北京现代产生的高速度和高质量、高速度和高效益、高速度与带动产业链、高速度和新观念四大效应分析。

　　北京现代一年来的发展模式，可以简单地概括为：“盘活存量，滚动发展，强势入市，以快制胜”。北京现代是以原北京轻型汽车厂的存量资产为主导，影响并带动社会资本参与投入，与韩国现代汽车共同成立的一家汽车合资公司。我们通过滚动发展的模式，使企业经营进入良性循环。索纳塔车型的强势入市迅速获得了市场的认可，而企业也通过快速发展，带动了北京现代制造业的全面进步，为首都经济建设作出了重要贡献。

　　一、北京现代是中国汽车工业史中发展速度最快的企业。

　　2001年10月17日，时任北京市委书记贾庆林同志会见现代汽车集团郑梦九会长，揭开了中韩汽车合作的序幕；2002年4月29日，北京汽车工业控股有限公司与韩国现代自动车株式会社在北京签署战略合作协议，北京汽车与韩国现代合作的基本框架形成；5月28日，时任北京市人民政府刘淇市长与郑梦九会长，出席了在汉城举行的合资经营合同签订仪式。

　　从谈判到签约，中韩双方仅用了6个月时间，这一速度令中国汽车界颇感震惊。业内有人将这一速度称为“现代速度”。

　　2002年7月10日，工厂筹备组进驻原北京轻型汽车公司厂区，标志着北京现代工厂改造建设的序幕拉开。北京现代在2个月内完成了从全国范围广纳贤才的工作、2个月完成了顺义厂区旧设备的拆迁、3个月完成了总装线进口设备安装调试、4个月在全国主要城市建立4位一体销售网络。在高效的程序中，北京现代的工商、税务、海关审核登记工作进度，是以天为单位计算的。

　　2002年10月18日，北京现代汽车有限公司正式挂牌开业。11月18日，生产项目正式启动。 12月10日，北京现代在京的3家4S店开始接受订货。2002年12月23日，北京现代汽车有限公司生产的第一辆京产轿车---北京现代·索纳塔正式下线。

　　从工厂改造到新车下线，世界汽车史的记载是平均需要23个月的时间，而北京现代仅用了6个月的时间，这不能不说是创造了中国汽车工业史上绝无仅有的“现代速度”。

　　2003年2月，北京现代冲压、焊接、涂装、总装四大工艺全面启动，10月初产销量双双突破4万辆，目前国产化率已经达到68%，国内配套企业超过50家。

　　在开展生产经营活动的同时，北京现代快速扩展的步伐仍然在继续。目前，北京现代二期工程扩大十万辆产能的工作正顺利进展，今年4月动工的发动机厂，也将在十二月正式投产，并达到十五万台的年生产能力。

　　二、伴随着企业的高速发展，北京现代同时实现了高效益。

　　中国汽车工业协会的统计数据表明，北京现代在利润率、资产回报率、全员劳动生产率等多项反映企业效益状况的经营指标上，均在轿车生产企业排名中名列前茅。这对于一个成立不到一年的企业来讲，的确是一个了不起的成就。

　　第一，索纳塔轿车强势入市，迅速抢占市场份额，为北京现代创造了高效益。

　　对于汽车生产企业来讲，销售汽车是创造利润的主要途径，而北京现代的拳头产品索纳塔轿车迅速得到了市场的认可：由于拥有共同的东方文化背景，索纳塔车型的设计理念与造型特点与中国消费者的消费理念相契合；在性能价格比上，索纳塔一直是最便宜的合资品牌中高档车型，并且相对于欧、美、日等竞争对手的合资产品配置齐全，性能价格比处于优势地位；在品质上，韩国汽车近几年取得了长足的进展；在服务上，北京现代也拥有相当多的优势（J.D. POWDER调查结果表明索纳塔的顾客满意度名列国内轿车产品榜首）。

　　因此，索纳塔轿车一经推出，便利用自身特点迅速在市场立足：比雅阁、帕萨特更加齐全的配置和更低的价格，比中华、红旗更高的品质，使得索纳塔在中高档轿车中间拥有最高的性能价格比，市场份额迅速扩大到10%以上。截至目前，索纳塔已经实现了产销量双双突破4万辆的佳绩，成为北京现代的“金牛”产品。

　　第二，品牌效益是北京现代高效益的一个重要组成部分。

　　随着北京现代企业的发展与产品的市场保有量不断增加，北京现代的品牌效益也不断增强。

　　索纳塔轿车良好的品质与优异的服务，使得消费者对其认知度、美誉度、信赖度迅速提升，从而使得产品销售节节攀升，在国产中高档轿车市场占有率突破10%；同时消费者对后继产品伊兰特轿车的期望值也大大提高，产品品牌效益显著；

