嘉宾合影

主持人与嘉宾交流

孙宏宇

季茂祥

　　主持人：非常高兴邀请到北京吉普汽车有限公司市场销售部副总经理孙宏宇先生和质量部经理季茂祥先生做客搜狐汽车跟网友进行在线交流。从昨天到现在二位作客搜狐的预告公布以后，网友提问非常踊跃。先请二位回答一个问题，有一个云南昆明的吉普2500迷，去经销商地方问2500什么时候有货，经销商回答无论现货还是订货要加三千运费，这是北汽的规定吗？

　　孙宏宇：首先声明一点，加价不是北京吉普汽车有限公司的规定，我们零售价格在各种媒体上已经明确公布，由于目前这款车在市场上比较畅销，要车的人很多，造成排队现象，车源比较紧张。个别经销商采取了提前交货加价的做法，这种做法完全违背我们的政策。我想问一下这位客户，云南昆明有三家经销商，如果我们知道是哪家经销商会制止这种情况。

　　主持人：我们希望看到北京吉普用户们不再会受到经销商私自行为的困扰。有网友反映吉普系列油耗特别大，吉普2500在这方面有没有一些改善？

　　季茂祥：关于吉普车油耗大这个问题以前反映过，但是吉普车和轿车是不同类型的车，这两款车的油耗不一样。吉普车的自重比较大，油耗高于轿车。2500的耗油量算是低的，个别车耗油量大可能是个别车的问题，如果认为耗油大我们可以作为单独问题讨论。有的网友反映帕杰罗4×4耗油量大，我做了一个测算，跑了五千公里，所加的油做了一下平均，是一般正常行驶，也有高速，实际耗油量11.7升。这个问题不能笼统来看。

　　主持人：吉普公司是中国在越野车生产领域的先驱，中国用车环境在海拔高度负两百到正六千之间。而我们的产品以美日产品居多，吉普公司将做怎样的调整以适应这样苛刻的自然使用条件？

　　杨惠良（质量工程科科长）：北京吉普对海拔高度的适应能力应该说考虑了中国目前的整体海拔高度适应范围，对于极端恶劣的高原情况，我们会为它开发一种专用车型。比如在西藏高原上使用的吉普车，我们会做重新标定，对超过海拔四千五百米以上的车辆对它的ECU和相关系统进行高海拔的出行标定，我们的4700已经完全在西藏销售。

　　主持人：网友还关心一个问题，过去出现产品质量问题，有不少是因为协助单位提供的零部件质量不过关。今后北吉零配件供应体系是不是要保持原样，还是采用先进的全国乃至全球的采购体系。

　　季茂祥：应该说配套厂家提供了不合格的零件和有问题的零件，给我们车的声誉造成很坏的影响，这在前些年的历史上曾经有过。我认为我们和用户之间交谈应该实事求是，应该实实在在，因为都是朋友。我们已经充分认识到这个问题的严重性，这个问题我不想再做解释。2500投产以后暴露了不少问题，都是一些小问题，这些问题客观地说是当时我们投产初期用户想购买这个车的欲望非常强，全国经销商要求非常强烈，销售要求非常强烈，我们本来不打算这么早投产，顶了不少压力。有的用户说赶紧出，最后我们投产了，确实在投产初期带来不少的问题，这里面有几个问题。比如说方向盘的问题，比如说大灯的问题，比如离合器踏板噪声问题，比如说自动锁失效问题等等，这些问题刚出厂的车确实存在。我们经过这几个月的努力，可以告诉网友，这些问题都得到了彻底解决。哪个网友需要到维修厂修理，我们会千方百计换上我们已经改进的零件，让用户放心用这个车。我们对用户是负责任的，是认真的，是实事求是的。现在也告诉网友一个情况，我们的车迷买我们的车是对我们企业的信任，我们应该对得起他们，应该实事求是，不应该隐瞒我们的问题。这是我们一贯的作风。到目前为止，用户反映比较大的问题马上就要解决，就是所谓的方向盘跑偏问题，这个问题是我们老车型原来存在的问题，由于我们一般不注意方向盘，所以没有人反映，对于私人来讲没有任何影响，但是用起来有一些偏不太舒服，这个问题下周就彻底解决。我们的大灯问题已经解决了，再给用户换的灯不可能产生烧蚀现象，请用户放心。

