中国的轿车价格战如同一台晚会，你方唱罢我登场。今年伊始，“低价王”的战争烽烟再起。江南奥拓这个低档轿车市场的小字辈，竟亮出杀手锏以3.38万元极具震撼力的售价，表现出誓保“低价王”的胆气。而夏利骏雅、四门高尔、广本新雅阁、飞度等新车的下线，更大有“新人”挑战“老角儿”的雄心。

　　随着轿车市场“新生代”的不断涌现，“老三样”的心情一定颇为复杂。难道“老三样”真的老了？且看“主角1”神龙对旗下的时代潮和自由人等车型，调整价格不少于5次；“主角2”捷达系列于7月开始降价，“都市春天”等车型降价6000元至1万元；3天后，“主角3”普桑系列降价9000元。这支“回春针”能唤回这两个大众功臣的韶华吗？从现在来看，对“老三样”来说具有替代意义的“接力者”——桑塔纳2000、宝来和爱丽舍的市场表现，意义也许更为长远。而君威和新雅阁两个品牌的同时面世，对处在同一细分市场的帕萨特来讲，如同胸口重重地挨了一拳。随后，帕萨特开始了绝地反击，连续两次调低其1.8T和2.8V6售价，降幅惊人。

　　作为“群众演员”的经济型轿车，用什么招吸引人的注意？赛欧最为充分地使用了价格手段，以2.6825万辆的销售量占了26%的市场份额。威姿、雅酷、派力奥等也都在调整价格之后，取得了销售增加的良好效果。

　　实际上，其他“演员”在今年“降价晚会”上也偶有表演。比如嘉年华、东南菱帅等。“降价晚会”的表演依然会延续下去，下一位“演员”是谁？