统计时间：2003年8月1日至8月31日

　　统计媒体：北京青年报、北京晚报、北京晨报、京华时报、精品购物指南、经济观察报

　　统计版面：半通栏以上（硬广告）

　　本统计期内，在五种综合性报纸媒体的基础上，增加了一种经济类报纸——经济观察报，使得在广告栏目选择统计中财经类栏目的选择明显增加，但由于大多数广告仍然投放在其汽车专栏中，按选择汽车类栏目统计，故在下文中不对其进行特别说明。

　　一、 广告投放日期

　　本期广告投放累计达到480则；其中,由厂商或其直属销售企业投放274则，占总量的57%，由经销商投放171则，占总量的36%；

　　本期广告投放的峰值出现在20日，本月的第三个个星期三，当日累计投放广告达54则；

　　以周为单位统计，广告投放的最高值分别出现在6日、13日、20日、27日，全部为星期三，这一点主要与每周三发行的《北青报——汽车周刊》中广告投放量集中有关；

　　由于广告主大多选择在各主要媒体的汽车专版中投放广告，使得每周广告投放多集中于周一至周四，其顺序依次为：周一：经济观察报，周二：晚报、晨报，周三：北青报，周四：京华时报；（注：娱乐信报在周五设有汽车专版，并有一定的投放量，但由于本期没有对其进行统计，故不计数）

　　本期广告投放的最低谷分别出现在16日、17日、23日、24日，全部为休息日，特别是除了月初因“皇马”事件AUDI品牌生产商在所投放的几则广告外，厂商在休息日几乎没有任何投放。

　　{注：厂商（汽车产品制造商及其下属销售公司），经销商（代理汽车产品进行销售的企业）。}

　　二、 各媒体投放次数

　　本期所有被统计媒体中，广告投放量最大的媒体为北青报，累计投放达189则，占全部广告投放量的近四成，其中有106则属于厂商投放，占总量的56%，汽车销售企业投放78则，占总量的41%；

　　其它媒体投放量比例依次为：

　　京华时报22%（厂商64%，经销商35%）；

　　晚报18%（厂商74%，经销商11%）；

　　晨报11%（厂商33%，经销商39%）；

　　经济观察报9%（厂商38%，经销商60%）；

　　精品购物指南不到1%（厂商100%）。

　　京华时报的广告投放量超过北京晚报位居第二位（广告费用要小于晚报）；

　　北京晚报中厂商的投放比例要高于其它媒体，而经销商的投放量侧远远小于其它媒体，说明厂商对其重视程度要远高于经销商；而对于精品购物，似乎双方都没有太多兴趣。

　　在厂商所选择的媒体中，北青报所占比例达到38%，要略低于在全部统计中所占的比例值，晚报和京华地报各占24%的份份额，均要高于其在全部统计中的比例。

　　在经销商所选择的媒体中，北青报所占比例达到45%，要高于在全部统计中所占的比例值，京华时报所占的比例几乎与其在全部统计中所占比例相同，达到22%，而晚报的被选择次数要远远低于除精品购物外的其它媒体。

　　三、 广告颜色选择

　　在所有的480则广告中，有377则为彩色印刷，其余103则为黑白印刷；

　　各媒体彩色与单色所占比例，北青报为：88%，12%；晚报为:65%，35%；京华时报为：73%，27%；晨报为：78%，22%；经济观察报为：86%，14%；精品购物为：100%，0%。其中，没有任何一家经销商投放单色广告；

　　在所有彩色广告中厂商直接投放占总数的47%，经销商投放占45%；在所有黑白广告中厂商直接投放占总数的95%，经销商没有投放；厂商与经销商投放的彩色与黑白广告数量之比分别约为：1.8:1和171:1；经销商更加注更色彩在广告中作用，希望以此增强视觉较果；相对而言，厂商方面更加注重版面的大小，所以选择了很多尺寸更大，但价格相对便宜的单色规格，希望以此达到更好的效果。

　　四、 广告发布规格

　　（注：1/8为同一广告主在1/4版中刊登了两种不同品牌的产品，计为1/8版，其它情况类似情况也按次方法计。）

　　在所有广告中，以1/2和1/4的选择数量最多，所占比例分别达到29.4%和25%，其它四种选择在20次以上的规格为：通栏11.5%、方通9.4%、半通栏9%、双通5.8%；

　　选择版面规格最大的两则广告均使用了两个整版（在此处计为跨页），其宣传产品均为上海大众的4门GOL，此种规格目前在汽车产品的广告中比较罕见，由其是投放在报纸媒体中的，可见上海大众方面对于4门GOL的重视程度；

