时隔仅三个月，喜欢汽车的观众在我国的上海和长春就欣赏到档次几乎相同的两场国际汽车展会。如今，北京、上海、长春成为我国汽车展会的“闪闪的红星”，这种格局颇有点像牛郎星座：中间的北京、北方的长春以及南方的上海都位于中国版图的东部，几乎在一条直线上，一线三星明亮闪烁。

　　２００２年６月８日，在北京国际展览中心举行了北京国际汽车展览会。仅开馆的第一天，就来了８万观众，展场中进口的、国产的车非常多，档次也明显提高，有劳斯莱斯、奔驰、宝马等等名车，也有丰田、本田、三菱这些耳熟能详的日本车系，以现代为代表的“韩流”也大举“入侵”。

　　２００３年４月，上海举办了第９届国际汽车展览会。已经办了９次的上海车展迎来了其发展的又一个高峰：总展出面积达８万多平方米，７００多国内外厂家参展。国内的主流轿车企业悉数参加，而且每个企业都有新产品推出。其最大的亮点就是国产新车多。据不完全统计，在车展上至少会有２０多款新车型或改型车亮相。微型轿车、家用紧凑型轿车纷纷登台亮相，“自主魔力”等概念车闪亮登场。

　　２００３年７月１５日开馆的第三届长春国际汽车博览会，吸引了２４个国家和地区１０００多家汽车厂商的目光，它又恰逢中国汽车工业５０年，在以“汽车技术与市场共享”为主题的情况下，博览会还举办了国内外历史名车回顾展、中外汽车模型展等各种文化活动。

　　对这种车展的“群星闪烁”现象，中国工程院院士郭孔辉认为，北京、上海、长春三大城市都是汽博会的高热区，北京是首都，上海、长春分别是上汽和一汽两个大企业的所在地，有高热的基础。汽博会对汽车产业也有很强的推动作用，对关心汽车的群众也是一种鼓励。

　　长春国际汽博会之所以能与北京、上海比肩，长春市市长祝业精有一番精辟的见解。他认为，每年都有很多城市在搞汽博会，去年就有５０个城市，真正能形成品牌是北京、长春、上海。北京搞得比较早，又是众多厂商聚集地，因此规模比较大，也受到各方的认可。上海有知名的厂家坐镇。而长春不但有一汽集团，更有５０年的汽车发展史，形成了独特的汽车文化氛围。

　　长春汽博会除了展会以外，还有很多表现汽车文化的活动，每次展会都有中汽联搞的汽车拉力赛，今年第一辆的赛车就放在长春了。所有城市都搞过时装模特大赛，但是只有长春搞过汽车模特大赛，所以长春人懂车、爱车。汽车文化