（中国汽车工业五十周年高层研讨会）

　　一汽集团总经理 竺延风：

　　这么多的厂家和领导和这么多的人士、这么多的城市都来关注汽车，我感到很高兴，借此机会代表一汽做一个简短发言。

　　首先这次汽博会，有这么多朋友来自各个方面，由衷为长春市汽博会能够成功举办感到高兴。7月15号是一汽五十周年纪念日，也得到了大家的关注和支持，我在这里做一个感谢。讲三点事情。

　　第一，中国汽车工业五十年是一部可歌可泣的历史。可歌的是中国的汽车市场尽管五十年的发展，但是总量始终没大，这么多厂家几乎死的不多，所以这是可歌的，是够顽强的，也是够有耐力的。经过50年而且都经过了发展，艰难的历程，并且逐渐壮大起来，并且很多企业在这个过程当中不是从50年开始诞生的，逐步诞生出来的。在一个不大的市场下并没有把整个汽车工业搞死掉，顽强地生存下来，并且在国际开放的环境下能够继续发展，这是非常可歌的。可泣的地方也确实有遗憾，到现在为止，全国三百多万辆汽车，没有一个厂家强。我们从无到有实现了，从小到大走到一定程度，从弱到强现在不敢而言，这里也有可泣的地方。

　　第二，随着中国汽车市场的成熟和发展，中国汽车工业的地位和作用日益突出。在这一点上，汽车是什么被人们认识了，观念也实现了转变。7月12号，在一汽的内部普通职工员工内部，轿车已经进入到最普通的员工家庭开始实施。在第一批组织的过程当中，居然有超过五千人的登记，可见公众对汽车的需求。现在媒体、社会、新闻版面都是对汽车的描述最多最热烈，说明在过去要不要发展汽车，有了汽车道路怎么办，有汽车怎么跑，污染怎么办，先有车还是先有路，要车干什么，汽车是什么，老是在犹豫当中看来被经济的发展所突破。汽车是什么？劳动生产生活的工具。汽车是什么？人们的伙伴、人们的朋友。汽车是什么？同样给人们更高的生命效率，更宽的空间。汽车还是什么？是社会进步的发动机，可以带动社会各个方面，上游带动金属材料、非金属材料各种技术，下游带动金融消费与保险，汽车销售结束的时候恰恰是它的消费开始，对社会起到最积极的推动作用。正因此如此，所以得到了中国社会的公认，并且现在发展速度极高、极快，这就是汽车工业最好的发展平台和基本背景。

　　第三，全球化和国际化的环境下，每个汽车企业都面临着如何发展的战略选择。有各种各样的道路，现在也很难评述哪一条是最好的，哪一条是最不好，应该各取所长、各取所需，根据自己的企业位置和经济环境，选择适合自己企业的适应市场机制的发展条件和道路。作为一汽选择开放式发展，主要是在轿车方面，开放合作发展是作为主流。在发展的过程中，最主要的是在跟的过程中培育自己的体系能力，特别是在中国的市场增量，在轿车只有两百万辆左右或者下一步到三百万辆，到五百万辆，应该说更多表现的是跟踪和体系能力的培养。同时也要坚持走一条自主道路，在体系能力培养到位之后，在中国市场的下一个高峰增量期的时候，特别在五百万辆以后的增量期的时候，应该有自己的自主工业体系形成，从而对国家的工业起到更多的带动作用。我们有时候感到一个大国没有核力量，不称其为大国，一个大国没有一个完整的自主能够带动上下游相关体系与社会体系进步的汽车工业体系也不称其为一个工业强国。对汽车的认识，我们感到汽车界有责任使中国的工业成为世界上的强国，起到汽车工业所应该起到的作用。中心讲我们还是形成两条道路，开放合作和自主发展，但是有其阶段，在头一期是跟踪体系、培养体系，在后期应该是有自主空间。况且中国的市场是很广大的，有不同层次的需求，尽管现在的企业受到品牌方面的限制，受到营销网络和其它金融支持方面的限制，但是作为汽车工业，我们已经有了五十年可歌可泣的历史，可歌的部分是光荣的部分，可泣的部分是我们有遗憾的部分。再过五十年，我们肯定是可歌大于可泣。

　　谢谢大家。