近来,残酷的价格战已经使一些家电企业萌生“改行”的念头,其中不乏一些老牌家电企业。从前几年春兰开始涉足重型卡车和摩托车到最近新飞宣布冷藏车生产线已投产,近来又传出格林柯尔瞄准了亚星客车,打算通过收购涉足汽车制造业。

　　对于做汽车一事,格林柯尔未作正面答复,但并不是完全否定。格林柯尔有关高层表示,汽车尤其是客车行业的确是格林柯尔关注的重点,因为他们“看好客车行业,未来会有与冰箱行业一样的巨大发展空间”。

　　格林柯尔“隔行”相中汽车企业并不奇怪。最近已有多家家电企业开始涉足汽车制造领域。它们中有的是对现有产业的扩充,有的甚至已经把汽车业当作与家电平起平坐的行当。

　　春兰是其中第一个吃螃蟹的,几年前就开始涉足重型卡车和摩托车的制造,现在春兰重型车已经跻身行业八强,其汽车业务量只与起家产品空调相差10个百分点。

　　今年以来,家电企业造汽车更形成了一股热潮———5月,小鸭电器发布公告,称正在与中国重汽洽谈重组事宜;同时,美的也宣布未来5年内将斥资17亿元进军汽车产业,并正在与国内20余家企业洽谈合作;6月,新飞宣布冷藏车生产线已经投产。

　　对此,业内人士分析,残酷的价格战使家电业利润日渐微薄,迫使家电企业寻求“多元化发展”或是“找后路”,汽车行业成为不少家电企业的兴趣所在。

　　尽管目前汽车业的竞争态势已逐步显露,但激烈程度远不及家电业,据称目前汽车业的普遍利润率还维持在两位数,而传统家电仅在5%上下。同时,经过多年市场磨炼后的家电业在品牌、营销、渠道等方面都要比汽车业成熟得多,这正是目前汽车业最需要的。

　　事实上,家电业的一些生产环节也的确与汽车业相通。目前北京的白菊洗衣机厂的注塑生产线就正在为现代汽车进行零配件加工,而为汽车行业“打工”的利润要远远高于为洗衣机生产注塑模具。

　　一位家电企业人士则指出,向汽车业发展也是市场经验丰富的家电企业用独特眼光细分汽车市场的结果,比如冰箱行业巨头新飞就是把冷藏车当作了制冷产业链的一种延伸而干起汽车的。

　　就此看来,家电企业涉足汽车领域或许不仅仅是一种多元化发展,也可能会对中国汽车业带来强大的促进作用。