　　北京现代的良性发展，增强了投资者的信心、合作厂家的信心、企业员工的信心、消费者的信心，对行业认同、引进投资、吸引人才、创建企业文化方面起到了巨大的促进作用，因而企业品牌效益显著。

　　不管在产品层面还是在企业层面，北京现代都进入良性循环，品牌效益显著。

　　第三，北京现代重塑了北京现代制造业的首都品牌，并对北京汽车产业产生了巨大的影响。

　　北京现代的成功发展，改变了人们对北京制造业的看法。此前，北京包括手表、缝纫机、冰箱、洗衣机、电视、自行车均没有能够适应市场化发展，影响了人们对北京制造业的看法；如今随着北京现代的成功发展，北京制造业品牌得以重塑。

　　而低迷中的北京汽车产业，也由此得到重振。北京汽车产业由于北京现代的崛起而重新迸发出活力，汽车“北京制造”的牌子重新擦亮。

　　第四，北京现代在上缴利税、提供就业、带动经济发展方面为国家作出巨大贡献，带动了优质产业链的发展。

　　截止8月底，北京现代今年上缴国家利税近20亿元，而北京现代中方的投资是22.5亿元。北京现代现有员工1600人，预计到2006年员工数量将达到3600人。

　　北京现代的快速发展，带动原材料、零部件供应厂商的迅速发展。

　　索纳塔车的国产化率目前已经达到了68％，到明年初要达到70％以上。目前国内配套厂家是57家，包括北京地区，包括全国，江苏、福建、山东，配套厂。整个零部件配套厂的人数带动的面，就业人数是一万多人，投资逾二十亿人民币。

　　北京现代的快速发展，促进了汽车销售、维修、服务行业的快速进步。

　　现在为止北京现代的特约店是65家，年底会达到100家。

　　第五，北京现代通过广泛的公益活动来回报社会。

　　北京现代的高效益，不仅表现在经济效益上，还体现在社会效益上。北京现代从起步到成长始终都得到了全社会和广大人民的关注，北京现代不仅仅是北京现代人的企业，更是社会的企业，是人民的企业，因此北京现代一直是融入社会，服务人民的。

　　自公司筹建以来，对厂区进行了大面积的道路改造，场地绿化，办公楼装修和景观设置，使北京现代能够融入北京这个现代化的大都市，符合一个现代化的大型汽车企业的要求。

　　作为北京现代制造业的龙头企业，北京现代关注社会焦点。“非典”期间向北京市人民政府捐赠10辆高级SONATA轿车，表达了北京现代全体将士打赢战胜“非典”这场硬仗的决心。

　　热心公益事业，奉献诚挚爱心。北京现代于今年6月1日国际儿童节向北京市顺义区三所小学捐赠了60台电脑，给孩子创造了一个更好的学习环境。

　　北京现代通过赞助“北京现代汽车足球队”、第5届全国城市运动会、北京首届国际戏曲节等重大活动，向公众广泛传播北京现代“奋发进取，勇于贡献”的企业形象和“创新、时尚、俊朗”的产品形象。

　　三、北京现代高速发展，是客观环境与自身需求的有机结合。

　　第一，北京经济转型要求北京现代必须快速发展。

　　本世纪初，随着互联网络泡沫的破裂，首都以知识经济为增长点的思路受到重大挑战。中共北京市委适时调整思路，在2002年5月召开的第九次党代会做出了大力振兴北京现代制造业英明决策。为了扭转经济增长乏力的局面，作为现代制造业龙头的汽车工业，必须迎头赶上。

　　只有这样，北京才能积极应对中国加入世界贸易组织的挑战，抓住北京申奥成功和建设国际化大都市的重大发展机遇，把北京建设成为我国制造业的重要基地，抢占未来制高点，实现跨越式发展，并率先基本实现现代化。

　　而在北京经济转型期上马的北京现代，任重道远，此时必须快步向前。

　　第二，作为北汽集团扭亏为盈的关键项目，北京现代必须快速发展。

　　北汽此前连年亏损，使人们对北京还要不要发展汽车工业产生疑问，并对北汽集团的经营能力产生极大的怀疑。北汽集团急需打一场漂亮的翻身仗，迅速扭转被动局面，以便改善形象，重树信心。

　　当时，分析认为北京汽车存在四个主要问题：一是布局散、规模小、结构乱；二是产品陈旧，技术含量低；三是大量存量资产闲置；四是企业债务负担重，富余人员多。针对这些问题，北京汽车决定改制。

　　为此，北汽采取了“三大举措”以从根本上解决北京汽车制造业多年的掣肘问题。这三大举措首先是组建北京汽车投资有限公司，注册资本12亿元，计划在2005年为北京汽车融资200亿元；其次，与国际大公司结成战略伙伴；再有，按照市场规律办事，采用现代企业制度运作。

