一个公司的组织结构进行调整，通常是牵一发而动千钧，包括资源优化配置、市场营销、生产组织和结构调整、技术和产品开发、品牌转换等都会进行“变动”。近日，中石化一系列的“改组”动作，不仅让业界意识到了“外油入侵”我国的严重性，而且也不慎露出了该集团改组背后庞大的商业计划。

　　所有润滑油买卖“一揽子”装进长城

　　6月22日，中国石化长城润滑油集团有限公司的一个会议室里，是忙成一团的“改组者”，他们由中石化和长城润滑油公司的成员组成，正按照中石化股份有限公司高级副总裁王天普的指令进行“改组障碍清除”工作，其中重点就是本着先基层后机关的原则，整合在北京的润滑油公司和长城分公司管理机关。

　　据了解，去年5月，中国石化股份公司在北京成立了专门的润滑油分公司，着手对其润滑油品牌进行重组，将保留现有“长城”、“海牌”、“南海”等三个知名品牌，但会统一冠以“中国石化”字样。“一坪”、“古塔”、“环球”等品牌将先过渡到中国石化“长城”润滑油旗下，逐步形成中国石化统一的润滑油品牌。

　　2003年5月29日，中石化正式决定对其旗下的几大润滑油公司进行扁平化管理，对北京长城润滑油分公司、重庆一坪润滑油分公司和高桥分公司、茂名分公司、济南分公司、荆门分公司的润滑油业务进行重组，由中石化统一计划安排、统一资源配置、统一市场开拓、统一品牌形象、统一产品开发。

　　而在这背后，中石化开始推进其打通销售网络的计划，全力推广旗下驰名品牌“长城”，力争实现润滑油销售系统和燃油销售系统的终端“并网”。据悉，中石化将不再依赖过去各品牌在汽车修理网点等渠道销售润滑油的方法，开始瞄准了自己的加油站网络系统———2.4万个加油站来推动润滑油的销售。“长城之星”加油站便是中石化润滑油开拓计划的重要组成部分。据了解，目前各省市正在加油站布置展示柜并摆放销售“长城”、“海牌”、“南海”三个品牌的中石化润滑油。

　　据介绍，中石化给自己留出的打通网络的时间是两年，两年内逐步统一品牌，完成经营模式上的转变。

　　当然，作为攀高枝的代价，“长城润滑油公司”的名字也将从此消失，取而代之的是中国石化润滑油分公司。

　　长城蓄势发力　有意搬出北京

　　宋云昌现任长城润滑油集团有限公司总经理，也是此次中石化重组小组主要成员，有消息说他可能会在重组的人事调整中升任长城润滑油集团有限公司董事长。对于如何借力中石化，他蓄势已久。

　　“一是重点推出专为私家车主打造的金吉星系列高档润滑油。现在该系列润滑油已被帕萨特、别克、赛欧、捷达、富康、爱丽舍、一汽奥迪、捷达等相关汽车厂家作为指定用油；二是着手大力进行生产基地的建设；三是在全国率先建立润滑油专卖连锁店；四是推进与高档汽车维修中心的战略合作，加快高端市场的扩张步伐”。在接受采访时，他说出了自己正在部署的4张网。

　　据了解，今年7月份，由中国石化润滑油分公司出资组建的首家连锁汽车养护中心将会在北京开店迎客，年内全国将会有20家开业。由长城润滑油集团有限公司和50家汽修厂联手推出的10万张“8折服务”协诚卡也会在7月份启动。另外，与竞争对手美孚的经销商签订了1500吨的经销合同；与埃索的经销合作也正在洽谈中。

　　业内人士认为，由于长城的润滑油营销业务主要集中在经济发展迅速地区，大约占据全国润滑油市场1／3的份额，此外再依托中石化在中国香港、上海及纽约、伦敦、四地上市公司的资金、科研技术和营销网络优势，长城凭借新组建的中石化润滑油分公司必将会在润滑油市场制造出无数新闻。

　　采访中宋云昌说，在长城快速推广“营销网络计划“的现在，最希望能够得到北京市政府以及北京当地汽车企业的支持，如北京现代选用的就是韩国润滑油，而不是长城。“我们一年上交的税收有两个亿，如果像我们这样的大户还得不到相关部门的支持，我们将把长城润滑油生产基地搬出北京，只留下总部的管理部门。”

　　外油紧逼　国内企业面临生死线

　　目前，国外品牌和有外资背景的“洋油“占据高端，国内2000余家企业则被动地分食着不到20%的市场利润。而我国加入世贸组织后，润滑油关税从9%降到6%，包括美孚、埃索、壳牌、加德士等世界各大润滑油品牌都已挤入中国，大多还在我国投资兴建了调和厂。来自国外大公司的竞争将更加激烈。

　　“现在，国内基础油价格已是十年来的最高价，今年对国内不少润滑油企业来说将会有一道难以逾越的生死线”。宋云昌说：“为数众多的企业行走在价格和成本倒挂的红线之间，占据有利位置的外油则拥兵自固。在这种形势下，中石化与中石油原有的润滑油销售网络与模式遭到了严重的挑战，聚集核心竞争力，主打一个品牌的改组是必须的。”据了解，在2003年初，中石油也采取了为其旗下统一品牌———“昆仑”牌营造声势的举动，同时割舍了原有两大知名润滑油品牌‘七星’和‘飞天’。

　　但据部分润滑油经销商分析，长城等国产品牌在近期内要反攻洋品牌，难度也不小，其阻碍主要来自于国内企业对品牌推广的力度不足。长期代理销售长城润滑油的一位经销商介绍，相比洋品牌的强大广告宣传攻势，长城的自我宣传显然不足，长城最近的一次广告投放还是在1998年。

　　重组后的中石化、中石油以及民营企业统一，在未来的二三年内，能否带领国产润滑油行业打破“洋油”垄断的高端市场格局，答案依然难定。

　　面对诸如北京现代等诸多合资汽车企业统一使用洋品牌润滑油的现实，宋云昌表示正在找机会和中石油谈合作，来共同抵御“洋油”。