8月13日，本刊独家报道了《1-7月广州4.5万辆新车上路》，在汽车厂家和经销商中间引起极大反响，许多人都打电话给本刊称赞这些数据报道得太及时了。还有的经销商回忆说，本刊曾在去年8月21日独家报道《1-7月广州3.3万辆新车上路》，正是这两组数据让他们对今年上半年广州车市的总体状况有了一个清晰的认识。

　　更多的经销商向本人建议：媒体应该呼吁有关部门定期发布广州的新车上牌数，为市场提供一个基本的坐标。这些经销商说，由于没有权威的新车上牌数，这些年来他们都在“黑暗中做生意”，广州车市容量究竟有多大，前景如何，竞争对手实力怎么样，大家都是一抹黑。

　　厂家和经销商关心上牌数，心情不难理解，其实更关心上牌数的应该是消费者。因为按照常理，消费者都会认为上牌数多的车型质量好，但问题在于广州的消费者根本弄不清楚到底哪些车好卖。在大家都“一抹黑”的情况下，一些厂家和经销商趁机浑水摸鱼，宣传自己的车如何好卖，而媒体也拿不到权威的数据，只能听他们信口胡说，这样的报道岂不是“以己昏昏，使人昭昭”？譬如，前阵子有一款新车上市，厂家宣传称订单和供货量之比达到10：1，提车需等半年时间，可记者近日却发现这款车早就有现货供应了，还可以砍价！

　　让业界把市场看得更清楚，这正是本刊孜孜以求的目标，所以我们一直在想各种办法获得准确的上牌数，在此我们可以负责任地说，上述数据是经得住推敲的。但我们并不因为获得了独家数据而沾沾自喜，在整个行业不规范的时候，我们宁可不要独家，而希望这些数据能够让所有的商家和消费者来共享，这就要求我们的车管部门定期公开发布准确的新车上牌数。

　　本人上周在福建采访时看到，厦门市车管部门每月都在媒体上公布新车上牌总数和前10名车型的上牌数，哪款车受欢迎一目了然，而在此之前，深圳、上海、北京等城市的车管部门也会定期公布新车上牌情况，为何广州的车管部门不学学他们呢？