　　这三大举措直接落实在新成立的北京现代汽车公司身上，北京现代发展的快慢，直接决定着北汽扭亏为盈的进程。

　　第三，韩国现代为实现其全球化战略目标也要求北京现代快速发展。

　　韩国现代汽车集团并不满足于韩国第一，世界第七大汽车生产厂家的地位，提出了跨入世界五大汽车公司之列的战略目标。为此，韩国现代加快了“制造外移”、大力开拓海外市场战略的实施。

　　在全球最具有增长潜力的汽车市场中国，北京现代是韩国现代品牌唯一的合资企业，因此，北京现代发展的速度，也直接影响着韩国现代集团的战略实施速度，因此，北京现代必须快速发展。

　　第四，由于中国轿车市场竞争日趋激烈，北京现代必须快速发展以抢得商机。

　　中国加入世界贸易组织，各大国际汽车集团齐聚中国，成立各自的合资企业，北京现代的规模必须迅速壮大，建立牢固的根基；中国轿车市场以井喷式的速度增长，“逐鹿中原，高材疾足者先登焉”，北京现代的产品必须快速入市，抢得先机；几十个轿车品牌鱼龙混杂，韩国现代汽车品牌相对欧、美、日品牌并无优势，北京现代必须快速发展，树立品牌市场地位。由此，北京现代不得不快。

　　第五，从企业自身经营角度来看，快速发展还可以有效缩短投资回收期，实现低成本启动。

　　综上所述，北京现代的快速发展并非简单地为快而快，而是综合考虑多种因素，实现高效扩张的良性发展的必然要求。

　　四、北京现代高速发展，是优势结合，环境保证、模式创新、科学运作和团结拼搏的必然结果。

　　第一，中韩双方的通力合作、优势结合，为“现代速度”打下了坚实基础

　　韩国现代为了实现其在2010年跨入世界五大汽车公司之列的雄心壮志，必须加快其“制造外移”的步伐、大力开拓包括中国市场在内的海外市场；而北京汽车工业在结构调整和产品升级换代之时，又必须借助外力，吸收先进技术和管理经验以及国际水平的设计能力。双方的共同需求有着最佳的结合点，不能不说是一个极佳的组合；二人同心，其利断金。韩国现代在产品开发、技术支持 、管理体系上的优势与北京汽车对中国市场的把握相结合，正是由于坚实的合作基础和互补的优势结合，使双方合作起来的效率得到了充分的保障。

　　第二，政府部门的大力支持为“现代速度”创造了条件。

　　有人说，北京现代汽车项目是“政府工程”。但时至今日，市委、市政府没有给过北京现代汽车有限公司一分钱，他们所做的，是竭尽全力为企业发展服务，为北京现代创造良好的发展氛围。如果说这就是政府工程，那么它是体现“三个代表”要求的工程，是首都优化经济发展环境工程的必然结果。

　　在北京现代项目中，北京市、顺义区两级政府的工作体现在三个方面：首先，政府为北京现代创造了一个良好的外部环境，解决了诸如交通、供暖、供电、通讯、给排水、职工户口、子女教育等企业外部问题；其次，政府为北京现代提供了政策支持，主要体现在人才引进方面；最后，政府为北京现代搭建了一个融资平台，成立北京汽车投资公司。

　　第三，模式创新是北京现代能够把握市场切入点，低成本，高效率发展，这是实现“现代速度”的体制因素。

　　北京现代盘活北轻汽存量资产，有效降低了资金投入，降低成本提升效益。国际汽车工业史表明：新建一家汽车厂的资金总投入，是老厂改造的4倍。老厂改造之所以节约资金，主要体现于土地、厂房、设备、人员等种种费用支出大幅降低。原北轻汽的存量资产，如果不能够有效利用，可能成为沉没成本而丧失价值；但土地、厂房、部分设备、技术工人转移给北京现代后，立刻产生出巨大的效益。目前，北京现代的场地、厂房均是北轻汽原有存量资产；涂装生产线等部分设备也来自北轻汽；而北轻汽培养出来的技术工人，经过培训和再学习后，也成为北京现代的主力军。目前北京现代来自北轻汽的工人约有800名，占全部工人的一多半。

　　北京现代滚动发展的模式，也降低了对资金的需求。北京现代首期投入24亿元，随着规模的扩大，又不断增加投入，截止目前总投入为45亿元人民币。通过滚动模式发展，把握好资金投入的操控，北京现代有效地降低了初期资金投入，在进入良性循环后不断取得稳健地增长，一举突破了长期以来制约北京汽车乃至整个汽车行业的发展瓶颈障碍，实现了降低国有资产比率，吸引社会资本，提高有力保障的模式创新。

