在10月18日召开的第四届中国国际物流高峰会上，全国人大常委会委员、中国生产力学会会长王茂林说：物流已成为迫切需要解决的问题，我们努力要降低物流成本，加强国际竞争力。

　　10月24日，由北汽福田联合物流协会、行业媒体机构等相关单位共同举办的城市物流配送研讨会在北京召开，一起讨论城市内物流配送的最优化解决方案。

　　奥铃汽车启动 “钻石工程”

　　24日，在轻卡领域大名鼎鼎的奥铃汽车在京召开新闻发布会，宣布由“品牌塑造、服务保障、市场发展”组成“钻石三角”的“钻石工程”全面启动。作为全国第一家定位在“城市物流现代化用车”的汽车品牌，奥铃此举将力求在北京轻卡领域牢牢巩固“领头羊”的地位，并在今后各大城市物流的大发展中占据领导地位。

　　一时间，由专家、企业、媒体全面参与的有关城市发展、物流发展、汽车业三者之间如何相互协调、促进的话题全面展开。

　　北京市场霸主地位无人能捍

　　北京经济的飞速发展进入了前所未有的辉煌时期，但北京的交通拥堵，城市物流的滞后严重阻碍了城市大发展。为了解决城市物流与北京发展的矛盾，北京市已将现代物流确定为现代服务业“十五”发展重点。同时对构成城市物流最基本要素的运输工具也提出了具体的要求。

　　对于北京市场,奥铃汽车销售公司副经理刘琦明表示:作为地属品牌,奥铃汽车在北京市场已经没有对手,关键是我们如何在这个市场上进行精耕细作.

　　据了解，根据商业发展规划，北京市将在公路一环以外、京石快速路附近、京津塘、京沈高速公路附近以及靠近京沪或京九铁路附近地区规划三到四个大型物流配送园区，重点开发、建设位于顺义天竺的京泰物流港、位于通州马驹桥的通州物流产业园和位于房山良乡的西南物流综合基地。目前，三大物流园区和基地均在加紧开发和建设中。

　　国内著名物流专家王之泰认为，物流基地是一种新的商业业态，有利于缓解城市交通拥挤、减轻环境压力、实现“货畅其流”。目前，北京年货物流量达上亿吨，购销总额达6000多亿元。

　　另一方面，北京申办奥运成功后，便提出了举办“绿色奥运”的口号。相对“绿色奥运”的建设便需要先进、便利、现代化的城市物流来实现。同时对城市物流的发展也提出了更高的要求，那便是对于环保的重视：城市物流也必须要做到“绿色”。

　　对于北京市场,刘琦明同时表示:我们的市场策略是牢牢占领北方市场,进行精耕细作,领导销售潮流的基础上在华南,华东,东南,西南等市场遍地开花,稳扎稳打,并强有力的市场突进.奥铃最擅长的就是创造市场奇迹.

　　“绿色物流”需要“绿色轻卡”实现

　　作为全国最重要的轻卡生产厂家,奥铃汽车从一开始便提出了“城市物流现代化专用车”的品牌主张，这显然是看到了城市物流背后所蕴藏的巨大轻卡需求市场。据了解，目前在北京的物流用车中，奥铃汽车成功的凭借先进的技术实力、完善的售后服务进入了城市建设的每一个角落，市场占有率已达到50%以上。

　　业内专家分析，在城市物流建设中，最重要的承载工具便是轻卡。以我们的日常生活为例，送货、搬家、送报、送早餐、送信……，正是这些最基本的需要构成了整个城市物流的框架。而要实现以上生活需要，使用的运输用车绝大部份是轻卡，从而交通条件的改善和轻卡质量的要求便成为能否实现城市物流现代化最基本也是最重要的两大要素。于是，对轻卡的质量和环保要求也成为“绿色物流”建设的根本要求。

　　奥铃汽车在轻卡研发和制造方面的实力、对产品质量和环保标准严格达标方面的重视已经开始引领着我国轻卡业的未来发展潮流。对此，奥铃汽车销售公司副经理刘琦明说道：从10月24日起，奥铃汽车推出“钻石工程”的根本目的便是全力应对飞速发展的城市物流建设，从钻石品牌、钻石品质、钻石服务、钻石销售等多个方面进行提升，打造中国最尖端的城市物流用车，为城市物流现代化建设提供最好的运输工具。

　　据悉，奥铃汽车在北京轻卡市场已经处于遥遥领先地位，其今后的目的将是凭借综合优势夯实北京“霸主”地位，进一步向全国市场扩张。

　　借欧Ⅱ认证,增强客户需求核心竞争力

　　走在国内环保前沿的北京市，继率先在轿车领城树起排放达到欧Ⅱ标准的标杆后，从今年元月l日起，再设同等标准的针对所有新车型的市场准入门槛。这对一向采取“环保让轿车先行”而准备似有不足的其它车型而言，不啻是一场严峻的考试。

　　受北京排放标准的严格限制，作为城市物流对轻卡最重要的标准，只有达到欧洲Ⅱ号标准的轻型卡车才能在城八区行驶。奥铃汽车率先获得欧Ⅱ认证无疑为其打造“绿色轻卡”奠定了有力的基础。据悉，作为北京当地品牌，奥铃汽车是唯一一家通过全认证的企业。

　　据悉，在轻型卡车领域，代表轻卡技术潮流的高档轻卡，目前惟有奥铃汽车“真金不怕火炼”，所有型号均达到真正意义上的欧洲Ⅱ号标准，显示出这位高档轻卡贵族的强劲实力。业内人士认为，目前国内高档轻卡能够取得这样的成绩除了奥铃汽车以外无人问鼎。在北京市场奥铃汽车取胜的核心竞争优势是“高性价比”，在配置和可靠性上又更胜一筹，奥铃汽车在环保方面显然又领先了一步，市场前景可谓一片光明。