　　主持人：我们非常高兴能够在第一时间把这个消息通过搜狐传达给广大用户。

　　有网友提出新生产的吉普2500上面没有旧的cherokee标识，这样做是否想让新的产品跟过去产品有所区别，或者自己全新开发出一个产品？

　　孙宏宇：关于标识的问题，现在我们在车上只使用JEEP，不用以前的北京吉普这几个字，这也是跟公司整体的品牌战略是一致的。我们公司整体品牌战略大家可以很清晰地看到，我们现在是两个大的品牌，一个是吉普，一个是三菱。为了使用户得到一个更清晰的品牌概念，我们决定在所有的JEEP品牌系列上面只使用JEEP，包括原来生产大切诺基4700，包括现在的JEEP2500。这样一个品牌战略对于我们的广告宣传，建立品牌知名度，提高品牌的形象，对我们来讲有很大帮助的，使品牌更加清晰。主要是根据我们的品牌战略、品牌定位做出这样的决定，并不是有意要把过去和现在做怎么样的区别。

　　孙宏宇：我们使用JEEP和三菱，另外一层含义是，因为这两个品牌都是国际化的知名品牌，对于戴姆勒克莱斯勒集团来说，这两个品牌也是非常响的品牌。整个戴姆勒克莱斯勒集团在全球推广品牌有一定的战略，全球都是一致的，无论在美国欧洲我们都卖JEEP这个品牌，我们是从全球一体化的思路来考虑，我们只使用JEEP这个品牌。

　　主持人：目前北吉打破了过去产品单一的局面，现在引进了日本产品。日本产品一直以高的质量闻名，通过引进，我们的产品质量得到哪些方面的提高？

　　季茂祥：前些天看报纸登了一个文章，我们国家比较先进的汽车工业刚刚开始搞两毫米工程。我们在引进了帕杰罗以后，实际上我们现在执行的帕杰罗就是两毫米工程，我们马上引进的日本这个车的标准比帕杰罗标准要提高了，我们过去经常要做这个工作，没有做起来，因为没有环境没有条件。在引进过程中不知不觉就得这么做，否则保证不了这个车和原装车的水平。另外我们引进了三菱公司两门的管理模式，有效控制了我们各个工序之间产品质量的控制能力，保证了我们产品质量的提高。另外我们定期要把考核报告、考核结果向戴姆勒克莱斯勒和三菱公司公布，人家要对我们进行监督。对我们公司来讲，在引进产品方面，不轮是我们的开发能力，还是我们的质量控制能力，都应该说有了很大的提高。

　　主持人：我们是否可以理解为，目前引进的三菱品牌和吉普品牌已经执行了和国外相同的质量标准？和国外是同步的？

　　季茂祥：应该说国产车的价格、进口车的质量。

　　主持人：很多网友非常关注北吉生产奔驰车的情况，能不能请季总介绍一下进展情况以及要引入中国市场的车型以及目标价位。

　　季茂祥：这个问题我想在前一阶段的在线聊天中童总已经做过解释，我只想谈一个问题，奔驰车在北京吉普生产，它说明了什么，说明了奔驰公司经过对北京吉普的考察和了解，它认为北京吉普有制造出奔驰高档车高质量水平产品的能力，这一点我感到非常重要。至于说它将来的价位这些问题，由于我不做这个工作不便回答，对不起大家。

　　主持人：有个别用户反映，吉普产品在开发过程当中缺乏与客户的交流，北吉如何做到让产品更贴近客户的需求。有没有在2500上市之后再跟诸多2500客户做过沟通之后对2500做一些更深入或者更贴近用户需求的改进？

