“老三家”集体跳水后，中级车的价位又往下拉了2万元的台阶，整个中级车市场的格局也随之改变。近两年，新品牌层出不穷，但都不敢和老三样硬碰硬，要么在15万元级市场扎堆，要么避开老三样的势力范围，血战8万元级市场，不过这些品牌的迅速成长对“老三家”的品牌延伸造成了直接影响，此次“老三家”同时大动干戈，被业界评论为行业洗牌时代的来临。

　　“老三家”降价，8万元级市场率先作出反应，一些城市的品牌经销商开始自发降价促销，而一旦这种经销商行为在全国蔓延，肯定将转换为厂方的正式降价行为；而在15万元级市场，不少车型才刚刚完成价位调整，不想“老三家”的反击竟是如此的猛烈，本地经销商认为，老三样和15万元级车的价位拉大后，其售后网点、维修费用方面的优势将更加明显，该领域车型的销售将面临新的压力。

　　近日，多个品牌驻渝机构负责人被召回总部，预示竞争对手已开始作出反应。10月车市旺季转眼将至，卷入战团的品牌只有在此前的短暂时日完成价位的重新部署，才能保住既有的市场份额，因此说今年最精彩、涉及面最广的汽车价格大战已经拉开了帷幕，竞争将带给消费者又一次捡实惠的机会。