　　对此，刘琦明先生解释说：根据市场调研分析，随着北京举办2008年奥运会与首都物流业的飞速发展，对轻卡这一载运工具需求量越来越大，奥铃轻卡作为北京的品牌有义务服务于“绿色奥运”与“绿色物流”建设。奥铃轻卡在全国同行业中率先达到欧洲Ⅱ号标准，领先于其他厂家产品。奥铃汽车希望通过自身的优势巩固在消费者心目中的地位，为下一步拉动奥铃汽车的火爆销售打下良好基础。

　　从产品层面看，在最关键的发动机上，奥铃汽车不仅有直接脱胎于五十铃的底盘与技术的高性能柴油4JB1发动机，还有更高级的涡轮增压型和更经济的4D22，更有甚者，奥铃汽车还首创性地运用了丰田4Y汽油发动机，使排放更好，更能适应北方用户的需求；在外型和内饰上，奥铃不仅拿出了最新造型，仿桃木仪表板、中控锁、动力转向、倒车雷达、CD机等轿车化配置也在奥铃汽车上应用；在品种上，且不论奥铃汽车具有宽体车身，而且轴矩配备了4种规格之多；在品质上，关键件采用原装进口，国内配套则选用最好最成熟的零部件体系。

　　奥铃提速，“三足鼎立”之势面临重写

　　当奥铃汽车闯入以庆铃、江铃“两霸分食”的高端轻卡市场时，受到的不仅仅是质疑，甚至有人认为“两铃”独分市场的局面在短时间内不可能有别的品牌加入进来。但仅仅是一年多的时间，奥铃汽车以25%的市场占有顺理成章的成为“三足鼎立”中的中坚力量，所有的质疑好象已经“灰飞烟灭”。

　　曾有专家认为，北汽福田 “轻卡王”的称号不应只体现在量上，在“质”上也应该有所建树，才能实至名归。

　　　事实是，人们已经看到，自１９９８年北汽福田进入汽车行业以来，保持了北汽福田一贯的品质领先，并在主导的汽车产业创造了令人惊叹的奇迹。奥铃汽车作为北汽福田在“质”的方面的提升，在高档轻卡领域的飞速发展成就了中国最重要的轻卡品牌之一，并与庆铃、江铃三分轻卡市场天下。而坊间流传盛广的北汽福田与戴—克的合作隐然增加了奥铃打破市场僵局的砝码,

　　而此次奥铃汽车启动“钻石工程”更是从全面提高核心竞争力入手，力求向更高目标迈进。刘琦明先生表示:2004年,我们奥铃汽车内部定为全面超越和成为行业领导品牌年。

　　奥铃汽车背景资料

　　1． 奥铃轻卡“五高”技术傲视同行

　　首先，奥铃轻卡具有高舒适、高环保、高性能、高安全、高质量的产品技术特性，这是同类厂家所不具备的。

　　其次，奥铃汽车生产引进了丰田的TPS系统，这在国内同行业中处于领先地位。

　　第三，奥铃汽车推出的发动机20万公里免费保修服务在同行业中首屈一指，奥铃汽车在售前、售中、售后方面为消费者提供全方位的服务。

　　2．奥铃汽车的“标杆效应”

　　以国产五十铃为代表的高档轻卡市场，最主要的消费层面是经济发达地区、城市的个体工商业主及单位的服务用车。去年的市场总容量为6万辆，比2001年增长近三成，预计今后每年的增速会保持在25%左右，以适应中国城市化规模的扩大与提升，市场前景颇为乐观。

　　“固然，在售后服务、零部件供应上，奥铃汽车有地产车的优势，不过，排放标准可是一视同仁的。”对于奥铃汽车在排放上率先达到国内最严格的北京市地方标准是否沾了“家门口”的光的问题，福田公司有关领导神情认真地如此解释：“奥铃汽车就是要把‘更高、更快、更强’的奥运精神，落实在产品上，为城市消费者，为2008年的奥运会做些实事。”

　　有关业内人士认为，虽然奥铃汽车在排放上“一枝独秀”的局面是暂时的，其它轻卡品牌自然不会坐视奥铃汽车独享具有“标杆效应”的京城市场，会尽快赶上来。不过，从此侧面，也反应出其它企业在市场商机把握上的失误，汽车毕竞是一个高技术含量的复杂商品，没有足够的准备，短期内赶上奥铃汽车也不易，因为“强者愈强”。

　　3．奥铃汽车的技术成就

　　从技术层面看，奥铃汽车的成功并非偶然。在最关键的发动机上，奥铃汽车不仅有直接脱胎于五十铃的底盘与技术的高性能柴油4JB1发动机，还有更高级的涡轮增压型和更经济的4D22，更有甚者，奥铃汽车还首创性地运用了丰田4Y汽油发动机，使排放更好，更能适应北方用户的需求；在外型和内饰上，竞争对手有的10余年一贯制，有的六、七年不改容颜，福田不仅拿出了最新造型，仿桃木仪表板、中控锁、动力转向、倒车雷达、CD机等轿车化配置也在奧铃上应用；在品种上，且不论奥铃汽车配有别人所不具备的宽体车身，单是轴矩，对手仅两种，他们配备了4种；在品质上，关键件采用原装进口，国内配套则选用最好最成熟的零部件体系。

　　以市场价位而论，奥铃汽车则更有信心，同档次同配置的，奥铃汽车的价位比竞争对手要低近万元以上，而同价位的，奥铃汽车在配置和可靠性上又更胜一筹。总之，高“性价比”是奥铃取胜于市场的核心竞争优势。