　　第四，市场需求是现代速度的根本拉动力。

　　在迅速变化的市场环境中，北京现代必须快速发展，以适应市场的变化。而事实证明，北京现代对市场的判断，对环境的把握都是准确的。北京现代经过认真调研，选则2.0级别车型作为切入点，一炮打响。两年前的市场热点是经济型轿车，如果当时起步的工厂，福特、菲亚特、丰田、悦达选择的不是1.3到1.6的发动机，而是2.0发动机，或者说北京现代选择1.3到1.6的发动机，那么北京现代今天的状况，着实难料。

　　当我们感觉别人推出新的产品，价格在调整，索纳塔立刻进行相应的调整，到七月份，这样整个销售曲线没有出现下滑，平着就过去了，北京现代始终是上升的销售曲线。

　　生产市场最需要的产品，把握市场变化的脉搏，这要求北京现代快速发展，与时俱进。北京现代的快速发展，是在中国汽车市场迅速变化情况下的必然要求。

　　第五，管理创新为“现代速度”提供了科学保障。

　　如果按照常规做法，北京现代项目不经过两三年是办不下来的。但北京现代数月之内，就把这一切完成得井井有条。究其原因，就是采用了扁平化的组织结构模式和先进的并行工程管理模式。扁平化的组织结构模式大大提高了决策和执行的效率，并行工程一拥而上，多头并进的特点，使得在时间上并无绝对的关联性的项目，全部同步推进。

　　去年5月28日以前，合资合同还没签订，中韩双方就着手为合资公司早日出车做准备。老厂改造、新厂开工、老设备拆迁、新设备采购……在合资公司即将落户的原北京轻型汽车公司厂区，所有工作都已有条不紊地进行了。这就好比是年轻人搞对象，既然两情相悦，打定主意要结婚，在领结婚证前先拍婚纱照、装修房子、置办家具又有何不可？

　　办手续是最耗时的工作。为了在最短的时间内跑完全部手续，北京现代成立了专门的工作小组，围绕工商、税务、海关等部门分头工作。北京市外经贸委下设的外商投资服务中心还特派两名主任驻厂指导，帮着设计工作流程，要准备哪些材料，填写哪些表格，上家是谁，下家又是谁，衔接得天衣无缝。顺义区政府、林河工业开发区还派5名司机驾着5辆汽车，在工作组随时待命，一有招呼，立即出发。正因为事事都做在头里，别人要几个月才能办成的事，北京现代只需几天；别人两三年才能出车，北京现代只要两个月。

　　第六，社会分工是“现代速度”的必要前提

　　汽车产业全球化的发展以及韩国汽车配套企业在中国的发展为北京现代提供了良好的配套基础；中国汽车零部件产业近十年的迅速发展也为北京现代汽车行业是一个既分工明确，又紧密协作的产业链。汽车整车生产厂家只是这个链条上的一个重要环节。在研发领域，索那塔的设计开发主要由韩国现代进行，北京现代只要做一部分国产化开发工作；在设备引进上，现代重工有一系列的设备、模具可供选择；在零配件配套上，国内的零部件企业已经非常成熟，因而我们能够很快提高国产化率；在人才引进上，我们委托“双高”人才代理招聘，提高了效率；在广告宣传上，我们委托给北京广告公司全面代理。

　　总之，北京现代把精力集中自己的核心业务——制造汽车并提供服务方面，而在其他方面更多地依靠关联企业，借助外界的力量为我所用，通力协作紧密配合。从这个意义上来讲，创造“现代速度”的不仅是北京现代汽车公司，更是以北京现代为代表的企业协作群体。

　　五、北京现代的高速发展，给人们带来了新的观念。

　　北京现代的快速发展，坚定了人们对北京汽车工业发展的信心。由于北京现代的成功，人们对北京汽车企业的经营能力，重新充满信心；

　　北京现代的快速发展，证明了北京大力振兴现代制造业和韩国现代汽车集团海外发展战略的决策英明正确。由于北京现代创造出的巨大效益，此前部分人们对北京应不应该搞制造业，应不应该发展汽车工业的怀疑，烟消云散；而人们对韩国现代冲击世界第五大的看法，又进一步得到加强。

　　北京现代的快速发展，改变了人们对汽车企业发展模式的成见。北京现代是中国加入世界贸易组织后的第一个中外合资汽车企业，中方盘活存量资产，通过滚动发展的模式得到了社会的认可。

　　北京现代的快速发展，促使人们对汽车企业发展速度重新认识。中国汽车工业企业的发展速度记录，被北京现代刷新。

　　在中外合资企业，党委、工会、团委等组织完全能够发挥出巨大的作用。北京现代的党委、工会、团委在北京现代的建设中发挥出强大的战斗力和号召力，加速了北京现代的“疾速之旅”。

　　韩国汽车的品质，比欧、美、日产品并不差。索纳塔大批量上市后，改变了很多人对韩国产品的成见。

　　北京现代发展模式证明：在市场经济环境下，速度与效益是完全能够有机统一的。