自从1994年奥迪A8诞生之日起，铝制车身技术就使奥迪A8在豪华车型中成为值得信赖的机动性的代名词。显著降低车身重量，则需要革命性的技术予以支持—这就是奥迪全铝车身框架结构（ASF）：用大块铝板制造坚固高强的车身框架。

　　奥迪A8的车身框架由铸造和液压成型的铝材组合而成，提供了最小的体重和最大的稳定性。奥迪A8非同一般的刚度来自一个仅重215公斤的车身，这一成果足以在豪华车级别中傲视群雄。

　　在新奥迪A8上，得到多项改进的奥迪全铝车身框架结构（ASF）再一次证明，空间更宽敞，装备更齐全的奥迪豪华车，不必在重量上超过中高级轿车。

　　而且奥迪全铝车身框架结构（ASF）在新奥迪A8上有着更雄心勃勃的目标—车身结构继续保持轻量化的同时，舒适性和安全性必须得到更大的提高。

　　为此，新奥迪A8应用了新的铸造技术和合金材料。多功能的大型铸件、更大的整体结构和高比例的锻压件相当程度上减少了零件数量。例如，与上一代车型相比，大型铸件在结构中所占比例提高了22％到34％。新一代奥迪全铝车身框架结构（ASF）中只有29个零件，而不再是原来的50件。

　　由于减少了零件之间的连接，车身刚度得以加强，对于车身舒适性至关重要。同时，更少的零件也有利于生产流程的控制和质量的提高。

　　零件间的连接除了铆接，还应用了各种新焊接技术。包括第一次使用的MIG激光焊接技术以及特殊的激光混合焊接工艺。激光焊接能够把大面积的板材可靠、有效的连接到车身上，它所生成的直线焊缝具有优良的强度和刚度。新奥迪A8车上的激光焊缝共达20米长。