　　孙宏宇：实际上北京吉普在今年2月18号正式开通了我们的客户服务热线，呼叫中心。配合两个新产品的上市，我们呼叫中心做了大量的回答客户产品咨询、经销商咨询，以及为客户解决各种各样的问题，进行一系列的客户回访，做了大量工作。同时在吉普2500上市以后，我们专门组织了一个特别关注的活动，针对吉普2500的用户，我们保证一个星期做一次电话回访，一个月做一次邀请用户到我们维修站或者我们上门进行免费检查的活动。在这个活动过程当中为客户解决了大量的问题，同时也锻炼了我们的售后服务网络，使他们的水平得到了一定的提高。同时，针对客户的反馈，我们也进行了详细的总结，把客户的意见、产品存在的一些小质量问题都分门别类反馈给公司，公司的质量部门、生产部门、产品工程部门等等各个部门可以说基本上他们最近一段时间没有休息日，尽快为客户解决了这些问题。关于问题的解决情况，季经理给大家做了详细介绍。与客户的沟通对北京吉普来讲，现在跟过去大不一样。过去我们在今年二月份之前没有这样一个客户服务中心的，与客户之间的沟通存在着一些系统上的障碍。自从我们建立了这么一个厂家和客户之间的沟通桥梁，沟通已经变得非常顺畅。

　　季茂祥：我们公司有非常畅通的信息网，销售服务这一块用户直接反映到我们公司的部门，做一些产品质量的改进。这是我们的渠道之一，非常畅通。根据前一段的信息，我们已经解决了用户提出的大量问题，但是有的用户可能没有见到，但是我们做了一些工作，我们非常重视用户的意见。用户提出的问题我们都认真对待。这一点请用户进一步抱着对北吉良好的愿望，更多给我们提出意见，我们对此表示感谢。

　　主持人：很多网友希望2500能够配上ABS和金属内饰等，他们非常愿意买这样一款车，北吉有没有考虑要做这方面的工作？

　　季茂祥：发动机我们有两套方案，对现有发动机进行升级改造，这项工作正在做。改造完的结果我们可以把它的功率提高10％，同时对发动机的降噪音问题正在抓紧进行。第二个方案，准备把三菱的发动机体现在2500上，这项工作正在筹备。具体时间不好答复。总体来讲，不管用户提的还是没提的，我们对现在的2500仍然在做一些改进。比如如何降低车内噪声、提高车内的舒适性，让用户有享受感，正在做这方面的工作。北京吉普2500一个月比一个月出的车更好。

　　主持人：有一个西北的网友他希望替西部的车迷和越野发烧友申请一下，北吉能不能开发一部柴油动力的2500？

　　季茂祥：目前我们还没有考虑，要看一看需要这个车的人群有多少，如果人群太少，开发成本太高，我们划不来，要考虑这个问题。如果有特殊要求，可以单独交流。

　　主持人：随着汽车消费个性化越来越成熟，我们的产品如何适应SUV个性化消费需求。在这方面我们要做哪些工作？

　　孙宏宇：从我们的产品线大家已经可以很清晰地看到，我们既有高端的JEEP4700产品，也有中档的帕杰罗SPORT这两款车，也有低端的JEEP2500 4×4和 4×2，另外今年年底还要下线另一款三菱产品欧兰德。欧兰德这款产品既不同于传统的SUV，也不同于传统的轿车，它是一款比较特别的车。我相信我们这么全的产品线一定会满足大部分用户的个性化要求，同时对于某些用户比较特殊的个性化要求，我们也会做很多的工作。现在我们从售后服务上已经开始着手组织人力做这方面工作。JEEP这个品牌还有SUV车主，有很多车主喜欢自己来装饰这款车。在这方面我们会吸取国外的一些比较先进的经验，配合全国各地的汽车俱乐部，还有经销商等等，为用户更好地装饰或增加一些配置，增加一些设备，为用户提供有利支持，满足客户个性化的要求。

