对中国人来说，并不是发动机好、操控好就够了，特别是在车价并不便宜的时候。赛纳自动档可是超过了19万元啊！要掏出这么多钱的情况下，大多数中国消费者会考虑得更多：空间够不够大、内饰够不够豪华、外形是否时尚等等。

　　还好，如果你不是非常挑剔的话，赛纳在这些方面都能让你满意。外形完全是主观喜好的东西了。记者个人感受是 A柱以前设计非常好，但是 A柱往后流于一般。所以前45度角是赛纳最好看的一个角度，颇有几分大车风范。但是正侧面看，多少就会发现还有点富康的影子。

　　内饰方面，手动档车型采用天鹅绒材料，仪表板设计风格还是不错的，但是总体上感觉比较简单，质感上和精细程度上不如德国车和日本车。这也是法国车的老毛病了。很让人奇怪的一件事情，为什么法国人在服装设计、各种名牌产品上引领世界潮流，但是在车的内饰上为什么做不到呢？顺便也不得不佩服德国人和日本人，他们在汽车的工艺和品质方面真是提高了行业标准。

　　如果考虑到赛纳的配置那么齐全的话，也许大家就不会再抱怨价格有点高了。以自动档车为例，真皮内饰、全景天窗、电热除霜式电动外后视镜、四轮碟刹、 A BS、EBD、两级燃爆式双安全气囊、电子密码防盗、车载灵性网络、多功能数字化显示屏、6碟 C D、自动空调、8方向电动座椅……最不愿意一件一件数车的配置了，但是还是不厌其烦地列举了这么多，因为怕你误会赛纳是一款“经济型车”。我们注意到赛纳两款车之间的价格落差比较大，这也为东风雪铁龙增加系列产品留了价格区间。而且记者也相信赛纳将不应该只满足一种发动机配置。

　　赛纳技术参数表

　　车型　2.016V手动　2.016V自动

　　长／宽／高(mm) 4188／1705／1420

　　轴距(mm)　2540

　　行李厢容积(l)  408／1190(后座椅折叠)

　　整备质量(kg)　11851210

　　发动机排量(l)　 　2.0

　　最大功率　(kW ／rpm)97／6000

　　最大扭矩 (Nm ／rpm)190／4100

　　最高车速 (km ／h)　200　195

　　0－100km／h加速(s) 9.8　11.1

　　90km／h等速油耗(l／100km)  5.9　6.6

　　排放　满足欧洲3号标准