　　另一则选择版面规格比较特殊的是一则东南菱帅的广告，其使用了非标准、相当于4个通栏左右大小的特型版面，这是自8月4日菱帅系列产品宣布降价以来，其一系列广告中最为特别的一例。

　　在版面的选择上，厂商更多的选择了1/2规格，占其选择总数的46%，而另外两种被厂商选择最多的规格分别为：1/4（21%）、通栏（12%）；

　　而经销商选择最多的三种规格分别为：1/4（21.9%）、方通（11.7%）、半通栏（12%），两种以竖版版式和一种最小的非分类广告规格；在相对较小的面积内，竖版版面可以形成更好的视觉集中，并且可以更加容易的设计出较规整的广告；而半通栏因其价格优势，使更多的经销商接受并使用。

　　五、 广告发布栏目

　　（注：其中头版一项指在表明其对位置的特殊需要，与栏目内容无关。）

　　在本期统计中，将广告投放在汽车专栏内的次数最多，达到313则，占总量的65%，其它各种栏目的广告投放较为平均, 其中，发生在头版上的广告均为一家北京现代的经销商在晨报投放；但是在全部统计中，没有一侧广告发布在房地产栏目中，这一点与大多数人所拥有的车、房不分家的思想并不相符，而在汽车专栏中，却有房地产项目进行固定的投放。

　　虽然厂商与经销商在投放中选择最多的还是汽车专栏，但是二者相比，厂商在汽车栏目内的广告投放量只有其投放总量的54.4%，而经销商的投放量达到其投放总量的86%；

　　在其它栏目的选择上，厂商更加注重其栏目内容（整体位置），所选择的本地、国内、国际、财经资讯的比例分别达到10.9%、4.4%、6.6%、10.9%，上述五个栏目中投放总和达到其总量的近9成；

　　六、 国产、进口产品统计

　　在所有整车类广告中，国产产品的广告投放总计为482则，占所有整车类广告投放总量的88%；进口产品投放总计57则，占整车类广告投放总量的12%；其中,又以欧系产品为投放广告最多，其比例达到所有进口整车类产品的54%，日、系、美系产品的投放比例分别为：28%、16%、2%。

　　（注：同一则广告中出现不同系产品，各记一次；出现同系产品两次以上，只记一次；产品系列以其所使用品牌原产地计算。）

　　七、 广告主统计

　　按单一广告主投放进行统计，有68%的广告主投放广告在5次以下，其中，有29个广告主只投放了一次广告，投放2次的广告主有23个，投放3次的有12个，投放4次的有10个，投放5次的有7个，其投放总和，占全部广告投放量的31.5%；有12%的广告主投放广告在10次以上，其投放总和达到总量的37.1%；

　　投放广告最多的13家广告主，所投放的广告数量，比投放最少的74家的广告主投放广告数量之和，还要多近20则，虽然广告主并非将全部广告都投放在报纸媒体，但是汽车行业内两极分化现象之明显也可见一斑。

　　整车厂商广告投放量占总量的57.58%；经销商广告投放量占总量的35.63%；其它广告主占投放量占7.29%，其中又以车展广告的投放量占比重最大，占37.14%，汽车交易市场次之，占22.85%。

　　在投放最多的13家广告主中，10家为厂商，2家为经销商，另一家为北京晚报主办的军博车展组委会；

　　单一品牌中投放广告最多的广告主为奇瑞汽车公司，投放广告总计18则,占总量的3.8%，其次为投放17则的东风雪铁龙公司，占总量的3.5%；

　　一汽大众公司（大众、奥迪品牌）总计投放广告22则，占总量的4.6%；

　　经销商方面，汇京鸿运（日产、起亚品牌）与北京瑞通（现代品牌）投放广告分别达到10则，均占总量的2.1%，（注：因一些经销商代理不同品牌产品，并在广告中标明其不同的公司名称，故在统计中表现为不同广告主，如：亚之杰、众义达、联拓等。而上述两家经销商一家为唯一品牌代理商，另一家在广告中只在同一公司名称下标明某某专卖店。其详细统计请参考“主要经销商投放统计”）。

　　八、 产品所属公司统计

　　按广告中所宣传产品的生产制造者进行统计（即同一厂商旗下产品广告投放合计），有45%的产品所属企业累计投放广告在5次以下，其投放量占投放总量的11%；有26%的产品所属企业投放广告在5-9次，投放量占总量的20%；有19%的产品所属企业投放广告在10-19次以上，投放量占总量的32%；有10%的产品所属企业投放广告在20次（含20次）以上，投放量占总量的37%；也就是说，有1/3的厂商生产的产品占所有广告投放的近7成，而有一半厂商的产品广告投放仅为总量的1成多。