　　季茂祥：对2500我们现在正在搞2004型，其中2004型的改进要增加ABS，增加天窗，这些工作正在做。2004型出来之后，价位有所调整，不过这个价位肯定像现在的2500一样，贴近用户，会给用户一个比较满意的价格。对于欧兰德这款车，有的网友问到这款车，这款车并不是吉普车，不是SUV，是四驱。当今世界上最时尚的一种轿车。这款车前年在日本上市，这款车看它的外形有点儿像跑车，实际是从跑车演伸过来的。开这款车在低速的时候轿车感非常强，一加速的时候发动机发出强劲的跑车声音。这款车应该说是非常好的车，现在很多用户都在询问，大家都很关心。这款车出来以后，会给用户的生活增添色彩，会让用户买到称心如意、得心应手的既是娱乐的工具又是工作必需的交通工具，还是生活方面的享受。

　　主持人：有网友问吉普产品线为什么不和美国产品线保持一致，为什么不引进自由人和木马人？

　　孙宏宇：坦率讲，以北京吉普的生产能力和规模与美国戴姆勒克莱斯勒的产品线不能保持一致。自由人和木马人这两款车非常有个性，这也是为什么有那么多网友那么多的车迷喜欢这两款车。但是目前考虑把这两款车引进中国还没有具体计划，但是我们不排除戴姆勒克莱斯勒把这款车作为进口车型引进中国市场。

　　主持人：现在越野车市场竞争非常激烈，国内很多企业早就把北京吉普当成最大的对手在这个领域展开竞争，事实上有可能占据一部分我们原有的市场份额。北吉如何看待这些竞争对手？我们会采取哪些对策来夺回我们原有的市场？

　　孙宏宇：我谈一些个人看法，不代表公司。作为北京吉普确实前些年公司比较困难，失去了一定的市场份额，前年底公司采取了重大的改组措施，我们一年一个新产品的战略坚定不移去实施，所以大家可以看到我们有这么多的新产品投向市场。通过这些新产品，通过我们销售网络、服务网络与三菱和戴姆勒克莱斯勒之间的整合，我们会一步步把我们失去的市场份额夺回来，而且在今年的销售情况也可以看到，我们的市场份额与去年相比不断提高。截止到八月份，我们从SUV市场来讲，我们基本上达到了10％以上的市场占有率，而且还在稳步上升。

　　主持人：大部分中国公用车还是以轿车为主，而北吉的产品在舒适性和安全性上与轿车不相上下，是否有进军公用车市场的考虑，？

　　孙宏宇：从整个产品线各个不同的产品销售情况来看，很明显吉普4700、2500大概有一半以上是卖到个人的消费，有一些财力比较强的个人购买行为，也有一部分车卖到公用车市场。去年年底我们装备给北京公安系统大概三百台左右，JEEP4700排量大，动力性好，对于公务车市场，价格比较高，很多单位在购买公务车的时候有一定的限制，从这个方面也限制了我们这款车进入公务车市场，增加了难度。帕杰罗SPORT这款车情况完全不一样，60％到70％卖到公务车市场，集团购买、单位购买，反映了汽车消费的趋势。关于我们的车能不能大量进入公务车市场，我们实际上正在做大量的工作。因为公务车市场跟私人市场有一定的消费区别，作为个人购买我们觉得这个车看见它了马上花钱可以买到，但是公务车市场需要一个过程，某一款新的车型打入公务车市场，需要一个过程。而且从去年年底像帕杰罗SPORT、JEEP4700我们已经做了很多工作，我相信从现在开始到年底，我们在公务车市场会有很大的进步，我们会得到一批用户。

　　季茂祥：关于吉普车SUV和轿车的安全性能，应该说SUV车型更安全，本身设计上优于轿车，特别是我们引进的切诺基和大切诺基美国车型。有一个用户曾经给我写过一封信，他的车出车祸了，这是属于驾驶者的责任。车翻到沟里面去，打了四个滚，横着翻了七个个儿，掉到几十米深的沟里面，结果驾驶员和副司机仅受了轻伤，他说是大切诺基救了我的命，谢谢北京吉普给了我第二次生命。

　　主持人：有网友认为切诺基过去的样子非常好，是一款非常经典的款式。我们能不能设计开发出一款只改内饰不换外形的车，或者引进美国2000款的外形？

　　季茂祥：我非常感激这位网友对吉普车切诺基车形的深厚感情，很多用户感觉这个车型再不变好像没有新鲜感，所以我们不得不采取措施把它改进得更时尚，更贴近现代，跟上时代步伐。从这个出发点，我们对这款车进行改进。不管怎么改进，这款车的安全性是没有变化的，包括它的优点，它的长处，只是对它的弱点进行了改进，这方面请用户放心。是不是重新改回去，由于现在对车形的审美观不一样，大多数人还是希望有一些新鲜感，我们目前不打算做这方面的工作。

　　网友：吉普2500刹车不好用，您怎么看待这个问题？有没有一些改进举措？

　　杨惠良：吉普2500的制动系统是在原有切诺基的基础上做了很大的改进，把它做成前后盘式制动，它的制动力出厂前经过严格测试和实验，完全达到技术标准。应该说2500的制动性能要高于原来老切诺基的制动性能，在这方面我们与公安部门做过相应测试，结论也是一样的。2500的制动力分配情况是尽量加大前轮制动力，减少后轮制动力，保持制动时候的稳定性，这完全是符合当前的国际潮流。对于网友提出的问题我不知道是否是个别问题，如果是个别问题希望和我们单独联系，我们会给你一个满意的答复。

　　主持人：很多网友反映，在外地买不到2500这款车，我们有没有针对这些用户越来越多的买车需要做一些工作，以保证能够及时买到这款车。

　　季茂祥：这款车推向市场以后，得到了广大用户的厚爱，我们感到非常高兴。但是由于很多用户现在既要买这个车拿不到车，我们也对用户感到抱歉。主要问题是我们当时车型上市的时候，对市场估计不足，没有想到这款车会销量这么大，这样给我们零部件供应和制造能力带来一定的麻烦。第二，我们不能因为这款车好卖就粗制滥造，忽视质量，我们比较严格按照质量标准和用户需求去生产出好车来，提供给用户。不管这款车用户多少急，我们也不应该把带问题的车提供给用户。为了满足客户需求，我们最近两个多月以来，我们做了大量的工作，同时投入了不少资金，提高配套厂的生产能力。目前主要是配套件生产能力满足不了要求，我们公司内部的生产能力没有问题。在保证质量的前提下，到目前为止，我们生产能力也有了大幅度的提高。从今天开始，我们每天的产量已经由原来的40辆车提高到70辆车，我们还要进一步增加产量，满足用户的需要。