　　在所属产品投放广告最多的18家厂商或组织者中，16家国产整车制造企业，1家为外资企业中国分公司，1家为媒体。

　　九、 产品类型统计

　　（注：多动能运动车包括了现在的中、高端SUV和类型相近的低端产品，包括一些已改称RV车的低端产品；厢式轿车中包含了一些称为RV车但有轿车特点的产品；客车主要包括大、中型以运营为主的载客型产品；货车主要包括大、中、轻型以运营为主的运载型产品；厢式车与多功能厢式车的主要区别在于其外型、配置、以及厂商方面对其定位。）

　　因为国产车广告的投放数量将近达到总量的9成，也使得全部统计与其基本一致，唯一显著的是在国产类型中，没有跑车产品。

　　进口车的类型比例与国产车大不相同，其中的多功能运动车这一类型占到了全部进口车统计的20%，说明其在进口车产品结构中的重要地位；而溜背式轿车的出现次数为零，也就是说没有任何关于进口两厢轿车的宣传；由于通用中国对旗下欧宝品牌“欧捷利”的宣传，使得在进口产品统计中，微型厢式车占了很大的比例；但所占比例最多的还是传统的高档进口三厢轿车产品，其比例为52%，高于全部统计与国产产品统计中此类产品的比例。

　　十、 国产车排量统计

　　将本期所有广告所提及的国产整车产品以排量进行统计，其中1.6、2.0分布明显多于其它排量产品，其比例分别达到24%和17%，这分别与国家汽车分类办法和近一段时间内中级别产品竞争激烈有重要关系。

　　十一、 宣传品牌统计

　　按广告中所宣传产品的所属品牌统计，有45%的品牌累计投放广告在5次以下，其投放量占投放总量的10%；有18%的品牌投放广告在5-9次，投放量占总量的14%；有20%的品牌投放广告在10-19次以上，投放量占总量的29%；有14%的品牌投放广告在20次（含20次）以上，投放量占总量的47%；也就是说，1成5的品牌占所有广告投放的近5成，而有近一半的品牌投放仅为总量的1成多。

　　（注：此项统计中包括国产与进口产品。）

　　所有投放累计在10则以上的品牌总计17个，其中有5个为国产品牌，占29%；

　　在投放超过10次的品牌中，12个进口品牌的投放量达到产品广告投放总量的61%，5个国产品牌的投放量达到31%。

　　在与上文中“产品所属生产商”统计相比，其生产商与品牌的排名位置发生了一些变化，这一点主要与厂商的产品结构和同一品牌中的国产与进口比例有关。

　　在投放广告最多的7个品牌中，只有奇瑞为国产品牌，其余的6个进口品牌的投放量达到产品广告投放总量的42%。

　　十二、 宣传产品统计

　　本期统计的所有产品，按其产品款型或名称分类统计，其中52%产品的投放次数在5次（含）以下，占总投放量的21%；有16种产品投放量在10次以上，占产品总数的17%，占投放总量42%。

　　广告投放在10次以上的产品中，国产整车产品14种，进口产品1种，相关活动1次；

　　在单一产品广告投放中，北京现代索纳塔产品投放次数最多，达到了24次，占总投放量的5%，虽然在上文的 “品牌投放统计中”和“产品所属厂商统计”中现代品牌和北京现代的排名要小于其它对手，但由于北京现代目前产品较单一，索纳塔的单一产品广告次数要多于另外两个品牌的任何一款产品，另外，结合上文中“广告主统计”，可以发现，关于北京现代及其产品的广告，基本上均来自其品牌经销商，而厂商方面的投放非常少，这一点主要与厂商的市场和销售政策有关。

　　十三、 诉求统计（非产品Slogan）

　　将诉求分为20小项，每则广告提取3个首要诉求；

　　第一诉求中，对产品形象的诉求，累计达到383则，占第一诉求总数的86%；

　　第二诉求中，对产品配置的诉求，累计达到84则，占第二诉求的19%；

　　第三诉求中，对联系方式的诉求，累计达到94则，占第三诉求的21%。

　　在所有20项诉求中，对产品形象、配置、价格、联系方式、特点、优惠的诉求，分别达到396、151、98、97、93、86起。

　　诉求列表：（略）

　　九、面积和金额统计：（略）

　　特别声明：上述内容仅供参考

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