　　主持人：面对同样是日系车的日本丰田霸道以及巡洋舰100，相比这些产品我们的优势在哪里？在售后服务上我们如何保持吉普品牌的优势？

　　孙宏宇：丰田霸道的问题，对于其他厂家的产品关于价位我们在此不好做一个评价，但是任何一家公司都是这样，我们根据市场变化、根据竞争对手的情况我们会做出及时调整。关于我们产品的特点大家已经了解了很多，不用再重复。我们会随时根据市场的变化、竞争对手的发展情况，对我们的产品，对我们的营销策略做相应的调整。关于售后服务方面，北京吉普从2002年上半年开始，我们与三菱公司和戴姆勒克莱斯勒公司共同开始开发联合品牌的经销商网络。目前我们的网络已经开发了大约有60来家经销商，已经有三分之一的经销商建起了销售服务一体的3S店，为大家提供良好的销售和售后服务方面的服务。同时我们建立起全国110家左右的特约维修服务站的服务网络，虽然这个网络是一个比较老的网络，从硬件设施许多方面跟其他一些厂家新建的服务网络相比存在一定的差距，但是我们也从今年年初开始对这个网络进行大力整顿，把一些服务水平比较差的服务站剔出我们的网络。另外，吸收一些三菱公司原有做得比较好的网络成员。通过这样的整顿，我们的目标是把我们销售和服务网络水平不断提高，目前从吉普2500上市以后，大家对我们普遍的反映是，我们从服务态度各个方面有了很大的改进，但是我们仍然存在一定的差距。比如维修的技术方面由于新产品投入很快，维修站在掌握新技术方面需要一定的时间，我们在维修技术上面存在一定的差距，在配件供应方面存在这样那样的问题，我们会不断努力解决这些问题，为客户提供良好的售后服务。

　　主持人：网友KITY100想知道怎么和北吉进行联系？

　　季茂祥：北京吉普的观点非常明确，我们不管是老用户新用户，永远对你们负责。过去的产品、现在的产品，我们对你们的服务是一样的。请把我的手机号码（13601066168）记下来，回去之后和我联系，我们的原则是让每一个用户都要对北吉的工作感到满意。

　　主持人：网友关注欧兰德什么时候上市？大概多少钱？怎么预定？

　　孙宏宇：欧兰德这款车正式下线是今年12月份，明年1月份投产，正式上市时间还没确定。价位没有定下来，我们现在定价为时过早，要根据市场情况最后确定价格。

　　主持人：2500今年需要换发动机吗？

　　季茂祥：今年换不了，我们正在做这方面的工作。

　　主持人：有网友反映遍访了西北的所有维修站，发现除了宝鸡之外都很好，北吉怎么看待网友提出的宝鸡维修站的问题？

　　孙宏宇：我非常感谢这位用户为我们如实反映维修站的服务情况，我对网友对西北大部分维修站的表扬表示感谢，同时也感到欣慰。对宝鸡维修站的问题，我们马上与宝鸡维修站联系，要求他们限期整改，提高用户服务水平，假如一段期限内没有改进，我们会考虑吸收别的维修站进来。

　　主持人：网友希望帕杰罗速跑2.4能够配电动门窗。

　　季茂祥：十月份再生产的车辆将全部带有电动门窗。

　　主持人：最后请孙总谈谈服务方面的问题。

　　孙宏宇：非常感谢搜狐和各位用户为我们提供一个机会，与大家沟通。关于售后服务，刚才我也讲过，北京吉普在售后服务方面虽然过去做了很多工作，但是与国内先进做得好的厂家相比我们还存在一定的差距。这个差距存在于几个方面，人员的素质、服务网络的素质，这方面要想提高水平，需要相当长的时间，需要做很多很细的工作。另外，服务是要有成本的，我们公司实际上从最高层的领导，从两位总经理，从董事会，从各级相关部门的领导对售后服务现在可以说与以前相比有了前所未有的重视，这也为我们提高服务水平奠定了一个基础。做好售后服务还需要信息系统建设，与国外厂家之间的沟通等等方面需要花大量财力物力提高服务水平，我们有信心。随着北京吉普有限公司销售形势、公司财务状况的好转，以及戴姆勒克莱斯勒、三菱之间的合作和他们提供的支持，我们会在刚才说的这些方面不断取得进步，使我们的服务水平不断提高。

　　季茂祥：由于时间，我们不能够和所有用户进行沟通交流，有些问题没有时间回答，特别感谢各位网友对北吉的关心。没有给与答复的网友，希望以后通过其他形式进行沟通。

　　主持人：非常感谢二位作客搜狐与网友进行如此真诚的交流，相信通过这次聊天能够增加广大网友对北京吉普公司的信任和信心，感谢二位，感谢各位网友。